Доставките на електрическото "Волво С30" започват през втората половина на годината

"Пробните шофирания показват, че С30 не се плаши от ниски температура и те не се отразяват негативно на запаса от ход."

А един мармот увува шоколад

Е освен ако не са измислили някаква нова физикохимия

Другия вариант е докато не са кара автомобила, седи включен в контакта и се топли.... Ама тогава консумацията на "гориво" ще е друга....

Просто трябва нов вид батерии. Литиевите пройзводни не деянат на ниски температури. Отделно, че запасите от Литии не са никак големи на нашата планетка.

• 15 9
• Докладване

Интересно защо е със същите показатели като миниатюрните пежа, които пуснаха в София преди няколко дена!

"Акумулаторите на колата са литиево-йонни и осигуряват автономност от 150 километра. С напълно заредени батерии максималната скорост е 130 км/ч, а ускорението до 100 км/ч става за 12 секунди"

• 0 6
• Докладване

"Отделно, че запасите от Литии не са никак големи на нашата планетка. "

Икономически добиваеми запаси за литий има за поне 200 милиона електромобила, като този С30. Само в боливия има над 5 милиона тона добиваем литий. Докато ги построим ще се измисли нова батерия.

• 0 8
• Докладване

До коментар [#4] от "niakoi_si":

"Worldwide reserves of lithium are estimated to be 23 million tonnes.[64] Using the battery efficiency figure of 400 g of lithium per kWh,[65] this gives a total maximum lithium battery capacity of 52 billion kWh which, assuming it is used exclusively for car batteries, is enough for approximately 2 billion cars with a 24 kWh battery (like a Nissan Leaf [66])."

И като имаме в предвид, че тези 2 милиарда автомобила са рециклируеми, т.е. няма да секне изведънж добива на литий - това не е въглище да се разрушава след употреба. Атомите остават.А а най-вероятно с тази руда ще можем да имаме едновременно около 500 милиона електромобила (така на око занижена оценка)

Проблемът с награяването на литиевите батерии не е нов и се бори от десетилетия. Нищо чудно да са измислилил някакво пасивно охлаждане на батериите, или по-добра подредба на клетките или и двете.

• 0 3
• Докладване

<<"Волво С30 електрик" се задвижва от четири електромотора (по един във всяко колело), но задвижването не е 4Х4. Тягата от тях се прехвърля само към предния мост.>>

Това не можах да го схвана.

• 1 6
• Докладване

До коментар [#4] от "niakoi_si":

"никойІси", то само с мозъчни напъни не става, трябва и акъл...

• 0 3
• Докладване

До коментар [#8] от "Bulgarische Motoren Werke":

Не се и опитвай, това са свободните съчинения на автора.
Според самите Волво: The electric motor is housed under the bonnet, just like the engine in a conventional car.

http://www.volvocars.com/intl/all-cars/volvo-c30/tools/pages/c30_news.aspx?itemid=228

• 0 9
• Докладване

това вече е друго нещо, не малките грозни въшки

сега остава да измислят някакъв вариатн за бензинов двигател 100-120 коня плюс 50-100 коня електически, за да може да се усети кеф от шофирането

• 5 1
• Докладване

До коментар [#11] от "Dude":

Даа, много революционно го измисли! Определено ще е свеж полъх при хибридите.

• 0 4
• Докладване

Къде са българските мислители!!
Ако сега стъпим на този пазар и само възвърнем и осъвременим старите елпроми гниещи и разпадащи се ..и Гриша Ганчев не прави китайски джипове а някой го "прогледне"..то..

Ех къде сте.!!!
След 10 г. ще се тюхкаме целокупно.Как не се усетихме..
или Ех сега да съм на 20..години..хаахахаа
Не ставаме за нищо -само да дрънкаме ни дай!

• 0 5
• Докладване

"Волво С30 електрик" се задвижва от четири електромотора (по един във всяко колело), но задвижването не е 4Х4. Тягата от тях се прехвърля само към предния мост."
от това по-голяма тъпотия не бях чул.хахах
къде е истината?

• 0 3
• Докладване

До коментар [#11] от "Dude":

"сега остава да измислят някакъв вариатн за бензинов двигател 100-120 коня плюс 50-100 коня електически, за да може да се усети кеф от шофирането"

Колко му е: Lexus CT200h - 99 PS двигател + 82 PS електромотор.

• 0 2
• Докладване