Китайски автомобил за първи път получи максималните пет звезди на краштест на ЕuroNCAP (видео)

До коментар [#1] от "manu_chao":

Но не и цените! Автомобил Грейт Уол струва колкото Ситроен С4-22 000лв.

• 54 35
• Докладване

Успехите на Китай винаги ме радват !

• 31 44
• Докладване

[quote#2:"deaf"]Но не и цените! Автомобил Грейт Уол струва колкото Ситроен С4-22 000лв.[/quote]

защо мислиш,че Ситроен е по-читав ?

Грейт Уол след пет год ще стане като Хюндай и Киа - най-продаваните в Западна Европа

я отвори аутоскаут.24 и виж какви са им цените !?!?

• 20 65
• Докладване

До коментар [#2] от "deaf":

Но затова пък автомобилите на Грейт уол са изключително качествени и възможно най-обезопасени при пътуване, дизайнът им също е много добър.

• 36 28
• Докладване

Браво, това е правилната посока пред тях.

В началото гонеха само цена, защото според производителите в Китай живота не е чак толкова скъп. Да обаче, в Европа се ценят други качества.

Предполагам все пак, че масовите китайски автомобили, предназначени за тамошния пазар, ще си останат същите ковчези на колела

• 20 18
• Докладване

До коментар [#2] от "deaf":

Да, но не отчиташ факта че Ситроена за 22 хиляди ще бъде с ръчни стъкла, тазове и без радио. Отделно че качеството на Ситроен е ужасяващо.

• 17 55
• Докладване

До коментар [#7] от "Съни":

Колко ти платиха китайците за тази реклама?

• 37 15
• Докладване

До коментар [#10] от "dragozow":

Сигурно и окачването (най-доброто в света),на Ситроен е "ужасно"! Отказвам се да споря с лаици.
Лично аз карам само немски коли,но любителите на Ситроен наистина ги харесват и купуват,въпреки че имат пари за тежкарски коли.

• 37 19
• Докладване

Ако на маската има мачка,пичка и елхичка,мани я таа кола.

• 21 38
• Докладване

[quote#5:"slave holder"]Хюндай и Киа - най-продаваните в Западна Европа[/quote]

в Германия е Шкода, а в някои околни държави дори я ползват за полицейска кола.

• 6 25
• Докладване

лаконично бих изкоментирала, че всички автопроизводители получиха един урок от куро-с и силно се надявам, китайците да не останат само с това, защото ако успеят да подбият цените и на автомобилите световно, това ще е равно, като да обявим, че комунизма победи над лошите, алчни, нагли и нахални капиталисти
рапорт даден - рапорт приет

• 10 37
• Докладване

[quote#12:"др. Иванов"]Ако не ни беше връхлетяло СДС когато се обърна кебапчето щяхме да сме по-добре от Китай и Корея.

Две-три години още да беше устискал Тодор Велики, но КГБ успя да го свали.[/quote]

колкото и абсурдно да звучи поста ти -
не е лишен от здрав разум , от логика

и това го казвам аз -
ортодоксален Антикомунист

лошото е , че и КГБ "го свалиха" -
оставиха ги за колорит ,
очертаха им локален периметър-бившия СССР ...

даже някои от вътрешните им колонии вече дърпат на Запад ..

Азербайджан,Армения,Грузия,Украйна

външните ги изгубиха Всичките : Югославия,България,Румъния,Либия,Ирак,Сирия,
Тунис...

• 9 13
• Докладване

[quote#21:"gost22"]. След ВСВ, европейските автопроизводители са започнали от триколки,[/quote]
Слагам ти плюсче но с много резервни !
Живеем в 2013 компаниите вече са толкова глобални ,че в една кола има компоненти от целия свят ! Често и дизайнерите творят някъде далеч ...
Европейския производител аз мисля ,че не е готов за това предизвикателство ! Положението е като със сапунерките,тирбушоните ,моливи и химикалки ! Китай става у тежко индустриална държава а това е дълъг и сложен процес на германците им трябваха повече 100 години !

Китай ще прави плавателни съдове и космически кораби а с новата железница Пекин-Лондон Европа ще стане нещо като автономна търговска колония !Разбира се най-тежко ще го понесат немските индустриалци !

• 9 13
• Докладване

Доста добре. Единственото, което не ми хареса е, че при челния удар предният калник минава пред вратата, но това е дреболия.
Или китайците са откраднали конструкцията 1:1 на някой европейски автомобил, или израелците са им помогнали с инженеринга.

• 5 16
• Докладване

До коментар [#13] от "deaf":

Може да не е най-комфортно, но е здраво. И не всички Ситроени за с хидравлика.

• 2 12
• Докладване

[quote#26:"dragozow"]Може да не е най-комфортно, но е здраво. И не всички Ситроени за с хидравлика.[/quote]

не можеш го убеди...

хората си знаят - Немско и в краен случай френско

като е Ситроен с хидравлика - та е голям праз ...

след 50 000 км и две год е изгубил Поне 50 % от цената си

[quote#13:"deaf"]Лично аз карам само немски коли,но любителите на Ситроен наистина ги харесват и купуват,въпреки че имат пари за тежкарски коли.[/quote]


тук ти го казва - немско........
може да е "пернишки" тунинг , но да е немско

а вкарва и традиционният израз за ???????

- тежкарски коли

• 5 11
• Докладване

До коментар [#18] от "qnv53316818":

Масовия китайски купувач може да не е по-глупав от европейския, но със сигурност е по-беден. Затова си купува това, за което има пари. А то е нещо от сорта на:
http://www.youtube.com/watch?v=S5HUtX4JgOk
http://www.youtube.com/watch?v=RVG5eBIQYx4
...
В тубата има доста материали.

• 9 6
• Докладване

""" Qoros Auto Co. Ltd е китайско-израелска компания """
=====================

Китайско-израелска компания . . .

• 2 11
• Докладване

До коментар [#12] от "др. Иванов":


[quote#12:"др. Иванов"]Ако не ни беше връхлетяло СДС когато се обърна кебапчето щяхме да сме по-добре от Китай и Корея.[/quote]Най вероятно имаш предвид Северна Корея...

• 5 21
• Докладване

Значи вече големите автомобилни производители могат спокойно да си изнесат производството изцяло в китай. После да се фукаме с "американски" айфон и "немски" фолксваген.

• 2 11
• Докладване

[quote#32:"townboy"]Значи вече големите автомобилни производители могат спокойно да си изнесат производството изцяло в китай. После да се фукаме с "американски" айфон и "немски" фолксваген[/quote]
Големите автомобилни производители много отдавна са си изнесли производството в Китай.
Къде е сглобен един продукт няма особено значение, важното е къде са инженерите и къде е проектиран: дори и на съветския технически гении се удаде да произвежда автомобили по лиценз и с ноу-хау на Фиат (повече от 40 години).
Designed in е доста по-важното от Made in (стига да не е "Сделано"

• 6 12
• Докладване

[quote#7:"Съни"]автомобилите на Грейт уол са изключително качествени и възможно най-обезопасени при пътуване, дизайнът им също е много добър.[/quote]
Съмнявам се да са по-добри от Хонда/Тойота, за Волво да не говорим.

• 6 13
• Докладване

[quote#14:"Индиана"]Китайците се научиха да правят и коли, както се научиха да правят и компютри, а след това и самолети.[/quote]
Има малка, но съществена разлика между безцеремонна кражба на западни технологии и собствена разработка на такива.

• 7 12
• Докладване

В Китай е евтин ръчният труд.
Другото което поевтинява продуктите са големите им серии.

Все пак когато започнат да правят качествени коли със специвикация за съответния пазар и да влагат свой интелектуален продукт, цените ще са доста близки до европейските и американските и няма да им е никак лесно да продават.

• 6 13
• Докладване

[quote#39:"cinik"]Като автомобил не знам, но такъв урок по маркетинг досега не съм виждал. [/quote]

Цената на тази кола ще бъде около 20 000 евро ))
Не мисля, че могат да минат без масирана реклама, за да я продават в Европа ...
http://www.topgear.com/uk/car-news/this-is-the-qoros-three-sedan-2013-02-15

• 4 7
• Докладване

Китайските компании още дълги години ще има да се учат как се прави бизнес с богати и претенциозни клиенти. Защото, за да продаваш коли не иска само да правиш сапунерки на ниска цена - това и европейците го могат. Цената се увеличава и след това от организирането и поддържането на цялата дилърска и сервизна мрежа, целия маркетинг и имидж мейкинг (извинявам се за чудесния български израз), а там китайците са много зле. В момента като цяло китайският пазар и разбиране за икономика са като тези в Европа и САЩ отпреди ВСВ - който произведе повече на по-ниска цена - той ще спечели. И може би за там работи. Само че САЩ и Европа са преминали поне 2 ери в маркетинга напред.

• 6 12
• Докладване

[quote#40:"SPQR"]Не съм сигурен къде си го прочел това... но първият символ [/quote]

Нашият стар приятел-блъфьор за пореден път си е намерил майстора. Довечера няма да може да се похвали в таверната, с каква лекота е преметнал варварите от Севера

• 4 10
• Докладване

До коментар [#12] от "др. Иванов":

хахахаха, Тодар Велики щял да ни направи по-добри от Китай и Корея, хахахаха!

и с какво ще ни направи по-добри от Корея? с домати? или с крадените Правец-16 или ИЗОТ?

другарю, на твое място бих се самоубил! немедленно!
след което бих самоубил и близките и роднините си, за да не се размножава тази шумкарска паплач!

• 4 16
• Докладване

гледам снимки на тоя Qoros 3.
не мога да разбера на какво ми прилича повече. на Ауди, на БМВ, или на Киа?

а щом си задавам въпросът на какво ми прилича определен продукт (телефон, автомобил, лаптоп), значи няма нищо уникално.

този Qoros 3 е поредният китайски автобоклук. китайците няма да направят читава кола в следващите 10 години. ако е читава, то тя ще е произведена в заводите на европейски, японски или американски производители.

китайците най-много да откраднат дизайн. механика, носещи механизми, двигатели, са твърде далече от способностите на китайците...

• 8 4
• Докладване

До коментар [#47] от "Rage Against":

Прилича на "Москвич Алеко", сглобяван и продаван у нас ограничено...

• 5 5
• Докладване

До коментар [#10] от "dragozow":
Тасове, не "тазове". Ако ще ги поправяш - бъди перфектен.
Иначе за "цитруса" съм абсолютно с теб.

• 2 3
• Докладване

[quote#5:"From Перник"]Грейт Уол след пет год ще стане като Хюндай [/quote]
Няма да стане. Не сравнявай Ю. Корея с Китай! Отделно, и на Хюндай, и на Киа конструкторските бюра са в Рюселхайм, Германия, т.е. ползват германски инженери, дизайнери, дори и технлогии. Отделно Ю. Корея е приета от западния свят като надежден партньор, като своя, нещо което не може да се каже за Китай.

• 6 9
• Докладване

До коментар [#48] от "convince":

кажи ми сега, не ти ли прилича на евтинджос? ти били си купил такъв автомобил за личен, бил си качил семейството и децата си в него?

аз не бих...

• 5 3
• Докладване

До коментар [#49] от "Чичи (Ice Man's fan)":

Прав си, едното е за баня.

• 1 4
• Докладване

До коментар [#12] от "др. Иванов":

Тодор Велики Първи, компрометира България до неузнаваемост, като това е извършено на инат, и в съревнование, кой колко и защо е по-предан на еднакауза в която никой невярва. Това като външна политика, а като вътрешна разиграната карта е същата но с още по-нагли системни послания и заплатени мероприятия, докарали населението до точката на психични промени, на която сме жертва целокупно.

• 3 9
• Докладване

До коментар [#16] от "Еколог":

Много неточно сравнение. Първо колите на Шкода са Фолксваген и второ Шкода е от най старите и уважавани фирми в Европа ( нищо че я съсипаха по време на комунизма заради СССР).

• 2 6
• Докладване

До коментар [#53] от "Rage Against":

КИТАЙ, както и РУСИЯ са оперативно системно изостанали в отрасъл АВТОМОБИЛОСТРОЕНЕ.

Целокупните им сухи напъни продължават неспирно десетилетие след десетилетие, особено за руснаците, всеки следващ модел е един все по-голям неуспех и затъване. Защото за да я имаш тази промишлен сектор успешно трябва да развиеш над 2000 други успешни индустриални направления.

Това е днес вече абсолютно нито възможно, нито постижимо, тъй като нещата са светлинни години напред вече защитени законово, лицензирани и разработени до съвършенство, а лицензионните фючъри са обвързани юридически с суми надвищаващи милярди застраховки и обезпечавания.

• 5 9
• Докладване

[quote#56:"chavo64"]Много неточно сравнение.[/quote]

Не е сравнение, а констатация - през август са регистрирани 10802 Шкоди, 4872 КИА и 7436 Хюндай.

И не съм казал нищо лошо за Шкода, даже напротив. И аз самия карам Шкода

• 1 8
• Докладване

Беше ясно, че е само въпрос на време китайците да "хванат ниво".
Оттук нататък пътят е ясен - предстоят тежки моменти за мениджъри на преуспяващи европейски, корейски и японски автомобилопроизводители.

• 2 8
• Докладване

До коментар [#60] от "2.5":

нали? наслушах се на същите дитирамби и за руснаците, които преди 50 години щели да унищожат янките физически, психически и на атомно ниво...

за японците, които щели преди 20 години да изкупят Америка и със своето свръхкачествено производство да разсипят американците веднъж и завинаги.

после го слушах и за южно-корейците, които със своята непримиримост към примиримостта отново щели да съкрушат Американците и да ги бият на собствения им пазар - дисплеи за смартфони...

сега ти си поредният лумпен, който твърди, че китайците щели да разсипят европейците и американците със свръх напредничавите си автомобилни технологии...

а новината е за първият китайски автомобил, който получаил максималните звезди за сигурност. прави си сметката за какви боклуци и ковчези става въпрос, като погледнеш предходните модели на китайски автомобили...

• 4 8
• Докладване

Гледам, тази статия събира доста фенове на китайския модел.

Но удобно се изпуска една негова главна концепция - backwards engineering. Западни коли се произвеждат в Китай от десетилетия. Беше въпрос на време да създадат кола с европейски стандарти за сигурност. Но ако се поразровим, със сигурност ще стане пределно ясно, че творението им е продиктувано от желанието да продават в Европа, където трябва да покрият стандарта. Изобщо не биха се интересували в противен случай, особено за техния си пазар.

И да, ще е по-евтино, след като имат богат избор на готови технически елементи и концепции, създадени от други.

• 2 8
• Докладване

До коментар [#3] от "From Перник":

[quote#3:"From Перник"]а Китай..........какво да очакваме ?[/quote]

В краткосрочен план, същото - бурно развитие и заливане на света с евтини стоки.

В дългосрочен план - социално напрежение, загуба на конкурентноспособност, застаряване на населението, може би и разпад на китайския капитало-комунистически режим.

• 2 10
• Докладване

[quote#61:"Rage Against"]сега ти си поредният лумпен, който твърди, че китайците щели да разсипят европейците и американците със свръх напредничавите си автомобилни технологии...[/quote]

Малко рязко си "отлЕпил", но това е въпрос на възпитание.
Никъде не съм твърдял дословно или косвено написаното от Вас по-горе.
Понеже не мога да допусна, че съм цитиран свободно, предполагам, че така съм разбран, корто ме подсети за пасаж от Илф и Петров:
"Речникът на Уилям Шекспир според изчисленията на изследователите съдържа 12 000 думи. Речникът на негъра от людоедското племе мумбо-юмбо има само 300 думи.
Елочка Шчукина си служеше с лекота и свободно и с тридесет."

Линкът на колегата в пост №41 е полезен - ако вече не сте го прочел можете да се пробвате...

• 1 5
• Докладване

До коментар [#65] от "2.5":

Излиза, че китайската кола дори не е толкова китайска.

• 2 3
• Докладване

Преди около месец жена ми се върна от един мол с новината,че си купува най-малката кирайка от Баховица.Нямате представа колко кола купи за 16000лв.Дотук само хубаво.Бълха с голям мотор,климатроник,че и парктроник!Има всичко без капандура.5 годишна гаранция.Абе,само гумите и са кофти-летни китайски,ама се преживява.Който ще-да робува на митове,който не-да пробва новото.Толкоз.

• 4 15
• Докладване

"кирайка"=китайка

• 1 4
• Докладване

До коментар [#41] от "socioscan":

Съдейки по китайските нрави, рано или късно ще се провбат с дъмпинг.

• 3 4
• Докладване

До коментар [#66] от "deutschwagen":

Имах преподавател, който казваше: занаят не се учи, занаят се краде.
Пикасо го е казал още по-точно.
Така е - всеки трябва да започне отнякъде!

• 0 7
• Докладване

Китай втора поредна година са най-големия производител на автомобили в света. Тенденцията е разликата с втория (САЩ) да се увеличава.
Иначе Бай Ганьо най-добре умее да философства по теми, за които и идея си няма за какво иде реч!
Продължавайте

• 2 12
• Докладване

До коментар [#2] от "deaf":
Първо престанете да мерите колите по цени, а гледайте и обуредване и кой в какъв клас е позоциониран. Незнам Ситроен С4 с какво го сравняваш. Ако е с волекс С10... определено не са в един клас.... пък и там цената е около 18 000 лв. Ако е с волекс С20Р там цената е минимун 22 хил.
А твоят С4 започва от скромните 28 000 лв.
Тъй че престанете да пишете, а ми прочетете, сравнете и чак тогава говорете.

• 3 6
• Докладване

До коментар [#20] от "sam_vimes":

Ти ако мислих че Горубляне и Дупница колите са по читави от колкото след 200 000 грейт лоул много се лъжеш.
Ако така беше, всички араби, ауто плюс, ауто хит, евро 7 и сие да са фалирали, а по Цар Симеон и Козлодуй магазините за авточасти да се броят на пръсти

• 1 5
• Докладване

Китай напредва с гигантски стъпки!

Ще изместят Германия по брой на патентите до 1-2 години!

• 3 7
• Докладване

[quote#71:"lefty"]Китай втора поредна година са най-големия производител на автомобили в света. [/quote]
Абсолютно нормално, имайки предвид че са най-големия пазар в света.
Когато китайците започнат да продават повече автомобили в САЩ от американските производители, тогава ще бъде новина.

• 3 6
• Докладване

[quote#67:"kukuf"]Който ще-да робува на митове,който не-да пробва новото.[/quote]
Затова си прав, най-хубавата кола е новата. Каквато и да, няколко години проблеми няма да имаш.

• 1 6
• Докладване

До коментар [#72] от "xps":

Признавам,че се обърках. 24 000хил. лева е Ситроен С4 ако не се лъжа. Видях го в един автомагазин в Несебър.

• 3 0
• Докладване

До коментар [#76] от "historama":

Моята Опел "Калибра" е произведена на 13-ти декември 1991год. Демек е над двадесет годишна,но е убиец. И почти нищо не съм ремонтирал по нея вече осем години. Освен някои ремъци и подобни дребни неща.

• 10 1
• Докладване

До коментар [#78] от "deaf":

Мда, убиец е. Ковчег на колела.

• 2 8
• Докладване

Кратък виц: "Българи се подиграват на Китай, че не можел да прави коли "

• 0 13
• Докладване

[quote#3:"Перник - дъ city of дъ dreams"]Южна Корея - по-малка от България по площ ,
но Икономиката им е на 7-8 място в смета ...
[/quote]

За площта ясно, а как са с населението? Като общ брой и като хора на квадратен метър?

• 0 5
• Докладване

Китай по нищо не отстъпва от останалите развити и индустриализирани държави, така че подобни успехи не са изненада за никой. Колкото до стандарта на българина, са нормални коментарите от рода на: "най-добрите коли са немските, произведени до 2000 година, щото после ги развалиха", "най-добре се кара на газ, но в другите държави са глупаци и не знаят"

• 0 10
• Докладване

До коментар [#71] от "lefty":


[quote#71:"lefty"]Китай втора поредна година са най-големия производител на автомобили в света. Тенденцията е разликата с втория (САЩ) да се увеличава. [/quote]И нормално-Китай има 4 пъти повече население.Значи за да се изравни със САЩ-следва да произвежда 4 пъти повече автомобили.

• 2 2
• Докладване

До коментар [#81] от "Федор Венедиктович Езерский":


[quote#81:"Федор Венедиктович Езерский"]За площта ясно, а как са с населението? Като общ брой и като хора на квадратен метър? [/quote]май нее само до броя или гъстота на населението,а до това какво имат в главите.Щото и Северна са корейци,ама....

• 1 4
• Докладване

До коментар [#23] от "Перник - дъ city of дъ dreams":

Това за Тунис "съветска колония" сам си си го съчинил май!? Подобна глупост само в булгаристан може някой "учен" да измисли...

• 0 2
• Докладване

[quote#8:"sadparrot"]Предполагам все пак, че масовите китайски автомобили, предназначени за тамошния пазар, ще си останат същите ковчези на колела[/quote]
Нямаш представа какви коли се карат в Китай.
Имаме само да си мечтаем за тях.
Говоря за масовите коли.

Преди няколко месеца, като бях там, най-масовите коли бяха Buick, Chevrolet, Audi и VW. Мярнах и екзотични коли като Ферари (магазин даже техен видях), Мазерати, Порше, Ролс Ройс...
https://plus.google.com/photos/111880830150057625538/albums/5931729493250712065?authkey=CP-Cp4-hl-LW8wE

• 1 1
• Докладване

До коментар [#47] от "Rage Against":

" + "
Шеф-дизайнер Герт Хильдебранд
компании Chery (создатель
современного облика MINI) и
дизайнерские студии Мюнхена .
Клаус Шмидт (ранее трудился в BMW M-Power).
(китайская тачка)

• 0 2
• Докладване

до SPQR.В Италия най-продавани са италиянските а в Румъния румънските автомобили.Според теб кои са най-добри?

• 1 0
• Докладване

[quote#88:"viktoranzio"]до SPQR.В Италия най-продавани са италиянските а в Румъния румънските автомобили.Според теб кои са най-добри?[/quote]
Италианските, разбира се.
Ферари, Ламборгини, Мазерати... кажи някой по-добри от тях?

• 1 0
• Докладване

До коментар [#89] от "Athanatos":

Не мога да се съглася. Какво значи най-добър автомобил? За всяко предназначение с иима различно решение. С Ферарито можеш ли да караш по черни пътища, да возиш вар и цимент, да спиш в него, да превозваш хора... Ми не, ферарито е добро за едно, Еспейса за друго, Камаза за трето.

Проблемът на китайците обаче е, че чак в 2013година успяват да сглобят един автомобил, който дори го няма в серийно производство, така че да отговаря на евронормите. А европейските и японските коли отдавна пълнят петте звездички.

Тази новина е срам за Китай, а не хвалба, и не виждам основание за форумните въздишки по посока Китай.

• 0 0
• Докладване

До коментар [#78] от "deaf":

може,но за 22годишна кола.Защото тате има една Лада 1978г. и от 20г. я кара без да прави нищо и за нищо не става.Децата ми се качват на нея както на каручка на панаир.
колкото до Ситроен става,но нè е върха моля имам ксара от 10години от магазина и не съм впечатлен до фен.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#2] от "deaf":

Коя модификация на Great Wall?

• 0 2
• Докладване

До коментар [#27] от "Перник - дъ city of дъ dreams":

Всеки автомобил като излезе от магазина губи около 30% процента от цената си , след това около 10% процента на година следващите 5, по-нататък вече зависи много от експлоатацията и състоянието му.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#93] от "Климент Горанов":

==========
абсолютно съгласен....
истината е ,че автомобилът Губи толкова,колкото можем да си позволим !

ЩЕ изгуби 30 % веднага - ако сме позволили на Продавача да спечели Още 30 % от нас

При капитализма Твърди цени Няма .......
или преговори по цената -
или друг вариант........всеки избира !

• 0 0
• Докладване

До коментар [#92] от "Референдум за монголския thrash metal!":

Не обърнах внимание,но беше от същият клас като С4.

• 1 0
• Докладване