- Това беше част от нашата стратегия за растеж. Планираме да го разширим, за да можем да превозваме до 300 милиона пътници през следващото десетилетие. Така че това е просто още един важен етап в нашия план за развитие. И като най-голямата авиокомпания в Европа, ние постигнахме този важен етап, като предложихме най-обширната мрежа за връзки в цяла Европа.

- В този момент превозваме малко над 3 милиона пътници до и от България годишно. И бяхме в София точно този март, за да представим нашия план за по-нататъшен растеж и развитие. Защото сме способни и бихме искали да се разраснем допълнително в България, за да удвоим трафика си до дори 6 милиона годишно. В този момент обаче сме в позиция, в която не можем да се разраснем толкова, колкото искаме, в България поради високите летищни такси.

Въпреки това ние все още растем в България. Все още се развиваме. Наскоро открихме два маршрута за това лято от София - до Пиза и Франкфурт. Така че растежът ни продължава, вярваме, че може да бъде много по-голям.

- Когато влязохме, започнахме с доста скромни числа в сравнение с това, къде сме сега. И можем да кажем, че както "Райънеър", така и България са се променили значително оттогава. Израснахме за повече от десетилетие до най-големия превозвач в Европа. Непрекъснато търсим нови места. България се превръща в ново място не само заради красивия Черноморски регион, но и заради възможностите за ски с летището в Пловдив. И има потенциал за по-нататъшен растеж като нова целогодишна дестинация. Ние също го осъзнаваме.

Така че е трудно да се каже как си представяхме растежа на България преди повече от 10 години и къде е той сега. Но можем да кажем, че сме много щастливи да сме в България и просто искаме да се развиваме още повече. Вярваме, че има потенциал за растеж и в България, точно както в целия регион на Централна и Източна Европа. Нашият план е да удвоим присъствието си в целия регион през следващите години.

- Можем да растем много бързо в България при условие, че летищните такси са по-конкурентни. Защото това, което виждаме в цяла Европа, е как летищата, правителствата, регионите намаляват местните данъци, летищните такси, само за да станат по-привлекателни за трафика, за авиокомпаниите, за да привлекат повече туризъм, повече бизнес, което, разбира се, се превръща в повече работни места.

Така че наистина е в интерес на страната правителството да създаде среда, която помага на авиокомпаниите да се развиват. В България има няколко летища и вярваме, че всяко едно от тях все още е в процес на наистина голям растеж. От наша гледна точка е възможно да удвоим трафика си много бързо, след като се осигури средата за този растеж.

- Това е нещо, което обсъдихме директно с правителството и с летищата. Но това, което мога да кажа, е, че правителствата в много европейски страни сега преразглеждат тези такси, разглеждат предлаганите от тях услуги. Съвсем наскоро скандинавските пазари започнаха да преразглеждат политиката си, позволявайки по-добър достъп на авиокомпаниите.

В България сме в ситуация, в която тези такси растат вместо да намаляват. Така че е въпрос дори просто да не се върви срещу европейската тенденция, а може би да се опитаме да се придържаме към нея.

- В момента все още сме в процес на разработване и развитие на нашия зимен план, така че не мога да потвърдя нищо. Мога обаче да кажа, че се надяваме, че ще можем да обявим добри новини на нашите български пътници.

- В момента не сме въвели само онлайн бордни карти. Това беше отложено за зимното разписание. Така че все още го одобряваме. Това е вид недоразумение, което се разпространява в медиите, защото преди няколко седмици обявихме, че отлагаме преминаването само към дигитални бордни карти до зимното разписание.

Това е така, защото лятото е изключително натоварено и искаме нашите пътници да се чувстват комфортно, когато пътуват, особено през летния период. Затова решихме да преместим това решение през зимата, която традиционно е по-малко натоварена, за да дадем и на пътниците повече време да се адаптират към тази идея. Все още не сме я въвели напълно.

- Не виждаме никакви промени, свързани с това, но виждаме по-общи промени в тенденциите при пътуване. На първо място, виждаме, че пътниците не търсят само летни дестинации, а търсят пътувания навсякъде.

Така че много страни, които обикновено се свързваха само с най-горещия летен сезон, сега се посещават много често през ранна пролет и късна есен. Говорим за случаите на Хърватия, а също и Испания, Италия. Хората ходят там през цялата година и също така започват да се интересуват от месеците, които са преди или след традиционния период на ваканция. Тези дестинации привличат пътуващи през март, април, юни, октомври, когато има по-малко хора там, а и цените са по-добри. Това показва, че туризмът става целогодишен сега, не е силно разделен на сезони.

- Традиционно хората пътуват до Италия, Испания, Хърватия. Това са трите най-големи пазара от наша гледна точка, както и Гърция. Така че можем да кажем, че са четири.

Разбира се, тези пазари се различават малко, когато се гледа от различните страни, но определено това са водещите пазари в момента.

Ето защо виждаме огромен потенциал и в България, защото хората посещават традиционни дестинации като Италия, Испания, но търсят и някои нови дестинации, като неоткрити скъпоценни камъни.

Според нас България е един от тези неоткрити бисери, които предлагат страхотни възможности за пътуване, както и за приятен престой на плажовете край Черно море, но и за каране на ски, опознаване на страната, която има много богата история и е много приятно да се пътува из нея. Ето защо вярваме, че България може да се превърне в още една от тези наистина хубави летни дестинации през предстоящия сезон.