"Фиат" става едноличен собственик на "Крайслер"

Само, да не се окаже, че "Фиат" е "купил фабрика на 9 септ. 1944".
Защото "Мерцедес" се оттърва навремето от "горещия картоф Крайслер", след като наля едни милиарди и видя, че не става...

• 24 41
• Докладване

“...ще позволи на “Фиат груп” да стане истински глобален играч на автомобилния пазар като “Дженерал мотърс” и "Фолксваген"

Другият вариант е да пасне на италианците като воденичен камък на шията...

• 14 32
• Докладване

Фиат ще прави Jeep?

• 9 34
• Докладване

До коментар [#11] от "Big_Villager":

През 2011 г. Фиат отцепи Fiat Industrial S.p.A. като отделна фирма / акция, която миналата година се сля със CNH Global N.V

Ето цялата история
Fiat Industrial S.p.A. was an Italian company into which Fiat S.p.A. (parent company of Fiat Group) demerged most of its activities not directly related to automobiles at the start of 2011.

Fiat Industrial served as a holding company for the truck manufacturer Iveco; an 89.3% stake in the producer of agricultural and construction equipment CNH Global; and FPT Industrial, which comprises the industrial and marine activities of Fiat Powertrain Technologies.
The company was led by Sergio Marchionne as chairman, who also serves as CEO of Fiat S.p.A.

At the demerger on 1 January 2011, each existing share of Fiat S.p.A. was converted into one Fiat share and one Fiat Industrial share. This resulted in Exor (the holding company controlled by Agnelli family), which is currently the largest shareholder of Fiat with a quota around 30%, acquiring an analogous allotment of Fiat Industrial shares.
Exor has however raised the possibility of the future sale of some of its stake.

In September 2011, the company entered the DJSI World and Europe indexes as leader in the Industrial Engineering sector.

On 29 September 2013, CNH Global N.V. and Fiat Industrial S.p.A. were merged into CNH Industrial N.V. Fiat Industrial shareholders received one common share for every Fiat Industrial ordinary share held, whilst CNH Global shareholders received 3.828 CNH Industrial common shares for every CNH Global common share held

• 1 10
• Докладване

Дано щатските файтони не станат бръкми като фиатките....те от времето на Мирафиори не са направили свестна кола

• 37 9
• Докладване

До коментар [#13] от "Ф.Нинов":

Така е, отделиха здравото от не толкова здравото за всеки случай

• 1 7
• Докладване

До коментар [#15] от "Big_Villager":

Конгломератите обикновено имат "скрити" стойности и разбивайки на отделни фирми/акции може да увеличи стойността за акционерите.

Подобна е ситуацията с Вивенди -> ако разбият фирмата на няколко различни по браншове, биха могли спокойно да удвоят стойността без никаква друга промяна.

• 0 11
• Докладване

До коментар [#6] от "pruch":

Ти да не караш Опел или некоя подобна ръждива немска каска ?
До коментар [#14] от "elevation04":

Имат малко - Делта, 166, 159 (може да се поспори), Куатропорте, ГранТуризмо, 612, 599, 430, Енцо и разни подобни

• 7 18
• Докладване

Мдаааа, след като изръсиха немците се сетиха и за другата победена нация - Италия. Страшното ще стане, като стигнат дотам, и нас да ни накарат да купуваме американски фалирали предприятия.
Англичаните направиха същото - продадоха на немците Ролс-ройс, Бентли и Мини. Ама заводите си останаха в ЮК, а немците им наследиха дълговете.

• 30 7
• Докладване

До коментар [#14] от "elevation04":
[quote#14:"elevation04"]те от времето на Мирафиори не са направили свестна кола [/quote]

Да си карал случайно Алфа или Ланча?

• 6 21
• Докладване

[quote#22:"pag"]фоума[/quote]

Да се чете "фоРума", съжалявам......

• 1 5
• Докладване

Много интересна корпоративна сделка!Да видим дали с течение на времето ФИАТ ще успее да извлече максимални ползи от това или нещата няма да се получат както ги мислят в Торино!

• 0 13
• Докладване

[quote#23:"pag"]фоума- цитат на коментар #22 от “pag”

Да се чете "фоРума", съжалявам......[/quote]

Ама иначе стана готино в комбинация със споменаването на голф...

• 0 8
• Докладване

До коментар [#4] от "dohco":

Ами ето на, какво става когато не се интересувам от италианския футбол.

• 0 6
• Докладване

Едно време ми се подиграваха от сърце-не стига че си взела Фиат ами и дизел.Имах Фиат Уно дизел.Когато температурата падна под 0 спря да пали.От мъка стартера се пръсна.Към май месец Фиатката запали отново и я продадох да върви цяло лято без проблеми до другата зима.

• 6 10
• Докладване

До коментар [#7] от "Ф.Нинов":

Бе навремето и акциите на Даймлер рипнаха га купиха Крайслер. После пак рипнаха га се спасиха.

• 0 12
• Докладване

До коментар [#10] от "Ф.Нинов":

Съвсем наскоро и Фиат беше глътнал водица, ма да не си спомняме как изплуваха.
А късмет този път.

• 1 8
• Докладване

Хм..
Интересно.
Италиански дизайн + щатски патенти и ноухау...
Може да излезе добър хибрид.

• 7 18
• Докладване

До коментар [#32] от "Ф.Нинов":

Честито. Което още не означава, че и след 3 години нещата ще изглеждат така.

• 1 5
• Докладване

До коментар [#33] от "Цецо":

Значи Фиат е най-евтината автоакция, защото Италия в момента има кофти имидж, пък и тъпаците на Уолстрийт не са чували защото в Америка доскоро не се продаваха финтове.

Та аз често се изцепвам в под статии кои автоакции трябва да се купуват в американски финансови форуми как видители имало само една акция за купуване = Фиат... и онез питат: "ко туй?"

• 3 11
• Докладване

Сега остава да научат янките да карат чинкуеченто.

• 1 11
• Докладване

Крайслер тази година беше май единствената фирма в групата на фиат която беше над водата, и издърпваше нагоре резултатите, заради търсенето в САЩ. Фиат в европа са пълна трагедия, и колите и товарните и селскостопанската техника. И всъщност успешните 300 и Гранд Чероки бяха почти готови още по времето не cerebrus, преди да поеме контрола фиат. Така че за разлика от сделката с даймлер, този път крайслер играе ролята на спасителя.

• 6 7
• Докладване

ФИАТ първо да бяха оправили Алфа, че там за 8 години, след 159ката са извадили точно три модела, от които само два в средно-потребителския сегмент.

• 0 9
• Докладване

[quote#35:"Bulgarische Motoren Werke"]Сега остава да научат янките да карат чинкуеченто. [/quote]
те янките отдавна си карат ФИАТ
500 , 500Л , а и DODGE DART си е италиянка ,
построена е върху Giulietta

• 0 14
• Докладване

ай стига бе, по-престижно щеше да е фалират )))

• 1 3
• Докладване

За да може да плати за сделката, ФИАТ ще вземе заем, и така общата задлъжнялост на дружеството става 13.8 млрд долара, най-високата в европа. Но покупката дава право на ФИАТ да използва резервите на крайслер, в размер на 10 млрд долара.

• 1 6
• Докладване

До коментар [#37] от "vat69":

един от плановете за оправянето на алфа е нова платформа със задно предаване, която да се споделя между крайслер и алфа, и да е конкурент на немските марки. и ягуар.

• 1 10
• Докладване

До коментар [#6] от "pruch":

Много обичам подобни мнения - на хора, чиито представи за автомобилостроенето са от зората на демокрацията в началото на 90-те години и за които Фолксваген Голф 2 е топавтомобилът, следван от Опел "капка" (Кадет) и Форд Ескорт.
Човек, ти качвал ли си се някога в съвременен италиански автомобил, за да даваш компетентно мнение? Аз карах 6 години Фиат Мареа комби - прекрасен автомобил - и го смених само защото ни се роди трето дете и ни отесня. Купих си пак Фиат - миниван модел Юлис (Ulysse) и категорично мога да заявя, че е много по-добър от прехвалените немски зафири и шарани - и като дизайн, и като екстри, и като возия, и като пространство. А, и струва над 2 пъти по-евтино на старо. Та така. Карайте си прехвалените опели, фолксвагени и аудита и ни оставете нас с италианските коли да си трошим главите

• 8 16
• Докладване

Оценките на специалистите са, че пълният контрол над "Крайслер" ще позволи на "Фиат груп" да стане истински глобален играч на автомобилния пазар като "Дженерал мотърс" и "Фолксваген".
----------------------------------------------------

Спагетите от Фиат сами ще бъдат глътнати до 10 години, това с Крайслер е опит да се спасят! Има много макарони да ядат за да стигнат Фолксваген!!

• 8 4
• Докладване

[quote#42:"Crux"]Аз карах 6 години Фиат Мареа комби - прекрасен автомобил ... [/quote]

Аз ако съм на Фиати бих си мълчал, а ти като бай Ганьо се тупаш по косматите гърди!

• 17 7
• Докладване

Американските модели леки коли и камиони са трудно продаваеми в Европа, така както и европейските в Америка. Симбиозата между ФИАТ и Крайслер е нещо като муле или катър, които приплод не дават. Аз бих си купил японска, английска, та дори и чехска лека кола, но никога американска, защото техните леки коли приличат на катафалки - без никаква елегантност и функционалност!!!!

• 12 2
• Докладване

[quote#44:"vasto"]Аз ако съм на Фиати бих си мълчал, а ти като бай Ганьо се тупаш по косматите гърди! [/quote]
Смешко, карам италиански коли от както се помня. Малко преди тях карах немска и френска. Е няма да повторя повече с нещо различно от ФИАТ.
Сега съм на път да си купя поредната, 6 поред италианка.
И това е не защото не мога да си позволя друга кола... просто онези нямат душа
В италианките най-често се развалят немските части, предимно на Бош. Затова гледам като взимам, да е с Магнети Марели или Хитачи електроника.
А относно сделката с Крайслер - те го купиха контролния пакет преди няколко години и вече доста успешно се върнаха на северо-американския пазар с 500 и Ланча/Крайслер Делта.
Сега просто изкупуват останалите проценти до 100.

• 3 12
• Докладване

До коментар [#1] от "Walter_White":

Уолтър, не говори така. Пред гаража ти има само крайслери, доджове и един стар джийп.

• 1 0
• Докладване

Колкото е по голяма една машина,толкова е по-рентабилна -така е ,но в автомобилостроенето май не е съвсем така.Тези огромни конгломерати са тромави,а пазарът иска нови модели на все по-малко време.Мисля че бъдещето е на по-малките студии,със собствен облик и собствени конструктори.Пак може да има шапка,но да имат повече свобода.Но тези хора милиарди въртят,няма как да не са си направили всичките анализи и прогнози.

• 3 1
• Докладване

До коментар [#47] от "Lemmy":

Спор да няма......всъщност нямам нищо против италианските коли.
Едната ми кола е ФИАТ и мога да кажа, че удоволствието от шофирането е най-голямо именно, когато карам нея.

• 0 3
• Докладване

До коментар [#44] от "vasto":

Когато си взех Мареата, имах възможност да си купя подобно комби и от немски производител - Ауди А4, VW Пасат, Опел Вектра. Избрах си Мареата, защото най-много ми допадна като автомобил, а не поради финансови причини. А тупането по козматите гърди е запазена марка за собствениците на возила от VAG концерна

• 1 4
• Докладване

До коментар [#42] от "Crux":

Да са Ви живи и здрави децата и още дълго и безаварийно да ги возите във фиата.Мнението ми беше с маркер "весело" и визира един истиски случай с италиански марки автомобили продавани в Обединеното кралство.
А иначе споменатите от Вас марки коли не карам,както и употребявани такива.Имам бизнес в ,който съм решил да заложа на Фолксваген Кади и от 2005г. до сега не съм съжалявал.

• 2 2
• Докладване

До коментар [#22] от "pag":

Един въпрос - къде са сега Фиат и Ланча? Мисля, че колите на Фиат в момента не се славят с абсолютно нищо. Алфа известно време имаха добър дизайн, но в момента нямат нищо ново, освен един-два модела които стават (предимно малки коли). Нямат нови и иновативни големи седани (поне екзекютив клас).
А Ланча...иронията е там, че 20-годишна Ланча (например Делта) ми би хванала окото много повече от сегашните Крайслери с емблема на Ланча.

• 1 1
• Докладване

До коментар [#50] от "Crux":

Но може би собствениците на возила от VAG има за какво да се хвалят. VAG са един ит най-големите и успешни производители и "наскоро" купиха Ламборгини, Бентли и Бугати, а преди 2 години и Порше. В момента са голям играч, не може да се спори.
Нямам нищо против Фиат/Алфа/Ланча, ама са доста далече - и като продажби, и като гама.

• 2 2
• Докладване

До коментар [#53] от "deutschwagen":

Всеки с вижданията си. За мен колите на VAG са твърде надценени - не превъзхождат с абсолютно нищо съответните модели на други производители, затова пък струват повече и имат по-малко екстри. Аз лично никога не бих си купил VW или Audi.

• 0 4
• Докладване

До коментар [#54] от "Crux":

Да, естествено. И всеки сам си избира какво да кара, без да се налага другите да го съдят. Поне така трябва да бъде.

Но това не означава, че трябва да се оспорва факта, че VAG са икзлючително успешни в момента. Може би единственият масов концерн в Европа, който последователно се разширява и не изпитва никакви финансови трудности.
Като фен и ентусиаст за мен е важна и отдадеността им към моторните спортове. Участват активно и печелят. Дори и аз бях смаян, когато Поло WRC доминира сезона още с дебюта си. Очаквах да са силни, но не и да спечелят. Това е наистина демоснтрация на развитите технологии и силната база на всеки един автомобил на ФВ Груп. За мен тези неща са важни, за това и говоря за Ланча в минало време и помня колите им със славната им история.

• 1 0
• Докладване