Фотогалерия: Берлин търси туристи

Берлин, в който живеят около 4 милиона души, е привлякъл 5.9 милиона посетители през първата половина на годината, което се равнява на 13.9 милиона нощувки, според статистическата служба на Берлин - Бранденбург. Това представлява спад от съответно 1.8% и 2.9% спрямо същия период на миналата година.
_________________________________________________________

Дори туризмът в Германия е в "рецесия"?

В Берлин наемът на жилищата е поскъпнал много, понеже една част от жилищата стоят празни и се отдават само на туристи!

Снимка на прадядо ми ПАЛИКЪЩОВ, поборник.

• 3 6
• Докладване

Едни реват от туристи, други за туристи..... Бях в Берлин преди 44 години, не може да не се е променил.

Еретик

• 3 4
• Докладване

Освен това мнозина отсядат в Бранденбург , където даже им е по-близо до някои забележителности ..

И според мен - в музеите и из дворците си е , както винаги..

Намаляха туристите за разните евенти : "Стрийт парад", фестивала "Лолапалуза Берлин", "Берлинале" и т.н.

• 2 7
• Докладване

До коментар [#2] от "Костадин Иванов":

Преди 44 г. си бил в Остберлин, който е само 1/3 от сегашния Берлин.

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 3 9
• Докладване

Така е, и ние, и времената бяхме различни.

Еретик

• 2 6
• Докладване

До коментар [#5] от "Костадин Иванов":

Хората се качваха на телевизионната кула на Александър Плац да гледат как изглежда Вестберлин.... някакъв нереален съвсем друг свят.

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 5 14
• Докладване

Интересно

Мутрите от 90-те поеха открито държавата, а ние ги последвахме. Sapienti Sat

• 0 0
• Докладване

?????

То на запад се вижда най-вече Тиергартен , което си е най-обикновен парк ..

Иначе забележителностите - Унтер дер Линден, Музеуминзел с Ноес Музеум, Пергамон, Боде Музеум , Сан Суси , Бабелсберг - са си били в Изток ..

• 2 5
• Докладване

40% ..

• 1 6
• Докладване

До коментар [#6] от "Нинов":

Сега е още по-сюреалистичен. Имаш чувството, че си в Бангладеш. Само накичените навсякъде знамена с цветовете на дъгата контрастират на обстановката.

• 3 6
• Докладване

До коментар [#8] от "sim4o2":

Аз съм бил на тв.кула през 1970-те и 80-те.
Мнозинството от посетителите разглеждаше Вестберлин.
Виждаше се доста надалеко... улици, светещи реклами, осветени квартали, високоскоростни пътища с бързи автомобили с четиритактови двигатели.

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 1 8
• Докладване

Кои ли ще да са били тези пътища?

В момента в града има една вътрешноградска магистрала - А100 , която обаче върви половината в Източен Берлин .. и е с ограничение до 100 км. май ..

Има ограниèние - сигурен съм, понеже имам маса снимки от нея и редовно плащам глоби ..

Може ни В96 сте гледали ??

Или Курфюрстердам? Ама тя си е с 70 км./ч

• 2 4
• Докладване

И аз съм се качвал, а спахме в хотел Щад Берлин, което за времето си беше гъзария. Ходихме в Пергамон музей и по някакви соц паметници. Момичетата обикаляха магазините като луди, аз мерех улиците и пиех бира.

Еретик

• 2 2
• Докладване

До коментар [#12] от "sim4o2":

Ами другата половина на тази А100 е трябвало да съм видял.
Тогава много ясно се виждаше границата между източен и западен Берлин.

Вестберлин беше озарен от реклами, защото дори и най-малкото магазинче се е стремяло да привлече клиенти.

В Остберлин нямаше нужда от такива мероприятия.
Там се чакаше 20 год. ред за Вартбург и 10 г. за Трабант.

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 4 6
• Докладване

До коментар [#12] от "sim4o2":

Вътрешно‑градската автомагистрала A 100 в Берлин (Bundesautobahn 100) е започнала своето изграждане през 1950‑те години.

Първа копка е направена през април 1956 за участъка между Kurfürstendamm и Hohenzollerndamm .

Първите участъци са пуснати в експлоатация вече през 1958 година (между Kurfürstendamm и Hohenzollerndamm) .

През 1962 г. трасето получава официалния статут на автомагистрала (Автобан) .

От 1960 до края на 1960‑те са пуснати в експлоатация множество други сегменти – като 1961 (Funkturm до Hohenzollerndamm), 1962 (Charlottenburg до Kaiserdamm‑Süd), а 20 декември 1963 бележи завършек на ключов лъч, свързващ Charlottenburg‑Nord с AVUS и Halensee чрез Dreieck Funkturm .

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 2 3
• Докладване

До коментар [#12] от "sim4o2":

Само да уточня - А100 е с ограничение 80км/ч. Нещо като софийското Цариградско шосе. Отчасти преминава по старата граница източен-западен Берлин (от Шьонефелд до Гренцалее), отчасти е изцяло в западен Берлин (от Гренцалее посока север).

Курфюрстендам е с ограничение максимум 50км/ч тъй като се намира в града.

• 0 0
• Докладване

До коментар [#16] от "iliev23":

При създаването на ФРГ в началото не е имало ограничение на скоростта дори в населените места.

През 1949 г. е създадена Федерална република Германия (Западна Германия).

Автомобилният трафик е все още слаб, и в началото няма общонационално ограничение на скоростта извън населени места.

В градовете обаче остава ограничение от 50 km/h — въведено заради безопасността на пешеходците.

🔹 1970‑те: Петролната криза и нови регулации

Някои участъци от аутобани също имат лимити
След кризата, ограниченията се премахват, но:
Остава препоръчителната скорост от 130 km/h по аутобани (въведена през 1978 г.)

Постепенно се въвеждат ограничения по конкретни участъци от аутобаните (например заради шум, трафик, околна среда или опасни завои)

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 1 2
• Докладване

До коментар [#16] от "iliev23":

В самото начало западногерманските политици са искали да дадат специални свободи на населението, преживяло строгата диктатура на Третия райх.
Били са премахнали абсолютно всички ограничения на скоростта, дори в населените места.

След това обаче бързо ги въвеждат, оставяйки извън населените места и накрая само аутобаните.

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 2 2
• Докладване

До коментар [#16] от "iliev23":

През 1980 г. е нямало ограничение на скоростта на А100

Im Jahr 1980 galt auf der A100 (Berliner Stadtautobahn) grundsätzlich kein generelles Tempolimit.

Allerdings:

Seit 1978 war die sogenannte „Richtgeschwindigkeit“ von 130 km/h auf Autobahnen offiziell eingeführt.
➤ Das bedeutet: 130 km/h war empfohlen, aber nicht verpflichtend.

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 2 1
• Докладване

Нинов, и за камионите ли е важало? Спри се де!

Снимка на прадядо ми ПАЛИКЪЩОВ, поборник.

• 3 2
• Докладване

До коментар [#20] от "Полковник Паликъщов":

Щуцер, а за мотопеди няма ли да попиташ?

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 2 4
• Докладване

?...Беьитата, Китовете, Ьибите...да не свьшия? Вьеме е за неко уиБ.ЕН. УКваь...

По цвета на дрехите посрещат, по липсата на ум изпращат.

• 0 0
• Докладване

То и сега на много места скоростта е без ограничение ..

Напр. като стана дума за Берлин - А113 , А112 , А10 не помня да имат ограничения

• 0 2
• Докладване