Новият любимец на града

Ако в Нисан с последната Микра зачеркнаха определени стилистични решения на предшественика, то в Рено с актуалното Туинго зачеркнаха на 99% пространствената концепция на предшественика - а тя имаше както някои неоспорими достойнства, така и обективна неповторимост в класа.

Дано предполагаемият завой към повече качество (и по-спортен характер, но кому точно е нужен?) компенсира изгубеното...

• 2 8
• Докладване

Още помня рекламата на Туинго I - беше супер.
Да го видим това що за птица ще е.

• 0 7
• Докладване

Това, което не ми харесва е, че няма 4 врати. А конкуренцията има. Тойота Айго, Ситроен С1 и Пежо 107 се предлагат и с малко дизелче, освен с бензинов двигател. Непредлагането на някои модели за българския пазар е отколешна странност в пазарната политика на Рено. Пак за разлика от френските му конкуренти, които предлагат всички модели тук. Дали някой не трябва да подскаже на Рено, че България е в ЕС. Може да не са разбрали.

• 2 10
• Докладване

До коментар [#3] от "g_t":

Че то ония процепи отзад на "братчедите" от Тойота, Ситроен и Пежо могат ли да бъдат наречени "врати"? От хора с ръст над 160 см. - само с пропорционално на ръста въображение...

Иначе за "непредлагането" на Режията у нас, което си е своеобразна дискриминация, съм съгласен... Двигателят 1.2 ТСе с турбо и 100 к.с. (или по-точно официалната му липса) е показателен пример!

• 0 10
• Докладване

Жалко! Предното Туинго си имаше неподражаема индивидуалност. Това го оприличих на Тойота в първия момент Мина времето, когато марките и моделите се разпознаваха по характерните силуети, от "един километър" разстояние!

• 0 5
• Докладване

Икономичната кола трябва да е печка

• 3 2
• Докладване

Или пропан-бутан/метан....

• 5 0
• Докладване

До коментар [#4] от "Кецалкоатъл":

Така е, малки са им вратичките, но пак вършат работа. Примерно, ако трябва да си сложиш детето в детската седалка.

• 0 6
• Докладване

Господа, колкото по-малък автомобила - толкова по-малко има смисъл дизеловия двигател. Спрямо цената на автомобила е много по-скъп пропорционално, а предимството в разхода е по-ниско. Не случайно едва няколко процента от този сегмент са дизели, а при коли като Мондео, Пасат, Лагуна - над 70%.

• 1 10
• Докладване

До коментар [#8] от "g_t":
...ако трябва да си сложиш детето в детската седалка...

В това отношение точно Туинго-2 се беше орезилило неподобаващо преди време:
...Child occupant
With the front seats set to the Euro NCAP test position (mid-position of fore-aft adjustment), the child restraints recommended by Renault could not be fitted in the rear seats. Therefore, it was not possible to establish the child protection rating of the Twingo.
...
http://www.euroncap.com/tests/renault_twingo_2007/296.aspx


Дано сега ситуацията е по-различна...

• 0 1
• Докладване

До коментар [#9] от "RS1600":

Има логика в това, което твърдиш, но обясни на Тойота, Пежо и Ситроен, че погрешно предлагат дизелов двигател в този клас.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#11] от "g_t":

Всъщност Тойота не предлагат дизелово Айго вече, а при Французите е по-скоро за цвят, отколкото да има пазарно значение.

При Ситроен С1 дизела е 2 791 лв. по-скъп, които ще се "избият" след 317 159 км. при посочената разлика в разхода (според скромните ми сметки). Ха кажете ми има ли смисъл дизела.

Просто това е реалността при тия дребосъци - не е загуба ако няма дизел изобщо.

• 1 5
• Докладване

Колеги малко извън темата ,но попаднах на интересно проучване..........................

Най-агресивните шофьори по пътищата на Великобритания са собствениците на BMW. До такъв извод са стигнали аналитиците на сайта Gocompare.com, съобщава The Daily Telegraph. Резултатите са получени след допитване до 3 000 англичани.

За горчив опит от "общуването" с водачи на BMW споделят повече от половината анкетирани. Поведението на собствениците на "баварки" най-често се определя като опасно и грубиянско.

На второ място в антикласацията се подреждат шофьорите на баничарки. В списъка попадат също собствениците на Audi, Ford, Land Rover, Vauxhall, Volkswagen и Mercedes-Benz. Сред най-мразените са също водачите на камиони, които карат много бавно и затормозяват трафика.

Над 10% от анкетираните споделят, че са попадали в инцидент заради агресивното поведение на други участници в движението. Една четвърт пък са участвали в разправии на пътя с шофьори, които според тях не са били прави.

Британците определят като най-неприятни прояви на грубо поведение неспазването на дистанция (58%), превишаването на скоростта (39%), примигването с дълги светлини за "разчистване" на платното (37%) и неприличните жестове (32%).

През 2006 г. анкета на Autonational Rescue определи най-лошите шофьори във Великобритания. На първо място в тази антикласация се подредиха младите водачи на възраст 16-24 години, на второ - автомобилистите над 70 години, а на трето - "пилотите" на баничарки.

• 2 1
• Докладване

Относно дизела при малки коли съм напълно съгласен ,че е безсмислен. Някога дори при по големите коли беше рядкост.
А сега например Фолксваген предлага много добра алтернатива на метан ,която е по евтина от дизела и естествено по-екологична.
Мощността беше 110 коня ако се не лъжа на Кади.

Но това са временни решения докато чакаме електрическите задвижвания.

• 2 2
• Докладване

До коментар [#14] от "easy_rider":

Викаш, извън темата, пак да си поплюем по омразното БМВ. Само че, агресивността на шофьорите на дадена марка означава единствено и само това, че колата е хубава и позволява по-спортно и агресивно каране.
Така че - сядай си, пак двойка.
Опитай нещо друго.

• 4 5
• Докладване

http://news.gocompare.com/2010/10/britain%E2%80%99s-angriest-drivers-revealed-0000011/
Ето ти да видиш какви "хора" карат БМВ. И после ми разправяй че не са комплексари.

• 2 1
• Докладване