- В подзоните, където е новата организация и живеещите там могат да паркират, броят на местата е между 2500 и 3000. Всъщност намаляваме броя им с 50. Това се получава, след като ги намаляваме по бул."Патриарх Евтимий", увеличаваме броя им по бул."Витоша" и запазваме същите по ул."Нансен", като отваряме и единия паркинг на Центъра за градска мобилност (при НДК - б.а.) за ползватели с винетен стикер.

Много важно е да се знае, че има места за паркиране. Проблемът е от идващите вечер коли заради културни и други събития, защото платената зона работи вечер до 20 часа. И това създава по-големи пречки, отколкото дали са 50 повече или по-малко паркоместата. Идват с колата, пускат един-два есемеса (за платено паркиране) и могат да стоят до 1 часа след полунощ.

- За мен лично е задължително увеличаването на работното време, защото сега е неефективно и най-вече пречи на живеещите. Това обаче е в правомощията на Столичния общински съвет, а сега преди избори нищо няма да се предприеме. Никоя партия няма да увеличава такси и да променя неща, за да не си разбутва електората. Това е мое мнение.

- То ще помогне не само за този проект, а изобщо за центъра на града и за хората, които живеят и паркират там. С районния кмет (на "Средец" Трайчо Трайков) си говорихме и за други решения - оглеждаме паркинга до (националния) стадиона, както и около стадион "Юнак", където има паркинг и може да се увеличи капацитетът му. Той е почасов и може да се преговаря за ползване от живеещите (в подзона 2) с винетен стикер. Ще има разговори и за подземните паркинги на НДК. А иначе действаме по проекта за бул."Патриарх Евтимий" , тъй като е отдавна чакан, а и най-вече е закъснял.

- Проектът е възложен през 2020 г. от тогавашния зам.-кмет по транспорта Кристиан Кръстев. Той е изготвен на база стратегическите документи, в които са заложени мерките и действията, а те са да има бус лента и еднопосочна велоалея по бул. "Патриарх Евтимий". Този проект всъщност се изпълнява и днес с леки подобрения от нас.

Изготвен е от "Софияпроект" и след като беше готов, проектът бе разгледан от комисия дали е законосъобразен. В нея има представител на "Пътна полиция", на пожарната, на дирекция "Управление и анализ на трафика", на дирекция "Транспорт", на Центъра за градска мобилност (ЦГМ). Тази комисия се изказа положително за проекта. После той мина за съгласувания от замесените дирекции и ресори. Например ЦГМ да измести места, ако има служебни абонаменти, и т.н.

- Общинският съвет и кметът са различен вид власти и не случайно се избират с различни гласувания на изборите. Функциите им се различават - те се допълват и се контролират взаимно, но не бива да се смесват.

Ако Столичният общински съвет по идеята на Таков гледа организацията на движението, това няма как да стане, защото не е в правомощията им. Политиците могат да дават мнение, но няма как да се подписват върху нещо, за което трябва експерт да каже дали е добро, или не. Комисиите, които трябва да разглеждат такива проекти, трябва да са от инженери, архитекти и други експерти.

Те (общинските съветници) ще търсят начини да спрат проекта, защото предизборно хващат вълната на хората, които протестират. Вече имаше заседание на комисията по транспорт и вероятно просто ще се наложи да повторим отново, каквото казахме, но се надявам да не намерят начин да го забавят. Лично аз няма да отстъпвам, а и пътищата (улиците - б.а.) са на кмета, тоест собственост на общината. Именно той разпорежда как те да бъдат организирани, съответно ние имаме стратегически проекти, които задават посоката на даден булевард или улица.

В случая с бул."Патриарх Евтимий" пространството беше 100% за автомобилите. Ние го даваме сега и на други участници в движението, които са много повече. Ако сметнем пешеходците, велосипедистите и хората, пътуващи с градския транспорт, те са в пъти повече от тези, които ползват автомобилите си. Последните нека си ги ползват, но тези от тях, които досега не са имали алтернатива, сега им се дава и те вероятно ще предпочетат друг начин на транспортиране. Това пряко помага на тези, които ще продължат да карат колите си (като се намалява трафикът).

- С промяна в наредбата за организацията на движението ще се обособят точки за зареждане. В определени часове определени места да работят като такива точки. Има различни варианти и СОС трябва да подкрепят такива промени в наредбата, но това ще стане на по-късен етап.

Лошото е, че нищо не е правено в последните години в тази насока, а и в цялата платена зона. Всичко това дава отражение и върху бул."Патриарх Евтимий" - нищо не е пипано, за да не дразнят хората ли, не знам.

- Казахме на протестиращите, че ще има преброяване в рамките на няколко месеца - ще се правят замервания на трафика. Нека все пак хората първо да свикнат с новата организация. Със светофарната уредба може да се регулира пропускливостта на този булевард. Да, косото паркиране може малко да забавя, но то е по-безопасното, а и то е законното.

Вече има две нови пешеходни пътеки през бул."Витоша", където имаше нерегламентирано пресичане на пешеходци. Сега им даваме предимство, като тези пешеходни пътеки също забавят малко трафика.

- В проекта има стоянки за такситата, водачите вероятно не са разбрали това, защото са видели, че се махат (старите). Вчера се срещнах с представители на този бранш. Хората казват, че от осем години общината не ги е търсила за нищо, нито са ги питали къде да са стоянките им. Те имат изготвен анализ къде искат да са и на кои стоянки да има повече места. Ще ни го пратят и ще помислим как да им помогнем. Специално на бул."Патриарх Евтимий" е определено къде да са и даже са с повече места. В следващите дни ще се довърши като маркировка и означения.