"Хюндай" представи петото поколение на "Елантра"

Добро съотношение цена- качество.

• 8 16
• Докладване

Напротив , съотношението цена/качество е лошо !
Поне досега беше , защото в статията няма цена ....но предполагам ще е по-висока от досегашните модели .
Не виждам защо човек ще си купи Хюндай на по-висока цена от Тойота !

• 11 28
• Докладване

целта на този модел е САЩ, в Европа ако стане..а БГ пък им е тотално извън стратегията,, за което помага и официалния вносител, който никога не е изненадвал с цена, достойна за качеството

• 5 17
• Докладване

Очевидно решетката в стила на Астън Мартин се харесва на всички производители. След Форд Фокус, я виждаме и тук. + фаровете в стила на последните модели на Ягуар.

Е, по-добре придържане към вече харесвана стилистика, отколкото безумни дизанерски грешки.

Макар че, трябва да призная, харесвах вълнобразния дизайн от предното поколение на моделите на Хюндай. Можеха да го доразвият.

• 0 10
• Докладване

[quote#3:"stan"]целта на този модел е САЩ, в Европа ако стане.[/quote]
не съм съгласен, макар че това няма значение (и двамата не сме в маркетинговото бюро на Хюндай). И все пак Елантра е от компактния клас, супер популярен в Европа, и не толкова много в САЩ, а и колата е от европейското конструкторско бюро в Рюселхайм.

• 2 9
• Докладване

Предница от Форд, задница от Хонда и малко инженерно засукване от отдела в Германия. Който клъвне – клъвне.

• 3 12
• Докладване

"Флуидна скулптура", "извивки на въздушните течения", "интелигентен помощник за паркирането", "ЦВЕТЕН (УАУ!) информационен дисплей", бла, бла.......
А "водещите технологии и задвижвания"? 6-степенен автоматик, куплиран с 1 (един) бензинов мотор (на който 5 степени са му напълно достатъчни), нито дума за окачването.
Нито звук за цената.
Мерси, направо ме спечелихте за клиент.......

• 2 10
• Докладване

До коментар [#7] от "pag":

Е, ти пък все едно не знаеш, че напоследък най-важната характеристика е какъв точно е "мултимедийния център за забавление" в колата?! Все пак е доста важно за някои хора дали е на Андроид или на иОС, нали?

Джаджи имат да се връзват и синхронизират, бе, алоу, не е шега работа!

За сметка на това например, "ремонтно-пригодност" и "достъп до агрегати" са мръсни наименования на венерически болести за съвременните производители и потребители на "втумубули"...

• 1 13
• Докладване

Симпатична на пръв поглед, но тревиална.

• 2 3
• Докладване

Бакшишите одобряват петото поколение на Елантра.

• 0 8
• Докладване

До коментар [#10] от "Дундурук":

Ха ! Бакшиш да ''одобрява'' ?????
Друг е въпроса, че бакшишът би би последния коректив във веригата от корективи при избора на автомобил .

• 1 4
• Докладване

До коментар [#2] от "stenlyaka":

По-висока е на каталожна цена. Само като влезеш в индкомерс или както се казваше там и цената пада с 20%, ако се заседиш и замислиш, отстъпката става 25% и расте докато не падне на себестойност.
А в Тойота съм се виждал в чудо преди пет години. Промоционална цена с около 12% по-ниско от каталожната и не отстъпиха и стотинка повече, да му се не видяха и гърците. От гордост не си купих Тойота тогава. Само още 1000 лева да бяха отстъпили и щях да си взема..., ама на - принципи.

• 3 10
• Докладване

До коментар [#12] от "s.o.a.d.":

Не че нещо, ама ти кола ли си тръгнал да купуваш, или ходиш на състезание по пазарлък?

Някаква разумна доза договаряне на цена е нормално и ОК, ама от един момент нататък взема да преминава в цигания... Аз ако съм търговец и продавам нещо, и съм казал няколко пъти, че еди каква си ми е последната цена, след това - както казваш сам - най-малкото от принцип няма да сваля повече.

• 1 3
• Докладване

Тая кола е пълния дизайнерски плагиат. Предницата е смес от новия Форд Фокус, с малко сингъл-фрейм от Ауди. Задницата е 1:1 Хонда Сивик.

Лейаутът на волана също е някаква смес от Ауди и Фолксваген.

Но най-много мивки кърти това: "бензиновия двигател с директно впръскване Gamma 1.6 GDI с мощност 140 к.с. при 6300 об/мин и максимален въртящ момент 167 Нм." Сори, ама 167 Нм за инжекцион е смешно малко, дори за бензин. Новите напомпани бензинки имат въртящ момент като на дизел, и съотношението коне:Нм е около 3:2 (при дизелите е около и над 2:1).

Не виждам какъв е смисъла от тая кола, освен цената (която дори не я знаем).

• 3 2
• Докладване

Копнали са от тук и там по дизайна, ама изглежда малко недоправена

• 0 0
• Докладване

Последното возене на жълт Хюндай Елантра беше съпроводено със звук на разклатени пластмаси, все едно багажникът е пълен със стиропор

Предпоследното возене беше същото

• 0 1
• Докладване

[quote#14:"Mike"]съотношението коне:Нм е около 3:2 (при дизелите е около и над 2:1). [/quote]

моят дизел е 170 кс / 370 Нм и върви добре

• 0 0
• Докладване

[quote#12:"s.o.a.d."]А в Тойота съм се виждал в чудо преди пет години. Промоционална цена с около 12% по-ниско от каталожната и не отстъпиха и стотинка повече, да му се не видяха и гърците. От гордост не си купих Тойота тогава. Само още 1000 лева да бяха отстъпили и щях да си взема..., ама на - принципи.[/quote]

принципите ти са правилни !

Цени държаха Ладите ... при Монопола на Мототехника..

сета е сложно с високите цени !

Иди сега в Тойота...и ще купиш изгодно , вервай ми

• 3 2
• Докладване

До коментар [#17] от "100 Рублей за Доллар":
[quote#17:"100 Рублей за Доллар"]моят дизел е 170 кс / 370 Нм и върви добре[/quote]

Ами мисля, че с това доста точно потвърждаваш каквото казах, че отношението е около и над 2:1.
Сега виждам, че съм объркал реда, имал съм предвид Нм:коне, а не коне:Нм. Но мисля, че е ясно за какво става дума.

• 0 2
• Докладване

[quote#17:"100 Рублей за Доллар"]моят дизел е 170 кс / 370 Нм и върви добре[/quote]

Моят пък (след чипването) е 290 к.с. и 540 Нм и също върви добре, нямам оплаквания......

• 0 1
• Докладване