Програмата за употребявани коли с гаранция на "Фолксваген" влезе в България

[quote#1:"historama"]България ще си остане страната на автомобилите втора ръка.[/quote]

За съжаление е така - с тези доходи - толкова. А що се отнася до фауветата, те сигурно ще са добри, но ще са доста по-скъпи от ноези, които предлагат автоджамбазите. Самата проверка на техническото им състояние и отстраняването на евентуални дефекти ще са причината за това.

• 3 88
• Докладване

До коментар [#1] от "historama":


[quote#1:"historama"]Вече всичко е ясно - България ще си остане страната на автомобилите втора ръка. [/quote]

Освен ниския стандарт, по принцип България е малък пазар, виждате почти всякак година броя на продадените нови коли, като повечето са фирмени. В този смисъл обаче, има един не малък сегмент в пазара на коли втора ръка - виждаме огромния брой на автокъщите и съществуването и показва, е този бизнес има икономически причини за тях. И тук е мястото на тази и подобни програми, в диапазона между цените на нови автомобили и продаваните в автокъщите за тези, все пак проверени и снякаква гаранция автомобили.
Между впрочем в самата Германия ( и не само) във фирмените сервизи се предлагат и такива коли, като разбира се цената става по-висока в сравнение с цената на коли директно купувани от собствениците.
Така че, според мен това е нормална практика и след като някой икономически субект решава да се изяви в него, ние като общество нищо не губим.

• 2 59
• Докладване

[quote#8:"socialen"]Звучи добре. Това са качествени автомобили, с гаранция. Интересно! [/quote]

Ще ти призлее драго цициалистическо другарче като разбереш, че компаниите имат по- големи маржове на печалба от сертифицирани автомобили втора ръка от чисто новите току що излезли от заводите!

Това е факт дори и за Тесла!

• 6 50
• Докладване

[quote#7:"tsvetko_51"]Освен ниския стандарт, по принцип България е малък пазар, виждате почти всякак година броя на продадените нови коли, като повечето са фирмени.[/quote]
Люксембург е още по-малък пазар. Вярно по-богати са от нас.

Ниският стандарт е логично обяснение, но има и други... фискални. Навсякъде в ЕС данъците за нови автомобили са минимални, у нас напротив - собствениците на нови са даже санкционирани с висока данъчна ставка.
У нас държавата стимулира употребата на стари автомобили, и по някой път си мисля - а дали това не е свързано с необходимостта от легализирани на парите спечелени от нашите труженички в Италия и Германия?

• 5 28
• Докладване

[quote#1:"historama"]Вече всичко е ясно - България ще си остане страната на автомобилите втора ръка.......[/quote]

По-лошото е ,че като се гледа дивотията по пътищата България е страната на шофьорите последна ръка !
Имам чувството ,че поне 1/3 от хората зад волана са с ментални проблеми.

• 2 47
• Докладване

До коментар [#1] от "historama":

Аз лично съм се зарекъл никога да не купувам чисто нов автомобил. От подобна програма съм гледал цени на БМВ. Кола на 1 година, на 15 000 километра с цена от 42 000 при цена като нова 72 000. Защо не купя едногодишната?!? Няма никаква причина, освен че няма да е комплектована точно с тези екстри, които искам, но това се преживява, предвид че и цената заради екстрите и ще нарастне още. Чисто новата кола си е жива набутвация. Дву, тугодишна кола излиза значително по-евтино и разликата в автомобила не е особено голяма. Новата кола е за тези, които си прибират ДДС, но и там ако не се купува голяма бройка не е особено изгодно.

• 10 57
• Докладване

[quote#1:"historama"]България ще си остане страната на автомобилите втора ръка.[/quote]
Навсякъде пазарът на употребявани коли е значително по-голям от пазара на нови. В Англия годишно се продават над 7 млн коли втора ръка и бройката расте, а новите се колебаят между 2,3 и 2,6 млн броя. Разликата е, че там поне половината от общия брой са коли до 5 год, докато при нас масово са над 10.
Има достатъчно инфо в Интернет. Четете преди да мрънкате!

• 5 59
• Докладване

[quote#13:"tamada"]Четете преди да мрънкате! [/quote]
...
Според мен, мрънкат по инерция и навик, без значение темата ...

• 3 45
• Докладване

[quote#12:"primaxm"]Аз лично съм се зарекъл никога да не купувам чисто нов автомобил.[/quote]
Аз не мисля по-различно от теб, но и двамата сме малко или много продукт на фискалната система у нас. Случаят с БМВ-то за който говориш е често въпрос на шанс, както и късмета който имаше един приятел да си купи 4 годишна кола от Мазда на 38 хил. км на половин цена. Това са просто изключения, и сигурно и аз никога няма да си купя нов автомобил. Но защо и ние да не бъдем изправени както в другите страни от ЕС пред дилемата нов или стар автомобил?

• 2 26
• Докладване

[quote#16:"forum_terrorist"]Ми спрете да ги избирате бе.. [/quote]

Ако спрем да гласуваме, БСП и ДПС ще изплуват най-отгоре, като л@йна на плажа в Слънчев бряг.

А нови попълнения няма.

• 4 29
• Докладване

[quote#12:"primaxm"]Аз лично съм се зарекъл никога да не купувам чисто нов автомобил.[/quote]
Аз лично също. В момента, който кола от магазина стъпи на пътя цената и пада с 20%. 3-5 годишна кола чисто технически може да бъде като новата. Разбира се трябва да се отбира. Не всяка става. Новата кола е неоправдано скъпа. Не в смисъл, че някой не може да си я позволи, а в смисъл, че в цената и са включени много печалби на много хора по веригата. Този "финансов удар" се поема от първия купувач.

• 3 33
• Докладване

Според мен цените на изкупените от дилърите и предлагани за следваща продажба коли, са много, ама много силно завишени! Маржа, който се гони там е от 4-5 хил.лева на кола и нагоре! Не казвам, че колите са лоши, най-малкото не са блъскани!
Трябва си доста късмет и сериозен пазарлък! Плюс това, като знам, как в така наречените фирмени сервизи са готови да те преметнат за какво ли не и да ти налеят калпаво масло и да не ти сменят някой филтър, че да ти вземат повече пари...! Даже послъгват и малко за километрите, ама малко, все пак не колкото кварталните автоджамбази!
За себе си съм наясно, че е най-добре да се купи 3-4 годишна кола! Остатъчния ресурс е голям, ако е имало тук-там дефекти са оправени гаранционно, каското е по-евтино... Плюс това между моделите на даден производител в рамките на 4-5 години разликите са основно във външния вид!
Ама пусто да остане, от време на време почвам да мисля дали да не си купя нова...! Въпреки всичко!

• 2 28
• Докладване

Ами гледам в сайта ... Поло, на 5 години и 7000 км. е почти на цената на нова Дачиа Сандеро. Е, тука мога да започне безкраен спор "старо Поло" или "ново Сандеро" ... но не познавам шофьор, който да е минал от нова кола на кола втора употреба.
... Както се казва, единственият недостатък на новата кола е, че повече няма и да помислиш за втора употреба.
... Лично мнение, без претенции за абсолютна истина.

• 0 40
• Докладване

Политиката на държавата е направена така ,че да стимулира хората да си купуват автомобили втора ръка.

• 1 19
• Докладване

Последните 2 коли който купих бяха точно такива - сертфицирани коли втора упортеба, и двете на около 3 години и 50хил км. Цената е 40-50% спрямо новата. Първата от тях направи още 110 хил км без никакви дефекти, все още си я карам, на втората имам 15-на хил км пак без никакви проблеми. При това положение не виждам много смисъл да давам двойно за нова кола, която освен това има повече разходи - данъци, застраховки. И да й треперя дали няма да одраскам броня...

• 2 29
• Докладване

До коментар [#19] от "tww09306483":

Има нещо такова. Само не съм съгласен, че за 4-5 години няма разлика в моделите. Дори да оставим на страна подобрения дизайн, повечето екстри, подобрен двигател и т.н. има още една важна особеност. Всеки нов модел има "детски" болести. След 2-3 години стават ясни някои чести серийни проблеми, които се отстраняват от производителя при фейслифт обикновено.
А нова кола за България, при нашите заплати, пътища и сервизиране - чиста набутвация.

• 0 18
• Докладване

Реклама, да ама цените са като за нови.Не благодаря.

• 0 18
• Докладване

Някой погледна ли цените? VW са се надминали. На тези цени човек може да си купи чисто ново "корейче", с повече екстри и много по-дълга гаранция.

• 2 27
• Докладване