"Фолксваген" измести "Тойота" като най-голям производител, но има с 50% по-ниска печалба

Какво, цените ли падат?

• 2 3
• Докладване

Ще наваксат ако не се потопят в нов скандал

• 4 7
• Докладване

А Тойота колко марки имат под шапката?

• 4 5
• Докладване

До коментар [#3] от "forum_terrorist":

Lexus

• 2 4
• Докладване

До коментар [#4] от "Зарзават":

Други има ли? Лексус са си Тойота от край време.

• 3 2
• Докладване

До коментар [#5] от "forum_terrorist":

Май няма други.

• 3 0
• Докладване

До коментар [#6] от "Зарзават":

Значи Фау Ве с 10+ марки докарват продажби като на Тойота с 2

• 7 6
• Докладване

До коментар [#7] от "forum_terrorist":

Да, но това не им е най-големият проблем. Фау Ве правят много по-малко пари на продаден автомобил от Тойота.

• 1 6
• Докладване

До коментар [#7] от "forum_terrorist":

Найки с 1 марка прави повече продажби от Адидас с десет.

• 1 12
• Докладване

До коментар [#8] от "Зарзават":

Така е, Тойота винаги са били бюджетни коли...! Каквото може се реже и се пести. Японската кола, винаги е по-лека и по-евтинко изпълнена. Не казвам, че са лоши.
Наскоро карах Тойота Аурис с вариаторна кутия. Ами стори ми се доста смотана кола, за парите си. Бензинов двигател, уж със 130 конски сили, пълен мъртвец. Вариаторната кутия, вие като самолет на излитане, тромава, бавна... Голяма мъка!
Няколко пъти ми се е случвало да карам японски коли и някак си, не са ми по вкуса. Да не говорим за корейските, че там някои неща са съвсем зле...!

• 11 7
• Докладване

Браво на германците, справят се кризисното положение. Много трудно се управлява компания с толкова марки и разнообразни модели. Вижте разликата между едно сеатче и едно бентли

• 1 4
• Докладване

До коментар [#6] от "Зарзават":
До коментар [#7] от "forum_terrorist":

Първо, в Тойота влизат Дайхатсу и Хино. Второ, много от колите на ФВ са разделени на различни марки, акто Шкода и Сеат. Това не е така при Тойота. Там се продават глобално всякакви измишльотини, някои от които дори не бихме си и представили в Европа, и всичкото се води Тойота. Трето, изключително съм изненадан, че се продават по-малко Поршета, Бентлита и Ламборгинита, от колкото Тойоти.

• 4 11
• Докладване

Много профсъюз в Европа ! И това е от значение. Пък и кой знае кой как смята.

• 0 4
• Докладване

До коментар [#10] от "tww09306483":

Опитвал съм се да го обясна на местните форумджии. Казвал съм им хиляди пъти, че дори едно ФВ има доста повече работа и усилия вложено в него, че за да има по-добро качество и изработка се използват по-скъпи методи на производство, и се получава продукт който е де факто в друг клас в сравнение с масовите японски автомобили. А те дори не могат да разберат разликата между понятията качество и надеждност.

• 15 10
• Докладване

До коментар [#8] от "Зарзават":

Да. И аз четох наскоро подобна статия. Тойота правят по 300 долара на продаден автомобил, а Фау Бе по 100+.

• 2 2
• Докладване

До коментар [#9] от "Ф.Нинов":

Доста повече пари за реклама, предполагам.

• 0 0
• Докладване

До коментар [#16] от "forum_terrorist":

При Найки (с едната марка) голямото предимство е рекламата за единия продукт действа като реклама и за другия.... кръстосана реклама.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#12] от "deutschwagen":


До коментар [#14] от "deutschwagen":

Не мога да споря по въпроса. Карам Тойота и не ме е оставила никога. Ремонти много рядко. Вярно, по-стар модел и въпреки конете не е резачка като немските, но като цяло е качество и надежност.

• 0 8
• Докладване

светът нее само европа... пък повечето фолцвагенски марки са популярни само в европа и тук-таме в америките... фолцваген не прави големи жипки и пикапи... цело чудо е че фолцваген продава такива количества в такъв ограничен пазар... всъщност в последната година разбрахме донейде как фолцваген го е правил...
и тоьота от бая години не е ефтинжос марка... за сметка на туй е бая рилаябал - на един приус за 250000 км само масло съм му сменял и еднаж спирчките...

• 5 7
• Докладване

До коментар [#14] от "deutschwagen":

Ама моля ти се, колега deutschwagen, не ми говори за качество при VW. Епохата на Голф 2 свърши, а оттам качеството е само надолу. Говоря като собственик на тази марка, на който му е писнало от ремонти.
А това, че немците хукнаха да купуват Фолксваген след скандала с дизела, е просто от някакъв патритизъм и солидарност.

• 5 10
• Докладване

До коментар [#19] от "tucker case":

В Китай Фолксваген продава ежегодно 3 млн. автомобила, а Тойота -> 1 млн.

• 3 7
• Докладване

До коментар [#20] от "Bulgarische Motoren Werke":

Ето го поредният роден разбирач. Прочете ли коментара? Явно важи 110% за теб!

• 8 5
• Докладване

До коментар [#18] от "forum_terrorist":

Именно, надеждност. Чупят се по-рядко и това е факт.

• 4 6
• Докладване

До коментар [#22] от "deutschwagen":

Прочетох го, да. Фолксваген не е нито по-надежден, нито по-качествен като интериор и т.н. Поне такъв е моят опит.

• 4 7
• Докладване

Най-читавият автомобил на Фолксваген груп е чешката Шкода

• 2 10
• Докладване

До коментар [#24] от "Bulgarische Motoren Werke":

Моят опит е съвсем друг. Същото пише и по разните ревюта, като на Едмундс. Дръпват с колите от края на 90-те - Голф мк4, Джета мк4 (Бора) и Пасат Б5, и от тогава си имат собствен стандарт. Ето една съвсем случайна извадка от 2016:

"With its roomy, high-quality interior and available four-door body style, the Volkswagen GTI is a great pick for serious car people who can only afford one car"

За Голф 2 не знам какво да кажа, но моделите от времето на Голф 3 винаги са ми изглеждали леко посредствени за времето си. Именно това променят края на 90-те. Но с тази промяна идват и проблемите с надеждността. Колкото и да са чести и сериозни, те траят няколко години и към средата на миналото десетилетие картинката е коренно различна.

Та познах ли? Проблеми с модел от края на 90-те/началото на 2000?

• 5 3
• Докладване

До коментар [#24] от "Bulgarische Motoren Werke":

И между другото, ако не ти се занимава с "мнения" и ревюта, има съвсем обективни неща. Например лазерните заварки. Поне в САЩ не се сещам други производители в този клас да си правят колите така. Също е електро-механичното серво вместо евтин вариант на хидравлично. 2010-та в САЩ пробваха да нагласят Джетата за американския пазар. Разрови се да прочетеш какви са отзивите на хората, запознати с марката.

• 4 6
• Докладване

До коментар [#26] от "deutschwagen":

Преди 8 години един мой познат ревеше, че новия му Пасат постоянно е в сервиза. Това колко години прави?
Проблемите с DSG да ги почвам ли?

• 1 4
• Докладване

До коментар [#10] от "tww09306483":

Аз пък от опита ми и с двете марки, имам точно противоположните впечатления. При един и същи клас коли, при тойотата за същите пари имаш доста повече екстри. Здравината и на двете коли е на много високо ниво.

• 0 6
• Докладване

До коментар [#7] от "forum_terrorist":

Не точно, освен Тойота и Лексус към концерна се числят и Scion (напоследък с никакви продажби). Daihatsu и Hino също държат над 50% от акциите, но дали им се броят в тая бройка не знам

• 0 1
• Докладване

До коментар [#28] от "Bulgarische Motoren Werke":

С DSG имаха проблеми в един период, но поправките се покриваха от производителя. Даже имаше рекол и сменяха части дори и на здрави кутии някъде около 2010/11-та.
DSG не е обикновена скоростна кутия и до някъде е нормално да се очакват проблеми в началото. Те и във Формула 1 получават проблеми. Между другото, колко марки предлагат подобна скоростна кутия (от обикновените)?

Също "един мой познат" ( ) нямаше никакъв проблем с Джета мк4 2002-ра и после с Голф 5-ца 2008-ма

• 2 4
• Докладване

До коментар [#31] от "deutschwagen":

Отвори forum.vwclub.bg и чети за проблемите.
Прочее, като седна от моето пластмасово вагенче в някой нисан от тези години и все едно съм в космически кораб. Толкоз за качеството на материалите и изработката.

• 5 4
• Докладване

Интересно ми е, каква част от пазара са ФауВето и Тойота заедно? Някой ще ме светне ли?

• 0 1
• Докладване

До коментар [#5] от "forum_terrorist":

Toyota Motor Company owns: Lexus, Scion, Daihatsu and Hino Motors, with a stake in Fuji Industries (Subaru’s parent company) and Isuzu.

Пак не са малко!

• 0 4
• Докладване

Боже, борба на конфекцията коя е по-безлична и жалка. И двете марки предизвикват в мен само погнуса.

• 3 3
• Докладване

До коментар [#33] от "charlesdegaulle":

Всяка от двете продава годишно по 10 млн. автомобила от общо 75 млн.

• 0 5
• Докладване

До коментар [#36] от "Ф.Нинов":

Благодарско.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#36] от "Ф.Нинов":
[quote#36:"Ф.Нинов"]Всяка от двете продава годишно по 10 млн. автомобила[/quote]

Е как така 10 млн на година, като ФВ само за тримесечието са продали 5 млн? По-скоро трябва да е от порядъка на 18-20 млн на година.
Иначе 10 млн. може да са само с марка ФВ, това го вярвам.

• 2 0
• Докладване

До коментар [#38] от "Mike":

Полугодие!

"В същото време германският концерн изпревари "Тойота" по продажби за първото полугодие и е лидер в световен мащаб. Концернът е продал от своите марки -"Фолксваген", "Ауди", "Шкода", "Сеат", "Бентли", "Ламборгини" и др., 5.12 милиона автомобила срещу 4.99 милиона за "Тойота".

• 0 2
• Докладване

[quote#9:"Ф.Нинов"]повече продажби от Адидас с десет.[/quote]

До коментар [#9] от "Ф.Нинов":

Кои марки са под Адидас, просто съм любопитен

• 0 1
• Докладване

До коментар [#40] от "Pontif А":

Ето ги:
http://image.slidesharecdn.com/adidasbarcelona090903s-090918063909-phpapp02/95/adidas-group-enterprise-20-barcelona090917-2-728.jpg?cb=1254132155

• 0 1
• Докладване

До коментар [#41] от "Ф.Нинов":

Не знаех за Рокпорт и Рибок

• 3 0
• Докладване

До коментар [#14] от "deutschwagen":

Дойчине, спри съ, бе! Любовта ти към дойчевагените е видна от ника ти ... ама дай малко да прочетем какви са фактите по този въпрос за качество и надеждност, защото иначе става малко - една жена ми каза или аз така мисля.

http://www.jdpower.com/press-releases/2015-us-initial-quality-study-iqs

за 2015г се подреждат
1. Порше
2. КИА
3. Джаг
4. Хюндай
5. Инфинити
6. БМВ
7. Шеви
8. Линкън
9. Лексъс
11. Тойота
12. Буик
13. Форд
14. РАМ
15. Хонда
16. мерцедес
Това е над средното ниво за индустрията и след това започват под средното ниво са:
17. Ауди
18. GMC
....
И много по-надолу е Фолксваген

Нека не се подаваме на лични пристрастия. За всеки на баба баницата е най-вкусното нещо на света ... ама всички си знаем че има и по-хубави неща и по-обективни начини да се класират продуктите.

• 1 5
• Докладване

До коментар [#39] от "Ф.Нинов":
[quote#39:"Ф.Нинов"]Полугодие! [/quote]

Прав си. Wer lesen kann...

Обърка ме това, че 5 реда по-нагоре се говори за печалбата и оборота за тримесечие. Макар че и на мен ми се виждаше мега много 20 млн коли на година, реших че е логично и бройката коли да се отнася за същия период.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#42] от "Pontif А":

Навремето имаха още Саломон.
Но тези брандове са губещи.
Печалбата идва от Адидас.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#44] от "Mike":

Знам

• 0 1
• Докладване

До коментар [#32] от "Bulgarische Motoren Werke":

Форумите са форуми. Чети това:


До коментар [#43] от "Pontif А":

Здравейте отново, другарю новокалифорниец Извинявам се, че още не съм отгворил в предишната тема. Малко бях зает и не съм прочел коментара ти все още, но ще стигна. Иронично е, че споменаваш Джей Ди:


"Porsche Leads Brand Rankings; Volkswagen Is Highest-Ranked Non-Premium Brand
Among all brands included in the study, Porsche ranks highest in overall APEAL for a 12th consecutive year, with an index score of 877. BMW ranks second with 859; Jaguar and Mercedes-Benz tie for third at 852; and Land Rover, Lexus, and Lincoln rank fifth, tied at 843. Among Non-Premium brands, Volkswagen ranks highest with a score of 809. Following Volkswagen are Mini (808); Kia (807); Ford and Ram in a tie (803); and GMC (802)."

JD Power Appeal Study

http://www.jdpower.com/cars/articles/jd-power-studies/2016-us-apeal-study-results


Ауу, лошо......

Ето и списък с коли. Нещо много немски возила ми се виждат. Тук във форума ми обясняват как Ауди и БМВ били брици за простаци, ама от Джей Ди не са съгласни:


http://www.jdpower.com/cars/awards/Automotive-Performance-Execution-and-Layout-%28APEAL%29-Study-by-Segment/1312ENG


Всъщност това не е новина:

http://www.vwvortex.com/news/volkswagen-news/passat-most-appealing/

Аз съм карал такъв под наем и това е затъпено ФВ на фона на останалите.


Колкото до надеждността, това го знаем. Но заглавието от миналото издание казва всичко:

"Initial Quality Problems Increase as Automakers Struggle to Launch Vehicles with Technology That Consumers Find Easy to Use"

Но пък имаше една новина отпред 1-2 години как Ауди са влезли в топ 5 по надеждност, както и подобрение при ФВ. Ето сега как е:

http://www.consumerreports.org/cars/which-car-brands-make-the-best-vehicles/

Но според вас двамата надеждността не се подобрява. Сега на кого да вярвам? На собствения си опит, съчетан с тез рейтинги, или на "обективните" ви коментари?

Ето още малко случайни описания от Едмундс за:

- 2002 VW Jetta GLS 1.8T First Drive:

"These petty annoyances with the VW Jetta 1.8T are more than offset by the tight build quality, adroit handling, effortless speed, comfortable seats, high-quality cabin materials, excellent crash scores and classy style"


"The fourth generation, sold in sedan form from 1999-2005 and as a wagon from 2001-'05, was the most popular Jetta yet, and arguably the best-looking. It received minor styling and interior updates for 2004. Front seat-mounted side airbags were standard throughout the run; full-length side curtain airbags were added for 2001. It was also an entertaining car to drive and had top-notch build and materials quality. Scant rear-seat legroom was its major shortcoming. Although reliability has been spotty, a fourth-gen Volkswagen Jetta is still a good buy on the used market if its service history checks out clean."

От http://consumerguide.com:

- 1999-05 Volkswagen Golf/Jetta:

"Pros: Acceleration (V6) Build quality Cargo room (Golf) Fuel economy (4-cyl, TDI) Interior materials Quietness Ride/handling Visibility"

"Interior materials and workmanship excel. Front head and leg room are exceptional. Rear seats are more subcompact-snug."

Всъщност това съвпада с моя опит. Нисан? Ами те днес още се опитват да имат това, което ФВ имаха 1999-2005


Мога да ровя инфо цял ден, ама сега имам малко работа. До после.

• 2 4
• Докладване

До коментар [#27] от "deutschwagen":

Освен лазерните заварки, слагат подцинкована ламарина. Излагацията бе когато нагласиха Джета с зависимо окачване, барабани отзад и келява пластмаса на таблото. А ако някой от форумците се пита защо го направиха, отговора е много ясен ,за да конкурират Тойота корола. Тойота която между другото, продаваше до вчера Корола автоматик с 4, да 4 скорости.
А относно надеждност, всички коли днес са надеждни, ....до около 10 години, после всички се чупят без изклучение.

А който казва че интериора на ФВ и Тойота е еднакво качество е или сляп или просто не му пука, както е при средния американец.

Поздрави

• 0 5
• Докладване

До коментар [#32] от "Bulgarische Motoren Werke":

Във всеки форум е пълно с оплаквания. Това е идеята - хората да си решат проблемите. В който и форум да се зачетеш - в този на мерцедес, бмв, фвклуб или шкода, ще се чудиш кой модел/двигате/година да си купиш. Всеки автомобил си има силни и слаби места.

Колкото до ДСГ, кутията е страхотна. Понеже се води полуавтоматична кутия с двоен съединител единственото, което се износва, е съединителя и разни уплътнения. Говоря, ако се поддържа адекватно. Като цяло кутията е много надеждна!
Първоначалните проблеми се отстраняваха за сметка на Ауди.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#48] от "ivailosavoff":

Да, помня това с Джетата 6-ца. Много се радвах когато върнаха нещата както си бяха през 2013, макар да не съм имал намерение да купувам. Май експериментът не се оказа много успешен.

Поздрави и на теб!

• 0 0
• Докладване