Ако говорим за външния вид, по стара автомобилна традиция новостите могат да се открият във формата на фаровете и стоповете, задните и предните брони, радиаторната решетка, предния капак, праговете, разширените арки около колелата и още няколко незначителни елемента. Крайният резултат обаче е един далеч по-динамично изглеждащ автомобил, избягал малко от скучноватото излъчване на предишната версия.

Особено разкрасена с пакета OPC Line като тествания автомобил, "Зафира" дори има спортно излъчване. В интериора е прибавен малко хром, а аудиосистемата вече има възможности за прослушване на МРЗ и разполага с външен изход за iPod.

Що се отнася до двигателите, след фейслифта колата разчита на три нови разработки - един бензинов мотор с работен обем 1.6-литра и два 1.7-литрови CDTI дизелови предложения. С тях клиентите вече могат да избират между десет възможности с мощности между 94 и 240 к.с., включително и двигател на природен газ (за подробности виж таблицата).

Едно от големите предимства на "Зафира" е лесно модулиращото се вътрешно пространство благодарение на системата FLEX7. Тя позволява без особени усилия колата да превозва както седем души с минимално количество багаж, така и двама с много товар. За разлика от част от конкурентите третият ред седалки са пълноценни благодарение на факта, че втората редица кресла е подвижна.

Като типичен семеен автомобил "Зафира" вози комфортно, но страничният ефект от това е сериозното накланяне в завой. Въпреки това стабилността е забележителна. Спирачките на колата работят безупречно, а фаровете осигуряват добра видимост дори при пълна тъмнина и липса на маркировка.

По отношение на обзора около автомобила има доста какво да се желае. На първо място "Зафира" спешно се нуждае от по-големи странични огледала, тъй като тези обхващат доста ограничено пространство. Освен това масивната предна колона крие доста от пътя при завой.

Тестваният автомобил беше оборудван с новия 1.7 CDTI мотор с мощност 110 к.с., който идва да замени 1.9-литровия предлаган досега агрегат, разполагащ с десет коня по-малко. Въртящият момент пък е повишен с 20 Нм, докато разходът на гориво е редуциран с 5 на сто до 5.7 л на 100 км. Двигателят не предлага кой знае каква динамика, но е приятен за каране, ако не сте със състезателни наклонности.

Ако трябва да обобщя, след фейслифта "Зафира" е станала още по-атрактивна за покупка, като заслуга за това има и добрата цена и възможността у нас да се ползва данъчен кредит. Производителят обаче трябва да отчете и факта, че и конкуренцията не спи и предлага нови и доста изкусителни модели, които дори ценово се доближават до техния продукт. При всички случаи обаче и от "Опел" готвят изненади, като новата "Зафира" вероятно ще бъде показана през следващата година.