Поглед към електрическото бъдеще на "Порше"

Интересна презентация ще да е била :)

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 0 6
• Докладване

"Електрическата гама ще се разраства"

Както вече казахме, това е много лоша новина за Путин и аятоласите.

• 8 17
• Докладване

Порше хваща високия клас, а ФауВе-то ще ни блазни от по-достъпно ниво още следващата година. Ще бъдат интересни години.

• 1 12
• Докладване

До коментар [#4] от "The Island":

щото тогава може и по другначин да са гледали на света

• 1 3
• Докладване

На мен ще ми липсва това

https://youtu.be/4x-UzNCwk2g?t=283


И това на стрийма

https://www.youtube.com/watch?v=3RwYRnTk11U

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 0 3
• Докладване

Сепнаха се след като голяма част от потенциалните клиенти В САЩ на Панамера предпочетоха Тесла.

• 2 8
• Докладване

Инвестициите са направени. Вероятно ДВГ ще се развива близките 10-15 години паралелно с електромотора, но после рязко ще отпадне като развитие и усилията изцяло ще са насочени към Е-моторите. Проблема ми е, че трудно ще свикна с безшумието на спортните коли.

• 1 5
• Докладване

За мен електрическо "Порше" е оксиморон. Усещането за уникалност и превъзходство, на удовлетворено его на успелия мъж е смисъла на това да притежаваш най-великата спортна кола. И неповторимия звук на мощния, задължително бензинов двигател! Всичко друго е сурогат!

• 9 6
• Докладване

Работниците се съгласили да спонсорират завода от заплатите си. Некакси ми се струва, че нещо не е нормално тука...

• 1 2
• Докладване

До коментар [#4] от "The Island":

Петролът е бил по-евтин.

• 0 1
• Докладване

Кой точно ви излъга за първата електрическа кола?? Защо не правите елементарна проверка на фактите!!!

• 1 3
• Докладване

От звука на боксера към звука на тролей... Ама какво да се прави - все някога трябва да се случи.

• 0 6
• Докладване

Баш звука на Порше е най-слабата му страна! Н6 звучи като прахосмукачка. Това всеки който се занимава с автомобили и автомобилен спорт го знае. А новите 4 цилиндрови Бокстери и Каймани завучат точно като Субару WRX, все едно някой пърди в микрофона и слушаш звука от една моно колона.
По звук никой не може да се мери с Ферарри а иначе най-добрия звук имат V12 мотори. Сега вече не се правят масово, затова следващото най-добро е flat crank V8 и след него идва balanced crank V8. Това поне е общоприето мнение, другото са топли пръдни .... общо взето това което се чува от повечето Поршета. Да невероятна спортна кола но за звук и дума не може да става.
Има и друго нещо. За момента няма някой който се е качил на Тесла после да я продаде и да си купи Порше. Но да почакаме и ще го видим това електрическо Порше което има по-малък пробег, по-бавно е 0-100, по-скъпо е и .... ще излезе на пазара повече от 10 години по-късно от Тесла.

Sic semper evello mortem tyrannis - California Über Alles

• 2 7
• Докладване

Най-големия проблем, пред електрическите коли си остава батерията. Няма сериозен технологичен пробив, който да даде лека, компактна, бързо зареждаща се и осигуряваща пробег от 1000 километра батерия, на приемлива цена.

Пътят на праведния е заобиколен от всички страни с несправедливостта от егоизма и тиранията на злите хора. Блажен е онзи, който в името на милосърдието и добрата воля, води слабия през долината на мрака ...

• 0 6
• Докладване

До коментар [#4] от "The Island":

значи 1898 год. и двете неща бензин и електричество са били ужасно скъпи в герм. Кайзеррайх, но изглежда електричеството е било по-скъпо и се е ползвало само за осветление.
Например първата франкфурткса ел. централа е пусната в действие през 1896 год. с обща мощност от 2 мегавата, продавайки 1 киловатчас за 80 пфенига, равняващо се на една бачкерска надница.

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 0 6
• Докладване

До коментар [#5] от "tie_interceptor":

В герм. Кайзеррайх през 1898 год. едва ли са знаели какво е нефт. Бензинът с голяма вероятност е правен от кюмюр.

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 0 6
• Докладване

относно цената на нефта преди там 130 год. не трябва само да гледате, че барелът е струвал $5, а също да видите покупателната способност на тези файф бъкс, както и за колко време ги е изкарвал служител/бачкер в САЩ.

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 0 7
• Докладване

До коментар [#15] от "Pontif New Dnevnik SUCK":

проблема на звука е, че вместо да се предаде енергията към коляновия вал излиза през ауспуха.

• 0 3
• Докладване

До коментар [#15] от "Pontif New Dnevnik SUCK":

Въпрос на вкус, само че за мен звукът на флат-6 е rich and glorious. Не говоря за 4-цилндорвите. И много хора са съгласни с мен, можеш да видиш на първото видео, което съм постнал по-горе. Това е точно този кремест звук на по-високи обороти, който е подобен и на звука на Ферари V8 (преди и двете марки да минат на турбо), но както и на ниски обороти е доста дистинктивен. И ако си мислиш, че Порше 911 (поне преди 991) са тихи, много се лъжеш.
Пак въпрос на вкус, но никога не съм харесвал звука на мъсъл кара. Даже ако ще обсъждаме кой звучи все едно пърди, слушай звука от последните няколко години от Льо Ман - това са Корвета и Астън Мартините (последните вече не от тази година).
Така или иначе, с електрификацията си отива не само шума, отива си и цялата тръпка, вибрациите, вариацията в ускорението и въобще поведението на колата, смяната на скорости - знаеш го добре колкото мен.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 0 0
• Докладване

Боже-е-е,а водим епична битка за сеатчета и шкодички!Когато писах,че борбата трябва да бъде за е-ауто,ме убиха от минуси...

• 0 0
• Докладване