"Фолксваген Голф" комби тръгва на водород

У Перник има ли водородни станции?

• 11 52
• Докладване

Голфа бил готов за производство и текущата версия можела да бъде първата предлагана с всички видове задвижване.

Да ама трябвало да се изгради инфраструктура от станции, а даже и трябвало да се измисли как точно да се произвежда водорода безопасно.

Въпрос: след 20-30 години когато се случат горните две някой ще се сеща ли за този модел?

• 44 10
• Докладване

Напоследък водородните технологии много се лансират, включително и в транспорта. Никой обаче не казва, от къде ще се вземе евтин (по-евтин от пропан-бутана, дизела и бензина) водород. За сега успешно водородното гориво се налага в скандинавските страни и Канада, където има евтина електроенергия, необходима за електролизата на водата. Американците имаха прокт за изграждане на водородна тръба от Канада през Сиатъл до Сан Франциско и Лос Анжелис, но към настоящия момент, очевидно, рентабилността на тръбата е ниска и никой не иска да финасира проекта. За енергийното и техническото ниво на страната ни, използването на водорода като гориво е нереалистично!!!

• 5 22
• Докладване

До коментар [#4] от "bilbotorbins":

Бора е по-луксозен вариант на Голф IV.

• 8 5
• Докладване

[quote#5:"Дедо Либен"]Напоследък водородните технологии много се лансират, включително и в транспорта. Никой обаче не казва, от къде ще се вземе евтин (по-евтин от пропан-бутана, дизела и бензина) водород[/quote] Ми те са го измислили и това от пропан-бутана дизела и пр с химически процес подобен на горивната клетка даже горивните клетки за пропан-бутан те това правят първо метана до водород т-е и аз незнам точно как де факто въглеродната част остава неизползвана. Това е единият начин другият е ти сам го каза електроенергия от ВЕИ не ти трябва са е постоянна като за мрежата. Има даже разработка на база титаниев диоксид където без да се преминава през електричество водата чрез слънчева светлина се разпада на кислород и водород но КПДто още е ниско то не че и на PV e много високо

• 0 7
• Докладване

Чудесна машинка! Бих си купил такава след 20 г....

• 1 4
• Докладване

До коментар [#10] от "ognyang":

Приятелю, има една наука, наречена термодинамика, която казва, че НЕ МОЖЕ спонтанно (без разход на енергия) да се разложи водата на желания от нас водород и кислород, т.е ще разодиш повече, отколкото ще получиш. А относно каталитичната или термичната конверсията на въглеводородите питам аз, какво ще правим с получаващият се паралелно въглероден диоксид, който има значителен парников ефект и неговата емисия се ограничава от модерното еко-законодателство? А ако случайно индустрията се снабди с евтин водород, то далеч по-изгодно икономически е, той да се използва за синтез на амоняк, азотна киселина или азотни торове и техни производни, които са значително по-скъпи от традиционните горива!!!

• 7 9
• Докладване

[quote#4:"bilbotorbins"]Докато бях там видях много бора и пасат, а голф беше голяма рядкост.[/quote]

Че то Бора е Голф-седан.

• 0 4
• Докладване

[quote#9:"Дедо Либен"]Приятелю, световната наука е доказала, че водород от витошки гранит не става. Ко праим тагава? Внос? От къде и как????[/quote]

Водород се получава от вода и след като изгор се получава пак вода, не се губи. И вода ли нямаме? Мисля, че в Черно море има доста вода.

• 4 9
• Докладване

До коментар [#5] от "Дедо Либен":

от природен газ все още е най-евтино и лесно. ЦО-двето си излита в атмосферата, а за в бъдеще говорят че щели да го вкарват под земята и разни други фантастики. Предложенията за производство от електролиза или директно в слънчеви клетки, от биогаз имат една обща черта, че никъде няма цена. Или се очаква след 10-20 години цената магически да падне до тази на водород добит от метан.

• 0 4
• Докладване

До коментар [#16] от "Россприматрезил надзор":

и ще я биеш солената вода в найлонов чувал докато водорода не пусне кислорода ли?

• 3 11
• Докладване

До коментар [#9] от "Дедо Либен":

В интерес на истината, водорода има някакво приложение като вторичен продукт - може да се използва като буфер за обиране на флуктуациите в електроснабдяването. Просто излишния ток в системата автоматично се подава към електролизната станция и прави водород. Когато консумацията в мрежата е висока, всичкия ток отива в потребителите, а електролизата спира. И така до безкрай.

• 0 7
• Докладване

[quote#13:"Дедо Либен"]Приятелю, има една наука, наречена термодинамика, която казва, че НЕ МОЖЕ спонтанно (без разход на енергия) да се разложи водата на желания от нас водород и кислород, т.е ще разодиш повече, отколкото ще получиш. [/quote]

Използването на водород и горивни клетки дава на автомобила бързо презареждане и по-голям пробег. По скъпо е от чисто електрически автомобил с акумулатори зареждани от контакта.

• 1 2
• Докладване

[quote#16:"Россприматрезил надзор"]Мисля, че в Черно море има доста вода. [/quote]

И сероводород.

• 0 8
• Докладване

До коментар [#14] от "sam_vimes":

всички автомобилни разработчици чакат държавата да им построи инфраструктурата, щото това ще струва стотици милиарди долари във всяка една голяма развита икономика. Производителите като хонда или тойота ще направят, или вече имат, по една-две станциики за демонстрация, ще убедят няколко сенатори и министри че това е бъдещето и създава работни места (и благинки за политиците), и данъкоплатеца ще плати пак всичко. За да може накрая контрола на големите петролни компании върху горивата да се запази. Да, точно така, повечето станции за зареждане са на шел, ексон, тотал и т.н. и те не искат да останат на сухо като свърши петрола. Освен че хората които никога няма да си купят такава кола ще финансират инфраструктурата, ще дадът и субсидия в размер на до 13 000 долара (в сащ) на желаещите да си купят. И всичко това за да може да пътуват ората на същата цена на километър както на природен газ или бензин. При това без да се намаляват въглеродните емисии, защото 98% от водорода в момента идва от метан, а ако се прави от електролиза сметката просто не излиза.

Та производителите дето влагат милиони, всъщност просто си връзват гащите, да са готови накъдето духне (регулатоения) вятър, натам да се насочат. Волксваген даже си го казват в прав текст, с голфа покриват всички възможни сценарии за бъдещето. Това което не се съобщава е ЦЕНАТА на голфа, цената на водорода, откъде ще идва, и цената на инфраструктурата.

• 5 2
• Докладване

До коментар [#19] от "Bulgarische Motoren Werke":

само че за да излезе сметката на енергото, същия тоя водород трябва да остане там, при клетката, и да прави ток като спре да духа и да пече слънце. В момента в който тръгнат да го транспортират до колонки за зареждане, първо че се оскъпява, и второ че балансирането на мрежата отива по дяволите. Отделно цената на тия водородни клетки и дълголетието им. Има предложения водорода да се вкарва в газопреносната мрежа, и да се гори в газовите турбини заедно с метана, или да се извлича когато притрябва. Ама ще излиза златен тоя водород.

• 3 2
• Докладване

УеУе,
у Перник коУко касетки с буркани могат да качат у тоя ГоУф
Направо че се скърша на две и ше се удара у земята от кефф

• 6 2
• Докладване

До коментар [#5] от "Дедо Либен":

Преди овладяване на термоядрения синтез за промишлени нужди, реално внедряване на водорода в транспорта няма да има.

• 2 5
• Докладване

Те не могат нито дизелов мотор, нито бензинов да построят като хората - кво да говорим за напълно непонятни технологии за германските чугуни, като водорода...

• 5 7
• Докладване

До коментар [#26] от "Ойро Пролетариат":

Ааа недей така, дойчовците всичко могат, дори някои неща и идеи, които са били разработвани по времето на Гитлер, все още не са реализирани, въпреки че навремето американците и руснаците се споразумяха, кой какво да вземе от Третия райх.

• 2 4
• Докладване

До коментар [#23] от "DareDebil":

Нищо не пречи водорода да се произвежда "на място" и да не се превозва. Стига да има подходящи водоизточник наоколо, разбира се.
Но да, прав си за контрола. Навремето и банкера Морган е казал на Тесла "А къде ще сложа електромера?". Така че нищо чудно водорода да бъде наложен от определени интереси.

• 1 6
• Докладване

Не знам, дали този Голф изобщо ще влезе в производство, но от Фолксваген имат повод за гордост и с това, което си се произвежда и в момента от модела. Аз лично наскоро карах пробно новия Голф с фабричен метанов двигател и колата ми скри шапката! Почти лети и почти не харчи.

• 0 6
• Докладване

Колко безопасна е една кола на водород? При катастрофа, ако гръмне, ще стане мазало.

• 3 0
• Докладване

вьпросьт с източника на водород е водата и е решен с
ввв.ватерфуелселл.орг

• 0 4
• Докладване

[quote#13:"Дедо Либен"]А ако случайно индустрията се снабди с евтин водород, то далеч по-изгодно икономически е, той да се използва за синтез на амоняк[/quote]

Ами, че то откакто помня инсталацията за производство на амоняк се продухва с азотоводородна смес и чак тогава се товари към синтез колоната.

• 0 2
• Докладване