Четиринадесет състезания - толкова бяха необходими на бурето с барут от емоции в партньорството между Люис Хамилтън и "Ферари", за да избухне. Взривът дойде в събота след квалификацията за "Голямата награда на Унгария" във Формула 1, когато 7-кратният световен шампион завърши 12-и. На писта, на която е триумфирал осем пъти. В същото време неговият съотборник Шарл Льоклер успя да грабне първия полпозишън на "скудерията" за сезона.

Първите признаци на напрежение при Хамилтън се появиха още в началото на сезона, когато на дебюта в Мелбърн комуникацията с новия му състезателен инженер Рикардо Адами не тръгна гладко: "Остави това на мен", каза британецът по време на състезанието, възмутен от нарежданията от бокса.

дойде от британеца малко по-късно с ясното разочарование в гласа по радиостанцията. Пукнатините не се запълниха от опита на Хамилтън в Китай да обясни ситуацията: "Обръща се прекалено внимание на радиопредаванията ми с Адами. Бях вежлив и не съм използвал обиди. Слушайте какво казва Верстапен на Ламбиазе - много по-остро е. Но това не прави новина." Репликата определено не бе приета добре от Макс и екипа му.

Друг проблем за Хамилтън в началото на приключението му с "Ферари" бяха обновленията по SF-25 през сезона. Той многократно призова за нови компоненти и дори критикува темповете на развитие в "Маранело": "Искам актуализации от отбора - каза той след уикенда в Канада - виждам, че други отбори ги въвеждат, а ние още не. Очаквам ги скоро, надявам се." Това обаче бе в противоречие със собствените му думи в началото на сезона, когато настоя "Ферари" да се съсредоточи изцяло върху 2026 г., както и с мнението на шефа на тима, според когото болидът трябва да достигне пика на развитието си именно през 2026 г. Когато все пак актуализацията (задното окачване) пристигна за "Спа", Хамилтън не бе доволен:

Усещанията са същите, но съм щастлив, че нещо се прави и работата във фабриката е сериозна." Хамилтън разкри и спорен детайл: "Шарл пробва част от пакета още в Канада, а аз - чак сега." По-късно се наложи да уточнява, че няма предвид окачването, а спирачната система, тествана от Льоклер.

В Белгия на пресконференцията в четвъртък Хамилтън определи себе си като лидер: "Моята задача в "Маранело" е да поставям под въпрос всяка област в работата на отбора и всеки член на екипа, особено ръководството и решенията му. Ако погледнете последните 20 години - пилоти като Райконен, Алонсо, Фетел - всички световни шампиони, но само Райконен спечели титла. Аз отказвам да съм поредният, който не успява." Той дори спомена "документи с бележки и зони за подобрение", които е предал на екипа.

Само седмица по-късно в Будапеща обаче Хамилтън се срина психически.

Това избухване отразява моментната му фрустрация, но и потвърждава едно: емоционалните върхове и спадове на Хамилтън са огледало на най-трудния му сезон във Формула 1 досега. И съдбата на това партньорство изглежда поставена на карта повече отвсякога.