Най-продаваният електромобил в света официално стъпи в България
Най-продаваният електромобил в света официално присъства на българския пазар от вчера. "Нисан Лийф", намерил близо 300 хиляди купувачи от лансирането си преди седем години до днес, дебютира в своето второ поколение. Българската премиера става факт само девет дни след първото показване на модела в Европа на 2 октомври в Осло.
Пред широката публика в България, колата ще дебютира на автосалона в София, които се открива в събота. У нас е японско изпълнение на "Лийф" - с десен волан. Причината е, че все още няма произведени автомобили с ляв, но от "Рено Нисан България" са искали да покажат електромобила на най-престижния автомобилен форум в страната.
"Когато излезе "Нисан Лийф", конкурентите ни обявиха за луди, но днес всички те вървят по нашите стъпки", коментира при представянето на колата генералният мениджър на "Рено Нисан България" Рено Пирел. Той допълни, че колите на ток ще определят бъдещето на автомобилната индустрия.
Над 3.5 млрд. навъртени километри
Първото поколение на "Лийф" се предлагаше на 49 пазара и колите от него са навъртели над 3.5 млрд. километра без нито един сериозен инцидент, свързан с батерията, каза още Пирел. "Ние от "Нисан" имаме две предимства, които конкурентите, като "Тесла", нямат. Той като това е най-продаваният автомобил, имаме обратна връзка, която да ни позволи да подобрим колата. Освен това, разполагаме и с 84 години опит в конструирането и производството на автомобили", каза още ръководителят на "Рено Нисан България".
Второто поколение на "Нисан Лийф" е дълго 4.48 метра или с три сантиметра повече от предшественика. Широчината е 1.79 метра, а височината 1.54 метра.
Междуосието е с 2.7метра, като остава без промяна спрямо предходната генерация. Просветът е 15 сантиметра, а коефициент на въздушно съпротивление 0.28.
По-мощен и с по-голям пробег
Електрическият мотор на новия "Нисан Лийф" е с 40 к.с. по-мощен от този на предшественика (150 конски сили и 320 Нм). Следващата година ще бъде пусната и версия на модела с по-мощен мотор и батерия с увеличен капацитет.
Сегашната батерия е литиево-йонна с капацитет 40 киловатчаса и осигурява до 380 километра пробег, или с 40% повече от предшественика. Тя се зарежда от стандартен контакт за 16 часа, а от станции за бърз заряд, възстановява 80% от заряда си за 40 минути.
В салона има пет места, като прави впечатление, че той изглежда много по- изискан. Това е постигнато благодарение на използването на по-висококачествени материали и внимание към детайла.
Почти автономен
Конфигурацията на дисплея на приборното табло е променена, за да се осигури по-лесно възприемане на знаците от технологията Safety Shield, която обединява подпомагащите водача системи. "Нисан Лийф" е снабден с адаптивен автопилот, който може да следва избраната лента на движение и темпото на колоната без водачът да е ангажиран с управлението на колата. Паркирането пък се улеснява от система, която сама вкарва колата в избраното паркомясто.
От "Нисан" обръщат внимание и на иновацията "И-педал" (e-Pedal), благодарение на която, при отпускане на педала на газта, колата автоматично започва да намалява плавно, все едно е натисната спирачката. По този начин се зареждат и батериите на колата с регенерираната енергия. Благодарение на тази иновация, педалът на спирачката ще се използва само при нужда от рязко спиране. Освен това, при пуснат педал на газта, колата остава на място, независимо от наклона на пътя.
Мини електроцентрала
"Нисан Лийф" е снабден и с технологията Vehicle-to-Grid (V2G), която дава възможност батериите на автомобила да се ползват като своеобразни депа за електроенергия, която се ползва при нужда. Така колата се превръща в алтернативен източник на доходи, тъй като токът може да бъде продаден на доставчици на енергия.
"След като веднъж тази технология навлезе масово на пазара, V2G ще промени правилата на играта за собствениците на електрически автомобили "Нисан", тъй като те ще станат активни участници на енергийния пазар, посочват от компанията.
Въпреки че не се предлагаше от дилърите на "Нисан" в България "Лийф" не е непознат в страната. Първата генерация на колата можеше и може да се купи от фирмата еМобилити Интернешънъл. Не на последно място, автомобилът беше внасян и от автокъщите, като употребяван, от други европейски страни.
По последни данни в момента в България се движат около 500 изцяло електрически превозни средства. За момента единственият бонус за собствениците на коли на ток е, че не плащат местен данък, който е символичен. Освен това в София, Пловдив и още няколко града колите на ток могат да паркират безплатно в зоните за платено паркиране.
През седмицата от Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България (ААП) настояха държавата да въведе субсидия от 5000 евро за електромобил и 2500 евро за плъгин хибридни модели. Друго искане е за колите на ток да не се плаща ДДС, което ще намали цената им с 20%.
В Румъния от тази година купувачите на електромобил могат да разчитат на държавна помощ от 10 000 евро, а тези, предпочели плъгин хибрид, получават 4400 евро.