Мотоциклетите MV Agusta стъпиха на българския пазар

И това не е за изхвърляне, само 1200 cc:

http://www.ridergroups.com/wp-content/uploads/2012/03/2012-Honda-Crosstourer_red.jpg

• 9 3
• Докладване

200 к.с. мотор, който развива 300 км./ч.?

Трябва да въведат задължителна застраховка "пешеходец"...

• 4 12
• Докладване

Преди години представителството на МВ Агуста за БЪлгария се държеше от Дару Кар (вносителя на БМВ по това време). Така че, Дневник, информацията ви не е точна.

• 3 7
• Докладване

С такъв мотор все едно ,че се намираш в РАЯ.

• 0 8
• Докладване

И с това редакцията изпълнява отдавна критикуваната си практика че не пише нищо за моторетки.
Дебюта е супер, модела сигурно е страхотен.
Имам опит само с Ф4 1000С на един познат грък който ми го даде за едно кръгче на серес след работа и от него впечатленията ми са че много лесно, но и плавно вдига предницата, като Р4 но по-благо някак си. Скоростите влизаха мазно и без характерното за японците отчетливо чаткане което за мен беше малко объркващо.
Като всеко мотор над 600сс изстрелва се без никакво колебание. Честно казано страх ме беше да го карам, леко нервен ми се стори особено в най-често използваната среда - между 3 и 8х.об/м. Другия му минус беше че имаше един тласък при отпускане на съединителя, който липсва при хонда, ямаха и кавазаки заради преоразмеряването на тампоните им. Не знаех че е така, но човека който ми го даде каза че повече италиански модели са така и че той е карал и Каджива и било същото. Не ми се стори много така понеже съм се качвал на същата писта на Априлия Дорсодуро 1200 и си тръгваше бая меко и благо. Дано са премахнали тия дребни и незначителни кусури, и най-вече дано смъкнат цените малко.

• 1 9
• Докладване

[quote#2:"Beyond"]И това не е за изхвърляне, само 1200 cc:[/quote]
Да, направили са го за конкуренция на групата с BMW R1200GS, Triumph Tiger Explorer 1200, Ducati Multistrada 1200 и Kawasaki Versys 1000.
Лично на мен тоя клас не ми харесва. Нито е пистарка като за тая кубатура и скорости, нито с тоя тежък двигател, заради кубатурата е достатъчно надежден и лек за да се ползва и в класа на ендуро. Това е собствен клас вече - шосейни европейски моторетки за магистрали. Макар че то по магистрали с мотор си е малко дискомфортно, заради малкото багаж който можеше да вземеш със себе си.
Всъщност за всеки влак си има пътници, така че и този няма да остане без търсене на пазара.

• 1 7
• Докладване

MV Agusta: love @ 1st sight!

До коментар [#8] от "Десен":

Тоя клас се води "адвенчър" т.е. мотор за дълги преходи. При него се залага повече на надежността, удобството и ергономията от колкото на скоростта и дизайна. Проектиран е да можеш да караш еднакво добре, както по магистрали, така и по лошо поддържани и каменисти пътища и дори леки офроуд пътеки. Примерно ако разгледаш повечето околосветски пътешествия са правени именно с такъв клас мотори.

• 1 4
• Докладване

До коментар [#7] от "Десен":

Карал съм Ф4 по времето, по което беше "само" 180 к.с (2006 г.). Беше невероятно. А звукът от 4-те гърнета, подаващи се под задната седалка беше като на концертен орган. Дару Кар го продаваха за 42 х.лв. Ръчката на газта се навиваше доста трудно, предполагам нарочно. Пробвах и Брутале. То беше по-"юзър-френдли", но си беше наистина брутално. Прекрасен нейкид байк. Впрочем, като дизайн много не се различаваха от сегашните модели.

• 0 10
• Докладване

да сложат малко вьздушни вьзглавници които да се отвариат в случаи на нужда при движение с високи скорости
на оцелелите честито

• 3 2
• Докладване

Има едно нещо което не ми харесва на тия мотори - това че двигателя "виси" закачен за гръбнака, а няма една твърда рамка около целия двигател.

• 2 1
• Докладване

Това са си произведения на изкуството. Признавам си без свян, че завиждам на всеки, имал шанса да кара подобна машина.

• 0 1
• Докладване