В същото време двигателят се отличава с по-нисък разход на гориво. В мотора са използвани технологии от Нисан" GT-R като тази за плазмено покритие на цилиндрите, което увеличава енергийната ефективност чрез намаляване на триенето и оптимизиране на топлопроводимостта. Други новости в сравнение със съществуващия мотор са увеличеното налягане на впръскване на горивото до 250 бара, специален дизайн на горивната камера за оптимизиране на въздушно-горивната смес и технологията за двойно променливо газоразпределение.

Тестовият автомобил разчиташе на мотора със 140 к.с, комбиниран с механична скоростна кутия, като още след първите километри спечели симпатиите ми със своята гъвкавост. В зависимост от нуждите позволява ранно превключване на предавките, отразяващо се позитивно на разхода, или "изцеждането" им, което пък е добре за ускорението.

От място до 100 км/ч двигателят ускорява "Меган" за 9.5 секунди. Разходът на гориво е 5.5 л/100 км в смесен цикъл по книжка, докато в рамките на теста беше с литър по-висок. Моята консумация обаче беше постигната без нито за момент да ползвам еко режима на шофиране и при оценка 62 от 100 точки на ефективността ми на каране.

Новият мотор ми даде възможност да си припомня силните страни на "Меган" – комфортна возия, възможност да бъде поръчан с пълен набор системи за комфорт и сигурност и т.н. В тестовата кола разчитах на екстри като адаптивен темпомат, сигнализация за автомобил в мъртвата зона на огледалата, помощник за поддържане на избраната лента на движение, предупреждение за опасност от сблъсък в предното превозно средство и какво ли още не.

Фенове ще намери и системата за самостоятелно паркиране, която дава сигнал на водача за достатъчно големи паркоместа, като поема въртенето на волана, докато за шофьора остава само да борави с газта, спирачката и съединителя.

В студените и кратки зимни дни, в които тествах "Меган", оцених също седалките с подгряване, светодиодните фарове и цветното осветление в салона. Голямо удобство е достъпът до колата, без да е нужно да се вади ключът от джоба или чантата, като автомобилът се заключва автоматично при отдалечаване от него.

Мултимедийната система е лесна за работа, като помни до шест различни профила с предпочитанията на водача – език, любими радиостанции, предпочитания маршрути, използван телефон за свързване и т.н.

Силно препоръчвам оборудването на колата със системата за промяна на настройките на волана, реакцията на педала на газта, асистиращите системи, вентилацията и т.н. в няколко режима, която освен вече споменатият еко има още комфортен, спортен, неутрален и индивидуален. Комфортните настройки са идеални за магистрала и при лежерно пътуване, което може да стане още по приятно при активиране на някоя от програмите за масаж на шофьорската седалка. Спортният пък доставя удоволствие при атакуване на пътища със завои с по-висока скорост.

Цените на "Рено Меган" с новия 1.3-литров бензинов мотор тръгват от 32 290 лева с ДДС за версията със 115 коня и 35 790 лв с ДДС за тази със 140. Автомобил с оборудване като на тестовия, излиза 47 210 лв. с ДДС. В заключение остава да добавя, че алиансът "Рено Нисан" и "Даймлер" работят по над 13 проекта за мотори и трансмисии, за които новини се очакват в скоро време.