Когато един автомобил бележи края на епоха за даден производител и бележи началото на нова, той не може да изглежда обикновено. Вероятно това са си мислили създателите на новия "Шевролет Авео".

С появата на колата "Дженерал мотърс" вече няма нито един сглобяван в Корея модел, който да има нещо общо с купения преди девет години производител "Деу". "Шевролет Авео" е изцяло нов автомобил с напълно обновени външност и вътрешно пространство за пътниците, новоразработена ходова част и модернизирана гама от двигатели. Все пак има и нещо непроменено - както и досега колата ще се предлага като хечбек и седан.

Версията с пет врати има по-спортно излъчване, докато тази с изразен багажник изглежда някак по-престижна. Седанът предлага и по-голям багажник - цели 502 литра в нормални условия срещу 290 литра за хечбека. Това е постигнато, като версията с четири врати е с 36 см по-дълга (до 4.40 м).

Както и при "Шевролет Спарк", "Авео" смята да привлече младите клиенти със заимствани от мотоциклетната стилистика елементи. Отвън такива са фаровете, а в купето - приборното табло с аналогов оборотомер и дигитален километраж.

В купето и на двете версии на колата е достатъчно широко. Добро впечатление прави фактът, че управление на всички системи е лесно и интуитивно. Налице са и куп места за съхранение на дреболии - две жабки, три поставки за чаши, джобове в предните врати, събиращи 1.5-литрови бутилки, и т.н.

В този клас в интериора на доста модели се използват твърди пластмаси, за съжаление обаче от "Шевролет" не са успели да им предадат малко по-приятно излъчване. Вечер обаче светлосинята илюминация на приборното табло и всички контролери създава много приятна атмосфера.

Що се отнася до двигателите, "Шевролет Авео" се лансира с четири бензинови предложения с мощности между 70 и 115 к.с. (за подробности виж таблицата). За пръв път в компактен модел на марката те могат да се комбинират с шестстепенен автомат.

Дори базовият 1.2-литров мотор със 70 к.с. е напълно достатъчен да придвижване из града, като разходът е много приличен. Е, изпреварването с него изисква внимателно планиране, но търсещите по-добра динамика и феновете на динамичното шофиране могат да заложат на някой от по-мощните агрегати.

Тестваната модификация с 1.4-литровия бензин (100 к.с.) беше комбинирана с новата автоматична трансмисия, която изпитва доста трудности да избере точната предавка заради ниския въртящ момент на мотора. При движение по баир това води до непрекъсната смяна на скоростите, като доста често колата ръмжи заради високите обороти. В градски условия обаче автоматът се справя отлично, така че ако основно пътуванията ви са светофар до светофар, това е вашият избор.

От есента "Шевролет Авео" ще се предлага и с 1.3-литров турбодизел, което също се случва за пръв път при малките модели на "Шевролет" в Европа.

Иначе "Авео" вози твърдичко, но пък в завоите държи пътя добре и се накланя малко. Воланът би могъл да бъде и по-директен, но все пак това не е спортен автомобил. Иначе спирачките работят прецизно, а предлаганата серийно стабилизираща програма следи внимателно маневрите да са под контрол.

Наред с атрактивния дизайн един от козовете на "Шевролет Авео" в битката за клиенти ще е богатото оборудване на добра цена. Базовата версия на хечбека струва 19 450 лв. с ДДС, а за седана цените тръгват от 20 000 лв. с ДДС.

И в двата случая колите са с 1.2-литров бензинов мотор с мощност 70 к.с., като серийно разполагат с пълен комплект системи за безопасност (ABS, ESP, 4 въздушни възглавници), ел. пакет, аудиосистема, климатик и т.н.