Хибридната система на "Хонда" комбинира 4-цилиндров бензинов двигател с обем два литра, работещ по цикъла на Аткинсън, мотор на ток и генераторен електромотор. Това, което е интересно е липсата на конвенционална трансмисия.

Електрониката за управление на работата на системата сама определя как да се използва горивото и електрическата енергия по възможно най-ефективен начин, което означава, че не е необходимо шофьорът да избира между трите режима на задвижване - eлектрически, хибриден или с двигател с вътрешно горене.

В електрически режим задвижващият електромотор черпи мощ единствено от акумулаторните батерии и в този случай не се отделят никакви вредни емисии. В хибриден бензиновият двигател захранва електрогенератора, който на свой ред осигурява мощност за електромотора.

При този режим излишъкът от мощ от бензиновия агрегат дозарежда пакета от батерии. В третия режим колелата биват задвижвани директно от бензиновия двигател, а при необходимост електромоторът осигурява допълнителна мощност.

В случаите на градски цикъл на шофиране системата редува хибридния и електрическия режими за оптимална икономичност.

Серийният CR-V от моделна 2018-а година ще бъде предлаган и с новия турбобензинов силов агрегат 1.5 VTEC TURBO, който ще се съчетава или с 6-степенната механична трансмисия, или с усъвършенстваната CVT. Не е предвидена дизелова версия за бъдещия нов европейски модел.