Японският производител "Мицубиши" представи на изложението в Париж европейската версия на своя електромобил i-MiEV. В Япония колата се предлага от 1 юли 2009 г. Продажбите на модела ще започнат от декември тази година в 14 европейски страни, сред които Франция, Великобритания, Германия и др.

 

В Европа цените на i-MiEV ще варират между 33 000 и 35 000 евро в зависимост от страната. В държавите, където има финансови стимули за покупката на екологични модели, сумата ще падне под 30 000 евро.

                 

В сравнение с японската версия на i-MiEV европейската има различен дизайн на някои елементи, предлага по-голям комфорт и по-високо ниво на безопасност. Моделът на "Мицубиши" се задвижва от електромотор с мощност 66 к.с. и максимален въртящ момент 180 Нм. С едно зареждане на литиево-йонните батерии колата изминава 150 км. На станции за бърз заряд пълният капацитет на акумулаторите се възстановява за 30 минути, а от традиционната ел. инсталация - за 7 часа.

Идентични характеристики, но малко по-различна визия, предлагат и двата клонинга на i-MiEV – "Пежо Йон" и "Ситроен С-Зиро", серийните модели на които също ще бъдат показани в Париж. В Европа моделът на "Пежо" ще се предлага на лизинг за пет години при вноска 499 евро месечно, като цената включва автомобилът и батерията, текущи прегледи и поддръжка в продължение на 5 години или 50 000 км. Разчетите на производителя сочат, че стойността на експлоатационните разходи на "Йон" във Франция между 1.50 и 2.00 евро на 100 км. Това е около една четвърт от цената за най-икономичните коли с традиционен двигател.

В "Пежо - Ситроен" (PSA) работят и по нова форма на лизинг, включваща дори безплатно гориво за пътувания, които не могат да се изпълнят с едно зареждане на акумулаторите на колите на ток. За да използват промоцията с безплатното гориво обаче, ползващите електромобила ще трябва да имат и кола с традиционен двигател от същата марка. В този ход на французите има логика, тъй като един от основните недостатъци на електромобилите е ограниченото разстояние, което преминават с един заряд на батериите.

Алиансът "Рено - Нисан" инвестира 4 млрд. евро в електромобили и в Париж ще видим и първите готови за европейския пазар продукти. Още в началото на следващата година започват първите доставки на седана "Рено Флуанс Z.E. Автомобилът е дълъг 4.75 м, или с 13 см повече от версиите с двигател с вътрешно горене. Това се е наложило, за да могат батериите да бъдат разположени зад задните седалки, като остане и прилично място за багаж (над 300 литра).

"Флуанс Z.E." разчита на електромотор с максимална мощност 94 к.с. и въртящ момент 226 Нм. Максималната скорост на първия сериен електрически седан е ограничена на 135 км/ч. Батериите могат да осигурят автономност от 160 километра, като се зареждат от стандартна електроинсталация (220 волта) за осем часа, а от станции за бърз заряд (400 волта) - за около тридесет минути. Предвидена е възможността за смяна на изтощените акумулатори със заредени на специални пунктове, като процедурата отнема не повече от три минути.

В началото на лятото на 2011 г. на пазара пък излиза "Рено Канго експрес Z.E. Електрическият лекотоварен автомобил запазва товарния обем на обикновените версии на модела (между 3 и 3.5 кубични метра) и товароносимост (до 650 кг). Електромоторът на "Канго Z.E." е с мощност 60 конски сили и максимален въртящ 226 Нм.

С пълни батерии ванът може да измине до 160 километра, което в зависимост от страната би струвало между 1 и 2 евро. Зареждането на литиево-йонните акумулатори може да се извърши само от нормална инсталация (220 волта) за около осем часа. Цената на "Канго Експрес Z.E." ще е 20 000 евро, като в повечето европейски страни ще ползва данъчни облекчения от около 5000 евро заради своята екологичност.

Стратегията на "Рено" предвижда двата модела да могат както да се купят, така и да се наемат. Батериите обаче остават собственост на компанията и ще се ползват срещу определен абонамент, като при "Канго" той е 72 евро месечно. Така тяхната цена не се включва в тази на колата и нейната стойност става сходна с тази на дизеловите версии на двата модела. От "Рено" очакват да продадат около 200 000 коли от двата електрически модела през следващите шест години.

Няколко седмици след пазарната му премиера в САЩ в Париж ще може да се види и серийният електромобил "Шевролет Волт", който ще се появи в Европа в средата на следващата година.  За разлика от представените дотук модели той разполага и с малък двигател с вътрешно горене, който работи като генератор и осигурява, ток след като акумулаторите се изтощят. Само на ток "Волт" може да измине до 60 километра, а с включването на бензиновия мотор пробегът се удължава до над 500 километра.

Електромоторът с мощност 150 к.с. осигурява ускорение до 100 км/ч за девет секунди, а максималната скорост е 161 км/ч. В купето на хечбека има място за четирима пасажери, а багажният обем е 300 литра. Данни за цената на "Шевролет Волт" в Европа няма, но в САЩ най-евтината модификация струва 41 000 долара.

+ на www.dnevnik.bg/skorost всеки ден новини от автосалона