Актуализиран план предвижда връщане на полигоните, стимули за нови коли и повече пари за пътища

Боже, колко грешки трябва да се допуснат, и съответно умрели трябва да има, за да се отчетат тези грешки, за да се върне това, което е работело съвсем добре в миналото?
Понякога си мисля, че решенията в София наистина се вземат от Дебили, дори и за решения не свързани с пари, интереси и подкупи, но костващи живота и здравето на обикновените хора.

ВѢРНОСТЬ И ПОСТОЯНСТВО

• 10 11
• Докладване

А да се оглеждат като пресичат? Или това е твърде много…

Слава Українi! Героям слава! Съд и затвор за колаборациониста Румен Радев!

• 4 19
• Докладване

Редно е най-сетне и у нас да се въведат адекватни стимули за купуване на нов електромобил.

• 10 12
• Докладване

До коментар [#7] от "qej47536107":

Съгласен съм! Така бихме стимулирали производството в Ловеч - наше родно производство на електромобили.
Е, ще е нещо като субсидиите за земеделците, ама е еко, красиво и умно...

• 10 1
• Докладване

Само да вметна, че в миналото умрелите при катастрофи са в пъти повече от сега.

Иначе всякакви адекватни мерки за намаляване на жертвите са добре дошли. Дано само да се прави с разум, че като имам предвид какви гладни хиени са в НПО-тата по темата имам едно на ум.

По принцип няма нужда да измисляме топлата вода. В Западна Европа всичко работещо вече е въведено, просто трябва да се приложи на родна почва. Не са нужни нито "експерти", нито кой знае колко време за умуване. Нужни са пари и наемане на европейски специалисти, които да приложат техния опит у нас.

Дъртите таралясници без АБС, без катализатор трябва да се забранят на момента. Добре е да се въведе изискване всяка новорегистрирана кола да е с радар и система за аварийно спиране без намеса на водача. Това в градски условия ще пази зальоханите пешаходци, които се хвърлят на пътното платно без да гледат.

• 8 9
• Докладване

Някой може ли да ми обясни защо всяка делнична сутрин автомобилите пъплят до Плиска /посока Младост/ без да има катастрофа или полицейски автомобил, а след това все едно, че никога не е имало задръстване?

• 8 2
• Докладване

Нямаме равни по изготвяне на планове и стратегии.
Защо прилагането им ни куца?

Сериозно ли?

• 3 7
• Докладване

Защото написаното в правилниците и стратегиите е писано за отбиване на номера и вземане на едни хонорари от участващите "експерти". Така е още от времето на соца, та до днес.

• 2 8
• Докладване

Всеки път когато стане инцидент с пияни или дрогирани шофьори започват стремглаво да се мислят промени при обучението на младите модачи, слагат нови легнали полицаи на поразия, тук таме някой знак и вдигат малко санкциите. А някой направи ли си труда да провери каква част от тези ПТП с жертви всъщност да с участието на млади и неопитни шофьори и по тяхна вина.
От своя опит зад волана смея да твърдя, че тези, които се отпускат да пия, друсат и карат след това са в голямата си част хора с поне 8-10 години стаж зад волана и повече, но зона 30 няма да повлияе на това. Зона 30 няма да намали алкохола в кръвта. Високите пешеходни пътеки няма да направят впечатление на надрусания водач, защото той така или иначе едва ли ще различи клатенето от това на преминаване през дупка, което е стандартно за градската среда.
Аз съм за промени, нови маркировки, адекватни ограничения на скоростта на логични места, по-задълбочено обучение, но и съм за адекватни наказания за отнемане на живот на пътя, за адекватна политика при шофиране в нетрезво състояние и под въздействие на опиати.... а това дали горните са на лице, когато водача е опианен от разнообразни събстанции, повярвайте няма никакво значение. Нека първо анализираме причините за ПТП и после да взимаме решения, които са наистина ефективни и правилни, съобразени със ситуациите на пътя.

• 5 5
• Докладване

Въведете нощно шофиране при обучение, вкл. и по магистрала, а не като вземат книжка да се качат някоя вечер и да тръгнат по родните пътища, където знаем за какви нерегулирани светлини, причинени от поставени несъобразени крушки с рефлекторите на фаровете, става дума.

"Достъпът до истинска информация вече няма значение, лице което е деморализирано не е способно да оцени истинската информация, за него фактите не означават нищо! Даже да бъде затрупано с информация, с автентични доказателства, с документи, със снимки, ако го заведете насила в СССР и му покажете концентрационен лагер, той ще откаже да повярва на всичко това. Когато военният ботуш го стъпче, едва тогава ще разбере, но не и преди това, това представлява деморализацията!" Юрий Безменов, специалист по съветска пропаганда, дезинформация и подривни дейности, сътрудник на КГБ

• 5 13
• Докладване

ВИИ Маркс имени В.В.Вутина

А за пилоните на Гумен?
Нищо!

"Актуализиран план предвижда връщане на полигоните,
стимули за нови коли и повече пари за пътища"

• 7 0
• Докладване

До коментар [#11] от "znayko84":

Тази система не работи толкова магически колкото си представяте, вероятно базирайки се на рекламите и. Да, евентуално може да помогне понякога и малко но има милион ситуации в които няма да ви защити. И говоря въз основа на личен опит с автомобил на под година на цена 70+ хиляди лева т.е средно ниво на актуален автомобил.

• 3 4
• Докладване

До коментар [#16] от "Stoyanova":

Напротив, кръгови, повдигнати пътеки и всякакви други изкуствени неравности са много ефектини към пияници - подскачат и ги раздрусва здраво. Отделно, повечето хора си карат по редовни маршрути и неравностире ги приучават да намаляват и си го правят по навик и като са пияни.

• 5 6
• Докладване

ВИИ Маркс имени В.И.Ленина

Дистанциран от събитията...
Что води водачът?

До коментар [#5] от "vassilun":
Връщането на полигоните е чудесно решение. Почти всеки млад шофьор не може да паркира освен на голям (празен) паркинг.
—цитат от коментар 1 на Deaddark

По-новите коли могат да паркират сами, без бодачът да пипа волана! А някои електрически автомобили могат да паркират и без водачът да е в колата.

• 6 0
• Докладване

Да перефразирам : Аз може и да не съм прав, ама плановете , ако не са петилетни, не ги уважавам. :)

Поздрави!

• 3 2
• Докладване

До коментар [#13] от "chasovnik":

Защото има вкляюване от Яворов. От там са две ленти, от цариградско са 2 и продължават да са 2 т.е пропускателната способност преди вклюването е на половина и затова се натрупва задръстване и по двете включвания. И като се слеят, нататък всички си ускоряват до 60-70-80 и затова изчезва.

• 1 9
• Докладване

Отнемане на автомобил на база на неточни данни - невероятен стимул за нови коли!

разтягаме локуми

• 3 4
• Докладване

скоростта трябва да стане макс 30км/ч в града!

едно че не шофирам, второ - няма само на нас пешеходците да ни е гадно от повсеместната гербидж мърлявщина.

• 7 3
• Докладване

Закривай!

"Сини, червени, зелени — заедно ако се обединят, страната веднъж завинаги ще се оправи". (баба Ванга)

• 5 0
• Докладване

Аз изобщо не съм разбрал, че са отпадали полигоните?
Кога и защо е решено такова нещо? Как точно се тренира паркиране на днешните шофьорски курсове? В синя зона посред бял ден ли?

Друго много полезно на полигоните е пробване на аварийно спиране. Човек няма реална представа за спирачния път на колата си докато не го пробва реално, защото той е много различен от автомобил до автомобил. А за нов шофьор това важи още повече.

Наистина недоумявам защо са махнали обучението на полигони?!

• 0 8
• Докладване

Така е, ама това не отменя задължението на водача да може да паркира. Ако е за въпрос те колите могат и да карат сами, ама това не значи да отпаднат шофьорските курсове.

Изобщо няма да навлизам в темата колко предпоставки са необходими, за да може една кола да паркира сама и че на много места не са налични. Или просто колата отказва да паркира сама, защото й е много тясно, но средно опитен шофьор си влиза без проблем.

• 0 9
• Докладване

Както всяка система и тази има пропуски. Може радарът да не хване, нещо да му попречи и т.н. Но все в някакви случаи ще хване. Достатъчно е 10 случая на година да предотврати, значи си струва.

• 1 3
• Докладване

До коментар [#26] от "хм":

Дори и да стане такава скоростта, това няма да помогне. Бързащите ще се изнервят още повече, ще правят неразумни маневри и повече катастрофи. А пешеходците които изскачат от храстите, пресичат без да се огледат или някои от особен произход направо се хвърлят с цел лека телесна повреда и пари... какво да направим за тях... да им сложим зона 1 км.ч

• 3 2
• Докладване

До коментар [#22] от "dnevnikar":

Колко са такива в България?! И, колко млади водачи изскачат всяка година на пътя?

"Достъпът до истинска информация вече няма значение, лице което е деморализирано не е способно да оцени истинската информация, за него фактите не означават нищо! Даже да бъде затрупано с информация, с автентични доказателства, с документи, със снимки, ако го заведете насила в СССР и му покажете концентрационен лагер, той ще откаже да повярва на всичко това. Когато военният ботуш го стъпче, едва тогава ще разбере, но не и преди това, това представлява деморализацията!" Юрий Безменов, специалист по съветска пропаганда, дезинформация и подривни дейности, сътрудник на КГБ

• 1 5
• Докладване

До коментар [#21] от "m17":

"Напротив, кръгови, повдигнати пътеки и всякакви други изкуствени неравности са много ефектини към пияници - подскачат и ги раздрусва здраво."

Гърбицата трябва да е ПРЕДИ пешеходната пътека, а не самата пътека да бъде повдигната! При раздрусване на повдигната пътека, пешеходецът ще е вече отнесен!

• 0 9
• Докладване

там всъщност са три ленти, още преди време там премахнаха бус лентата и всъщност тя изчезва при надлеза и може от там нагоре качващите се да използват третата (най-дясната) лента за да изпъплят нагоре. Само че много хора не знаят, че там отдавна вече не е бус лента и се бутат вляво. Това дава възможност на знаещите да издърпат нагоре и да се включат чак където започва локала на кв. Изток, там започва отново бус лентата.

• 0 3
• Докладване

https://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/infrastructure/2019/11/01/3985718_bus_lentata_na_carigradsko_shose_e_skusena_zaradi/

• 0 0
• Докладване

До коментар [#11] от "znayko84":

"Само да вметна, че в миналото умрелите при катастрофи са в пъти повече от сега."

И това е защото населението е било с 50% повече (реално 100% повече)? Или защото пътищагта са се подобрили, медицината е напреднала? Или защото броя пътници на едно МПС е паднал петкратно?

" В Западна Европа всичко работещо вече е въведено"
И вече няма загинали по пътищата? Да се чуди човек защо нашите застрахователи се оплакват, че плащали по милион евро на загинал в Италия!

"Дъртите таралясници без АБС, без катализатор трябва да се забранят на момента."

На какво правно основание? Веднъж дадено право (регистрацията им), не може да бъде отменяно, ако няма злоупотреба с правото. Само хипотетично - "дърт таралясник" е откраднат преди време (20 години) и се води, че се издирва. Кой и как ще го забрани?

• 2 1
• Докладване

До коментар [#26] от "хм":

"скоростта трябва да стане макс 30км/ч в града!"

Ама това е убийствена скорост! Най-добре е да стане макс 5 км/ч - и ще сме горди европейци, че няма задръстване по кръстовищата, защото самото задръстване се движи с 5 км/ч.
Ако се отчетат и интересите на екологията - пресичащите с бясна скорост охлюви от градинка в градинка, автомобилната скорорст не бива да надвишава три метра за час. Тъй де, да се даде възможност на "човека" да си смени градинката.

• 4 3
• Докладване

До коментар [#12] от "Принц Серж":

"А някой там горе сеща ли се, че имаме нужда от брутален контрол над техническите прегледи и емисиите преди да почнем масово да измираме от рак на белия дроб?"

"Бруталният контрол" няма ли да увеличи болестите мозъчносъдевите болести (309.7 на 100 хил. души) - инсулти в резултат на рекетьорски практики? Докато починалите от злокачествено новообразувание на трахеята, бронхите и белия дроб са 44.8 на 100 хил. души
https://www.nsi.bg/bg/content/3359/смъртност-по-причини-по-пол-и-възрастови-групи

С оглед високата смъртност от рак на дебеелото черво и ануса, 38.8 на 100 хил. души, трябва автомобилите да са без седалки. Тъй де, водачът и пътниците да престъпват от крак на крак за да "движат" имунната система срещу автоимунните заболявания.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#34] от "ekp351157130":

"още преди време там премахнаха бус лентата"

Да де, ама задръстването на Цариградско започва преди отбивката по Яворов към ТВ кулата и бус лентата си седи. 20 метра преди отбивката няма как да се престрои автомобил, ако в бус лентата се движи колона от три и повече автобуса. В обратната посока не е така, може би заради двете отбивки - подземно и наляво към ТВ кулата и следващата към Ситняково. И тролебуйсната спирка е след отбивките, а не между тях - двете включвания от Яворов - първото от Ситняково, второто от ТВ кулата. А задръставнията по тия "включване" - едното е от Подуяне, а другото от моста на Фандъкова. Ама литературка - ускорява "тангетите", когато движението е "радиално" и "радиалите" се задръстват.

• 0 0
• Докладване

Още пътища, вместо да развият железопътния транспорт и да свалят хората от колите.

Results are obtained by exploiting opportunities, not by solving problems. Peter Drucker

• 1 0
• Докладване

До коментар [#33] от "vassilun":

Не съм съгласен и наблюденията ми в западна европа го потвърждават. Идеята на гърбицата е да принуди шофьора да намали скоростта т.е дали ще е преди или под пешодната пътека няма голям значение. Зашото те изграждат навик и той работи автоматично. Но по-важното е че пешеходците на гърбицата става по-видими и това намялява шанса за инцидент. По тази логика, всички гърбици в Холандия и Германия например са под пътеките.

• 2 0
• Докладване

До коментар [#30] от "znayko84":

Зависи от цената - ако принудим всички автомобили да си сложат такава система и това струва Х евро при положение че алтернативата е с подобна сума да изградим гърбици/кръгови, може би те си струват повече.

• 0 0
• Докладване

До коментар [#34] от "ekp351157130":

Където пак са 2 ленти т.е от 2+2 стават 2. Което е точно моята теза. Отделно, десния завой в квартала понякога забавя това ключване в цариградско,

• 0 0
• Докладване

Гърбиците означават само едно — калпаво законоприлагане. И сега да ти обясня за бонуса от всичко това. Първо, на КАТ не им се налага да се променят и да работят по-добре. На гърбиците намалят всички, освен онези, които не намалят и ефекта от защита е никакъв. Друг ефект е, че в нормален трафик там става тапа, колите се движат бавно и съответно опушват обилно. Отделен ефект е, че ако минеш бързо през гърбицата, колата подскача така, че в следващите двайсетина метра е почти неуправляема — ако отиде към тротоара, шофьора само седи и гледа мелето...
Хубаво е, да внимаваш какво си пожелаваш, щото може да се сбъдне.
Аз бих си пожелал камери вместо гърбици, и работещо правораздаване. Тези дето спазват, ще минават бързо и няма да си чупят колите, тези дето не спазват, ще минават малко по-бързо, обаче след това ще остават "на трупчета" за дълго. Ефекта е, че след 3 месеца, ще се шофира по европейски, а не по ганьовски, щото или няма да шофираш заради отнета книжка, или ще си налягаш простотията, щото да не изгориш...

"Историята служи на българите, да не си взема поука от нея." ...Фра Дяволо. Жалко, но все още е факт...

• 0 0
• Докладване