Има един моторен спорт, който не спира да трупа популярност от година на година. Въпреки липсата на рев на мотори и мирис на бензин феновете на "Формула Е" не са разочаровани, дори напротив.

Тайната се крие в това, че почитатели, пилоти и машини са близо едни до други, без елитарността, която отблъсква все повече почитатели от "Формула 1". "Формула Е" е проект на Международната автомобилна федерация (FIA) за състезания между електрически болиди. Той се развива от септември 2014 година, а в актуалния му, трети, сезон участват десет отбора и двадесет пилоти.

Първата си среща с електрическите формули имах миналия уикенд в Париж и вече мога да кажа, че и аз съм от феновете на шампионата. За разлика от "Формула 1" при "Формула Е", всички важни неща се случват в рамките на един ден – обиколките за запознаване с пистата, квалификациите и самото състезание. Друга важна подробност е, че всеки може да надникне в боксовете и да следи какво става там преди и по време на квалификациите, както и на фона на самото състезание.

По правило екологичните надпревари се провеждат на временни писти в централните части на градове като Хонконг, Маракеш, Беунос Айрес, Монако, Париж, Ню Йорк и Монреал. Това превръща състезанията в лесно достъпен купон на открито, в истинско забавление за цялото семейство.

Трасето за последния кръг, който се преведе в Париж на 20 май, например беше в идеалния център, в непосредствена близост до Дома на инвалидите и Айфеловата кула. Бях на мястото още около 11 часа, или цели пет часа преди старта.

Изобщо не скучах обаче. В т.нар. Електрическо градче, достъпът до което е безплатен, можех да видя щандове, на които бяха показани електрически автомобили и мотопеди, да пробвам уменията си в пилотирането на рали симулатор или да си направя смути в шейкър, задвижван от енергията, произведена от мен, с въртенето на педали на велосипед.

Разбира се, не липсваха сергийки със скара, морски дарове, сладоледени деликатеси и т.н. Не бяха и малко хората, които просто се излежаваха на тревата и се наслаждаваха на майското слънце и изпълненията на живо на неизвестна за мен, но доста талантлива музикална група.

Известно раздвижване наставаше в периодите, в които младежи на електрически мотоциклет и колело, демонстрираха опасни каскади на метална рампа. Разбира се, най-сериозни размествания сред публиката имаше при появата на болидите на трасето.

Квалификациите, както и самото състезание, могат да се наблюдават от специални трибуни, поставени на най-атрактивните места около пистата, срещу билет от 50 евро. Освен че пропуските са в пъти по-евтини от тези на "Формула 1", изграждането на временно трасе в градска среда дава и възможност състезанието да се гледа безплатно, като просто застанеш на някои от местата, където имаш поглед към части от пистата.

На всички ключови места са разположени огромни екрани, на които човек може да следи случващото се и в другите зони на трасето. Аз избрах безплатното гледане на "Формула Е" и изобщо не съжалявам, тъй като така усетих много по-добре цялата атмосфера.

Наблюдавах самото състезание в компанията на семейство с четири деца, на видима възраст от 2 до 12 години, и останах с усещането, че всички се забавляваха. Тук е моментът да отбележа, че интересът към електрическата формула сред французите е голям, защото тимът на "Рено" е лидер при отборите с голяма преднина.

Това не е изненада предвид факта, че алиансът "Рено Нисан" предлага и най-широка гама електромобили и инвестира сериозни суми в разработки в тази сфера.

Пилотът на "Рено" Себастиен Буеми, познат и като участник във Формула 1 за "Торо Росо", е сред фаворитите за титлата тази година. Интересът към "Формула Е" се подсилва и от присъствието в надпреварата на фамилии като Прост, Пике и Андрети.

Ален Прост е шеф на тима на Renault e.dams, а синът му Нико е един от пилотите в него. Нелсън Пике младши кара за китайците от NextEv Nio. Що се отнася до Марио Андрети, той е собственик на отбора "Андрети Формула Е".

Почитателите на моторните спортове могат да открият сред пилотите в електрическата надпревара и още имена на свои любимци от "Формула 1", като Ник Хайфелд и Жан-Ерик Верн. Почитателите на Лукас де Граси пък могат да бъдат горди, че през септември 2014 година той влезе в историята като първият победител в състезание с електрически болиди.

Самите коли, които участват във "Формула Е", също са много интересни. Правилникът, регламентиращ техните характеристики, се променя и ще се променя всяка година, което превръща надпреварата и в поле за развиване на нови технологии, свързани с електрическата мобилност.

Към днешна дата електрическите болиди на всички отбора са изградени с абсолютно идентични носове и аеродинамични елементи отпред и отзад. Идентични са и гумите.

Мощността също е еднаква – 200 киловата за квалификацията (малко над 280 конски сили) и 170 киловата за състезанието (почти 228 к.с). Интересна подробност е, че тримата състезатели с най-голяма популярност в специална платформа получават възможността еднократно да прибавят 100 килоджаула към мощността на своята кола. Активирането на т.нар. "фенбууст" функция е достатъчно за едно изпреварване, ако се задейства в подходящия момент. Болидите имат максимална скорост 225 км/ч

При изравнените технически показатели на колите разликата между тимовете идва от настройките на аеродинамичните елементи и окачването, както и от решенията, свързани с мотора и трансмисията. Към момента например има болиди с трансмисии с три скорости, такива с две предавки и дори коли без класическа скоростна кутия. Естествено и ролята на пилота е ключова.

В състезанията от "Формула" Е няма смяна на гуми в хода на надпреварата, но пък пилотите минават през бокса, за да вземат втория си автомобил, тъй като батериите на първия не могат да изкарат цялата надпревара. Тази особеност позволява на отборите да правят различни стратегии за надпреварата.

Според организаторите състезанието от "Формула Е" в Париж е било посетено от 46 000 души, но реалната бройка на гледащите отвъд оградата, качено по балкони и прозорци на околните сгради, със сигурност е доста по-сериозна.

За радост на домакините колата на "Рено" с пилот Себастиен Буеми финишира на първо място. Втори стана Хосе Мария Лопес от британският отбор DS Automobile Virgin Racing.

Трети стана Ник Хайфелд, каращ за индийците от "Махиндра". Буеми събра 182 точки и натрупа 43 точки преднина пред втория Лукас де Граси от германският ABT Schaeffler Audi Sport, който след три катастрофи в събота отпадна.

Трети е Нико Прост с 58, завършил шести с второто "Рено". Титлата обаче още не е решена, тъй като сезонът е в средата си, а до края остават още шест старта.

За победа в сериите "Формула" Е се дават 25 точки, но има и вариант те да станат 29 с допълнителните три, присъждани за победа в квалификацията и едната за пилота, направил най-бърза обиколка.

При конструкторите "Рено" има 190 точки, докато вторият – германският ABT Schaeffler Audi Sport, е с едва 115. Третата позиция е за индийците от "Махиндра". Освен вече споменатите отбори в състезанието участват още китайските NextEv Nio и TECHEETAH, американският Faraday Future Dragon Racing, британците от Panasonic Jaguar Racing и тимът от Монако Venturi.

Следващите два старта от "Формула Е" ще са в Берлин, на бившето летище "Темпелхоф" на 10 и 11 юни. На 15 и 16 юли пилотите са в Ню Йорк. Сезонът приключва с два старта в Монреал на 29 и 30 юли.

Ако казаното дотук вие е заинтригувало, спокойно можете да планирате следващата си визита в Берлин, Ню Йорк или Монреал съгласно календара на "Формула Е", за да видите на живо моторния спорт на бъдещето.

Емоцията от стартовете може да се съпреживее и от дистанция, като следите състезанията на живо на сайта на сериите. В България "Формула Е" се излъчва и от БНТ HD.