Въпреки убедеността на шофьорите, че вече могат да си купят кола, която се придвижва без тяхна намеса за дълъг период от време, това на практика не е вярно, показа мащабен тест на европейската организация, проверяваща безопасността на автомобилите (Euro NCAP). Според проучване, поръчано от организацията, повече от 70% от водачите смятат, че вече има автомобили, които могат да се оправят сами на пътя, но пък тест в реални условия на десет модела показва, че ситуацията не е такава.

От Euro NCAP проверяват възможностите на асистиращите системи на "Ауди" A6, БМВ 5 Серия, DS 7 Crossback, "Форд Фокус", "Хюндай Нексо", "Мерцедес" C-класа, "Нисан Лийф", "Тесла Модел S", "Тойота Корола" и "Волво" V60. На писта са тествани възможностите на вградените в тях асистенти за шофиране, които чрез комбинация от няколко системи поддържат безопасна скорост, осигуряват спиране, тръгване и следване на извивките на пътя.

Изводът на Euro NCAP е, че нито един от моделите на пазара не е достатъчно автономен. "Системите могат да помогнат на водача, но това не е автономно придвижване и водачът трябва да остане напълно отговорен за шофирането", е мнението на организаторите на теста.

Основните слабости на асистентите за шофиране се появяват при две често срещани ситуации. При първата има влизане на автомобил от съседна лента между тестовата кола и предното превозно средство. При тази ситуация водачът би могъл да намали скоростта още като усети, че подобна маневра предстои, като се ориентира по пуснат мигач или движението на колата.

Друг рисков сценарий е, ако движещата се отпред кола смени внезапно лентата, за да избегне удар в спрял автомобил. И при двете маневри тестваните коли създават риск от катастрофа, която може да се избегне, ако шофьорът навреме бъде предупреден за риска от електрониката и сам предприеме действия за избягване на инцидента. "Тези сценарии показват колко е важно водачът да е нащрек по време на цялото пътуване", обобщават от Euro NCAP.

Подробности за теста и представянето на всеки модел могат да се видят тук.