Фотогалерия: Странникът "Хонда Сивик"

Сивик е спореде мен автомобила с най високо КПД, но пак не са го докарли на дизайн. Някак си не хваща окото, макар да има най-добрият двигател съотнесено мощност - разход.

• 60 19
• Докладване

Не знам на външен вид какво му е новото. От яйце е заприличал на яйце от стисната кокошка.... вярно различен е, но на мен формата не ми допада. Но има хора, които ще го харесат, що Жук се харесва.......

• 39 23
• Докладване

Единственото впечатляващо нещо в този автомобил е високия разход на гориво.Особено за автомобил с 6 скорости....

• 51 16
• Докладване

Цял свят кара сивик и акорд , но Бай Ганьо харесва голф и пасат .

• 35 94
• Докладване

Супер е колата !
Само не вярвам да има 477 литра багажник , повече от Рено Лагуна например ....

• 13 25
• Докладване

[quote#4:"boniperti"]Не знам на външен вид какво му е новото[/quote]Може и да е нов, ама това не означава по -добър.
Нашата количка е SI, от предишните модели, с 205 кончета и много си ни харесва нейния дизайн...и никак бръмбаровидните модификации.Ето и някои мнения от амер. форум:..All your true Honda enthusiasts like me say NO to the SI redesign!..The current SI looks like one of those big cockroaches

• 4 16
• Докладване

Е и тоя път във форума не можа да се мине без до втръсване натякваната взаимовръзка Перник-Голф. И кое му е толкова лошото на Голфа освен това, че се тачи в Перник (и то най-вече старите)?
За въпросната Хонда сигурен съм, че е добра, но на мен не ми допада много външния вид а и споменатият разход на гориво не впечатлява изобщо, на фона на други конкурентни модели.

• 21 13
• Докладване

Питам се колко ли хора в България са сядали в нов или новичък Сивик, а иначе го намират отличен и по добър от друг автомобил в който не са сядали.
Разбира се тук се явяват хората като неуморния Пауновски и на тях се пада честта да оформят агитки и фен групи.

• 9 9
• Докладване

До коментар [#16] от "Big_Villager":

мой приятел си купи нов ,седнах ,карах го няколко километра и си го върнах ,хубав ,но вози като каручка , нищо общо с возията на Тойота Авенсис или Мерцедес

• 12 10
• Докладване

[quote#16:"Big_Villager"]Питам се колко ли хора в България са сядали в нов или новичък Сивик.....,
Ами за жалост няма много хора в БГ, които са сядали в нов автомобил, за сметка на това от коментарите става кристално ясно, 4е най големите специалисти карат Хонда, а, другите, Бай Ганьовци, както ги нари4а един друг 'специалист' карат ФВ. Мъка!

• 4 13
• Докладване

Автомобила може и да е добър и да има много фенове на марката -но определено ако търся модел не бих го взел заради по-големия разход на гориво -спрямо днешните стандарти -на подобни модели франските съвременни дизели го докарват на 4-5л тук -7л. Имам приятел -преди 10-на години редовно ми разправяше че я кара основно през уикенда -харчила като ламя. През седмицата ходише на работа и само за уикенда я пришпорваше за дискотеките -съвсем новмално за младеж на 23-24години.

• 10 6
• Докладване

До коментар [#2] от "ixv17473589":

Евото е велик автомобил и особено този модел е невероятно красив, но не виждам какво общо има с тази статия

• 3 5
• Докладване

Not bad, допада ми. =)

• 2 6
• Докладване

До коментар [#24] от "mort":

става въпрос за Голф-СЕГМЕНТА, не за самия голф. За 45 000 може да се вземе бая приличен голф, ГТИ с повечко екстри отива към 45 000, ама евро. А защо се казва в цяла европа голф сегмент, а не сивик сегмент, не е трудно да се отгатне.

• 14 10
• Докладване

До коментар [#7] от "Биволъ":

цяла европа кара фокус, голф, пасат, фиеста, мондео, меган, 207, малко фабия и октавия, особено в източните части. сивик и акорд се карат само и единствено в америка и япония. в европа са даже зад тойотите.

• 6 13
• Докладване

Корпорацията Хонда годишно произвежда малко над 10 млн. двигатели с вътрешно горене(извънбордни двигатели,генератори....и т.н),но това не може да помогне особено за репутацията на Хонда Сивик.Хонда Сивик като продукт е морално остаряла,въпреки новия дизайн си остава кола Enrty Level.Неподходяща за България....

• 9 5
• Докладване

До коментар [#9] от "stenlyaka":

Провери като не вярваш, не само от Рено Лагуна, но и други модели от "горния" сегмент имат да наваксват спрямо сивика...

• 3 3
• Докладване

До коментар [#22] от "Боян Цветков":

Бояне, тука си прав -това за бензиновия не го бях видял! Разлика може и да има -което е нормално. Но нека да забравяме че отскоро също се предлагат доста икономични бензинови двигатели с намалена кубатура 1.2 -които по книжка ги дават също 4-5л на 100км, затова ми се искаше да видя някой подобен със същата кубатура дизел на тази кола колко ще харчи.

• 0 2
• Докладване

Имах Сивик, от който бях много доволен, но сега се оглеждам за Акордеон, защото той е реалния семеен автомобил.

• 0 8
• Докладване

До коментар [#32] от "Levski Levov":

Не се ловете на тия Low Cost бензинови изпълнения от 1.0-1.2 л. кубатура - тези моторетки просто издъхват, за да вървят що-годе трябва газта постоянно да е в ламарината, а нали се сещаш, че разхода който си посочил става х 2 поне и пак няма да върви като хората, не едно не толкова малко и леко купе. Производителите ги въвеждат масово, защото това е голямо поевтиняване за тях от към разходи за самия двигател, просто яко си вдигат маржа по този начин. Само добавят една мижава турбинка колкото бурканче от детска храна и готово....Отделно терзи моторчета се очертава да работят почти винаги на гормния лимит на възможностите си - ресурсът им идва значително орязан, предполагам до към 150 к. км. и ще са тотален скрап.... не ми се мисли като започнат да идват към БГ след 7-8-10-12 г. за 2-3-4-та употреба колко щасливи откъм поддръжка ще се чувстат тукашните им бъдещи собственици....Ама всеки сам си е сайбия на кесията дето се вика и може сам да си решава и избира.

• 3 9
• Докладване

Сивик съм имал 6-то поколение, 1.5 в-тек, нереално култов автомобил за времето си и за моите годинки (тогава не ми пукаше от ултра-твърдото окачване), важното беше времето (много кратко), за което колата източваше до 3-та.
В по-нови години съм имал Инсайт- една идея по-голяма от Сивик с култов 1.3 хибрид и ЦВТ трансмисия - с него също беше много забавно, щото хем средния разход беше около 5/100, хем при старт в спортен режим от 0 до20, където е най-голямата мъка на малолитражките, хибрида помагаше много и си тръгваше като ритнат отзад.
Сега пак гледам за Сивик, но един фейслифт по-надолу от този в статията и дизел - карах 2.2 мотор, категорично твърдя, че е една от най-вълнуващите малки колички на пазара.

• 0 11
• Докладване

До коментар [#22] от "Боян Цветков":

Да, гори много. Това е висок разход за модерен бензинов мотор и за този клас автомобил (малък и лек).
Да не говорим че 1.8 140к.с. изобщо не звучи впечатлявщо.
Преди няколко месеца ми попадна Шкода Рапид с бензин-турбо и за моя изненада въпреки че давах газ по магистралата (между 140 км/ч и 160 км/ч) разходът се задържа между около 6.3 л/100км.

• 1 4
• Докладване

До коментар [#36] от "Big_Villager":

Няма база за сравнение между рапид и сивик. Останалото е въпрос на бюджет...

• 2 8
• Докладване

До коментар [#37] от "stef":

Верно ли?
А това, че Сивик и Рапид са в един сегмент с Голф да речем не е ли база за сравнение особенно ако става дума за разход на гориво?
Това къде са позционирани в този сегмент Сивик и Рапид е друг въпрос.

• 1 4
• Докладване

И на мен много ми харесва. От край време съм фен на япониските автомобили.

• 0 3
• Докладване

До коментар [#36] от "Big_Villager":

Шкода Рапид нямат подобен двигател, който да се доближава като кубатура и мощност. Най-големият е 125 коня.

Но като цяло - ниският разход на гориво не е онова, което е превличало собствениците на японски автомобили да си купят отново японка, но ако все още искаш да пестиш пари - дизел. Не случайно и първите дизелови двигатели на някои от производителите се появяват далеч по-късно. Първият дизелов двигател на Хонда е 2003 година. Субару също не правят дизелови двигатели до 2007.

Малко е странно Сивик да е в същия сегмент - Рапид като цяло си мисля, че пада по-скоро в ниския сегмент, където да се конкурира с Дачия и Грейт Уол примерно. Най-малкото цените говорят за същото.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#40] от "Боян Цветков":


[quote#40:"Боян Цветков"]Рапид като цяло си мисля, че пада по-скоро в ниския сегмент, където да се конкурира с Дачия и Грейт Уол примерно.[/quote]
Бъркаш сегмент с ценови клас.
Относно двигателя си прав.
В Европа вече почити никой няма да сложи 1,8 на таква малка кола и да си позволи такъв разход и СО2 емисии.

• 0 4
• Докладване

До коментар [#34] от "Ген. Колев":

интересно дали форумните експерти са мислели така и за 1.6 VTi моторите на сивик преди 20 години. Щото тия мотори с VTEC дават 160 к.с., по 100 коня на литър без турбо. Имат въртящия момент на сенокосачка естествено, и под 4000 оборота нямат вътък, но затова пък стигат почти до 8000. Ако питаш някой хондаджия, това са най-великите мотори на света, как пък не се притесняват за ресурса им? Тия 1.2 моторчета с турбо също са с по 100 коня на литър, ама видите ли това било границата и издъхвали за 150к км... Само за сведение, един такъв мотор 1.2 с турбо на 6та върви със 100км/ч на 2000 оборота, газта е доста далече от ламарината. И вдига към 190 някъде около 5000 оборота.

• 0 7
• Докладване

До коментар [#42] от "DareDebil":

Ако забелязваш не коментирам VTEC-а на Хонда, а говоря по принцип, карах един такъв мъртвец 1,1 с турбинка няколко дни, купето му идваше тежичко, на няколко х. км. рентакар, еми със зор върви, какво като е 100 и кусур коня (марка умишлено не споменавам). Държиш ли го във високи обороти, за да върви и изпреварваш по-бързо от тир по магистрала си гори като малка ламя. Точно в този ред на мисли споменавам, че голям пробег от такива мотори не трябва да се очаква, ако са карани по сериозно. Ама паживьом, увидим.... иначе може да си чешем безкрайно езиците (клавиатурите)...

• 0 2
• Докладване

[quote#36:"Big_Villager"](между 140 км/ч и 160 км/ч) разходът се задържа между около 6.3 л/100км. [/quote]
имай винаги едно наум за показанията на компютъра. Моментът на истината идва на бензиноколонката.

• 0 2
• Докладване

Имам личен опит (около 140 хил. приятни км) със седана от предишното поколение - там двигателят е 1.8, 140 коня. На практика колата няма никакъв сериозен недостатък, двигателят е доста добре настроен за теглото, което трябва да понесе. И го понася доста леко, на моменти дори се усеща пъргава. Возията при седана е приятна, това с проблемите в завоите не знам дали го има само при хеч-а, или само в главата на автора, който звучи като че работи в някой дилър на Фолксваген и му е попаднал някакъв странен автомобил...
Относно разхода - при мен смесено 70% градско (София и Варна), 20% магистрала, останалото на всякакви места из Балканите вървеше между 7.5 и 8.5, в зависимост от темпото и сезона. Най-ниският постигнат среден разход на по-голямо разстояние беше София-Несебър по Подбалканския маршрут - 5.2 л/100. На практика никакви технически проблеми извън обичайните консумативи и една бобина на климатика - сменена на седмата година на колата.
В общи линии - препоръчвам, ако не търсите бясна бегачка или магнит за леки жени

• 0 8
• Докладване

Таблото е като коледна елха.
Пласмасата е евтина и ще си проличи много бързо по нашите пътища.На външен вид не ме впечатлява я втрещява.
Багажника е като шахта.
Времето ще покаже какъв автомобил е.

• 6 0
• Докладване

Аз оценявам тези автомобили, които дават удоволствието от шофирането, между другото те не са толкова много.
Honda Civic един от тях (I трябва да изясня, това е версията с пет врати), това е кола за истинския водач.
Нея не можеш я наречеш комфортна , твърдото окачване постоянно напомня за себе си на задната седалка , пътниците не винаги ще се чувстват удобно . Но позитива от управлението на автомобила, надхвърля всички тези малки неща

• 1 2
• Докладване

хонда и тойота нещо съвсем си изкривиха дизайна напоследък, с тази визия отказват доста потенциални купувачи, а старата слава е до време

• 1 1
• Докладване