Интересът към автономните автомобили е все по-голям, за момента по-скоро от чисто любопитство, отколкото търговски. Оказва се, че повечето технологии, които могат да позволят на колата да се придвижва сама по избран маршрут, вече съществуват и дори се влагат в днешните модели, но като подпомагащи водача системи.

От колите, които съм тествал тази година, най-близко до автономният автомобил ми се вижда новото "Ауди" Q7. На международното представяне на модела в Швейцария на специален полигон пробвах най-интересните асистиращи системи.

Първо тествах системата за управление на ремарке на заден ход. Да си призная никога не бях правил подобна маневра. С набора от камери, даващи пълна картина на ставащото и с управлението с помощта на джойстика на MMI системата, то е лесно и интуитивно, като компютърна игра и без проблем направих идеална елипса, за да вляза в импровизирания гараж. Естествено, пробвах да карам назад и без помощта на системата, като имах трудности дори в поддържането на права линия.

Впечатлява и системата за автономно паркиране, най-вече заради лесния начин на работа. При Q7 не е нужно да решите предварително, че ще паркирате автономно. Процедурата може да се започне и по средата на вече вървяща маневра, с която сте решили, че не можете да се справите.

В момента, в който видите паркомястото, го посочвате с маркера, избирате дали колата да влезе напред или назад, ако паркирате пердендикулярно и за вас остава само да подавате газ и спирачка.

Всеки знае колко е трудно излизането назад от колона спрели автомобили на улица със сериозен трафик. Рискът да не видите някой и да ви ударят, никак не е малък, не и с Q7 обаче, което спира автоматично, ако приближава кола или дори велосипед.

Помислено е и за слизащи от автомобила, като ако при отваряне на вратата отзад идва превозно средства, мигаща червена светлинна лента в нея предупреждава за опасността.

Интересна е и системата за автономното спиране, при завой на кръстовище, ако отсреща идва автомобил. Q7 заковава сам и ако внезапно на пътното платно изскочи човек или има риск да се удари в предното превозно средство, като тази система е серийна.

Докато шофирах по швейцарските шосета и магистрали, тествах и прецизната работа на адаптивния круиз контрол, с възможност за пълно спиране и самостоятелно потегляне. Когато той е активиран автомобилът опитва да парира и човешката глупост.

При подход за излизане от магистралата, с поддържаната скорост от 130 км/ч, Q7 само намали до означените със знак 80 км/ч, а след като се качих на следващия аутобан, отново ускори до зададения лимит. В момента, в който влезете в град, автомобилът намалява до посоченото ограничение, а след излизането от него, отново ускорява.

Асистенът за придвижване в задръстване пък е своеобразно надграждане над адаптивния автопилот, като не само поддържа дистанцията до предното превозно средство, но и държи избраната лента на движение и дори коригира траекторията на колата с прецизни намеси във волана. При активирането на системата, електрониката се грижи за спирането и потеглянето на Q7.