Как е възможно да изчезне самолет през 2014

Защо толкова се настоява/внушава, че се е случило над океана (водата), а не над/на сушата???? Случайно ли е?

• 18 36
• Докладване

Само извънземни ще да са...

• 16 44
• Докладване

[quote#4:"Сова"]Просто е: Някой нещо крие![/quote]
Повече от 40 кораба, повече от 80 самолета и незнайно колко спътници. Мисля, че е просто повод да се предислоцират флоти, да се осветяват вражески атомни подводници в покрайнините на Китай. Вероятно има нещо общо с международното напрежение заради Украйна. Всички правят мащабни военни учения.

• 38 30
• Докладване

[quote#12:"2.5"]Сиреч, летял е "инкогнито".[/quote] И аз четох това. Добре де, какво може да е обяснението??? Отвлечен? Да навлезе на територия, където не го допускат?? Много мътна история - и тъп ход, ако това са искали.

• 4 18
• Докладване

Вошнните свалили самолета погрешка? Вие нормални ли сте?
Сваляте IQ-то на целия сайт.

• 24 30
• Докладване

До коментар [#11] от "persifedron1"

Точно това искам да кажа, че някой/никой не иска да го открие на сушата и за това се настоява/внушава, че той е изчезнал над/под водата?

• 7 21
• Докладване

До коментар [#12] от "2.5":

Летял е безмоторно викаш хм.

• 12 9
• Докладване

Може ,когато на застрахователите не искат да изплатят парите при злополука.Ако си спомняте съвсем в началото се прокраднаха едни писания ,че имало хора с фалшиви паспорти и неустановена самоличност на борда.Тая история ,като всички гадни истории си намирисва яко на пари ,които някой не иска да плати.

• 6 29
• Докладване

Модерните системи използват GPS за навигация, но той показва местоположението на самолета на самия него, а не на въдушния контрол.

---

Точно в това е проблема. Освен това аз не мисля, че главния пилот е толкова безпроблемен. Той е имал умалени макети на самолета и му е знаел маршрута, може да го е извел от него много лесно.

Публикувано през m.dnevnik.bg

• 4 12
• Докладване

До [#10]:

И аз така мисля, трябва да се проследят банковите сметки на пилота, роднините му и приятели. Веднага ще изкочи от някъде

Публикувано през m.dnevnik.bg

• 6 11
• Докладване

Пилота със съучастници, тва е моята теория. Само не знам каква им е целта.

Публикувано през m.dnevnik.bg

• 6 11
• Докладване

Путин го е свалил

• 23 8
• Докладване

Мистерията продължава:

http://www.vesti.bg/sviat/azia/izcheznaliiat-samolet-veroiatno-e-bil-otvlechen-6007525

• 3 7
• Докладване

Според последните обявени данни самолетът е променял курса и височината след като е бил изгубен. Поведението на самолета сочи, че е бил управляван от способен летец.

Също се твърди за губене на височина над индийския океан и вероятно приземяване/падане.

• 0 14
• Докладване

До коментар [#10] от "анонимен":

Бил е отвлечен, но всъщност не е бил

http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/asia/malaysia/10699933/Missing-Malaysia-Airlines-flight-MH370-investigator-denies-claim-plane-was-hijacked.html


После ще се окаже, че не били казали едното от двете неща.

• 0 6
• Докладване

Възможно е да си остане загадка.

http://www.pri.org/stories/2014-03-14/how-missing-malaysian-jetliner-has-evolved-media-mystery-spectacle

• 0 7
• Докладване

Е това поразително прилича на катастрофата на Еър Франс , както го описват в статията. Там обаче след общанието на Саркози, че ще даде отговор на близките на загиналите, Фанция инвестира милиони за да намери черната кутия. Използваха робота който намери Титаник за да открият черната кутия на самолета. И какво се оказа накрая.Самолета направил отвесно падане директно в океана , заради некадърността на пилотите. Поради този факт не бяха намерени никакви останки от полета. Прави впечатление как ставняват двете катастрофи , но никой не споменава какво откри разследването за Аър Франс . Явно за да се проддържа мистерията, а и тука няма кой да отпусне милиони за да намерят черната кутия.

• 13 10
• Докладване

Малайзийците казват, че последната трансмисия от данни от самолета е станала 5 часа и 30 минути след "изгубването" му.

• 0 14
• Докладване

До коментар [#38] от "deutschwagen":

Да всъщност имаше минимални отломки . А за сигналите , да не забравяме че самолета на Еър Франс беше доста по - модерен от този.

• 7 5
• Докладване

[quote#15:"vava"]Вошнните свалили самолета погрешка? Вие нормални ли сте?
Сваляте IQ-то на целия сайт. [/quote]
Преди няколко години украинци с ракета свалиха граждански самолет.Тук обаче никой не си спомня това.

• 1 12
• Докладване

Информацията не е актуална. Обновете я.

• 0 7
• Докладване

До коментар [#32] от "lone_wolf":


[quote#32:"lone_wolf"]ще е доста по-скъпо, но колко по-скъпо?[/quote]

Според статията:
"въвеждането на подобна система в индустрията би струвало милиарди долари, казва Смит."

Но Твое Величество желае евтини билети, а авиоиндустрията няма друг избор, освен да изпълнява желанията на Твое Величесто.

• 6 5
• Докладване

До коментар [#39] от "Sorilea":


[quote#39:"Sorilea"]самолета на Еър Франс беше доста по - модерен от този[/quote]

Някои смятат, че точно това е бил проблемът. При джойстика на Аърбъс другите пилоти не виждат добре какво прави управляващият. Класическите кормила са свързани и се дърпат здраво и вероятно са щели да анализират грешното управление по-рано.

• 2 6
• Докладване

До коментар [#38] от "deutschwagen":
Точно така,а в този случай имаме подаване на противоречиви информации и,най-вече, търсене в противоположни посоки. Повечето кораби и самолети претърсват Сиамския залив и Южнокитайско море,но някои малайзийски търсят в Малакския пролив-диаметрално противоположно,което предполага и преминаване през радарния обхват на сухоземните системи в северните щати на Малайзия или южен Тайланд-пълна мистерия,засега,за което много спомагат и действията на малайсийските власти...

• 0 9
• Докладване

"подводен ултразвуков радиоизлъчвател"

За звук ли иде реч тук, или за електромагнитни вълни?!!

• 0 5
• Докладване

NSA-то много се изложиха. От цял самолет хора не вярвам да не са подслушвали поне 230 човека. Чудесен повод да се похарчат пари за нови следящи и подслушващи системи.

• 6 7
• Докладване

До коментар [#42] от "iazdakaja":

Ваше НЕ-Величество!
В авиацията всичко е скъпо! "Милиардите", за които говорите, са на практика цената на 10-15 самолета!

Цената на Боинг 747: +350 млн $
Цената на А 330: +180 млн $

Не приравнявай цените, с тая на новата ти кола (нов внос от азърбайджан )!

• 5 5
• Докладване

До коментар [#47] от "Хитрата сврака - с двата крака!":

Е, има и дървено желязо!

• 0 3
• Докладване

И аз не зная какво се е случило,ама няма да ви кажа.

• 2 9
• Докладване

[quote#50:"lone_wolf"]Е, има и дървено желязо! [/quote]

Има желязно дърво, не дървено желязо.

Но "ултразвуков радиоизлъчвател" е подигравка с образователната ни система. А те верно почти елиминираха часовете по физика от програмата, сега май е ред на Информатика и ИТ... Да живеят историята и литературата!

• 0 11
• Докладване

Може американците да са правили опити за телепортиране и да са се натъкнали на точно този самолет..... Или да са го телепортирали в друго време..... Това на динозаврите, да речем.

• 5 6
• Докладване

До коментар [#49] от "lone_wolf":

"10-15 самолета" са цяла авиокомпания!
И като знаем как са цените на горивото, как е жестоката конкуренция, как пътниците цепят стотинката на две и как компаниите празнуват ако въобще не са на минус... и става ясно, че пари за такива шник-шнак-глезотии, засягащи 1 на милион полета, няма.
Отделно, че и това можеше да бъде изключено, като и другите неща (като и всяко включено нещо).

• 1 5
• Докладване

До коментар [#54] от "iazdakaja":

Съгласен съм че ако се въведе новата система, за това ще платим ние!
Но... За всичко е така!

• 0 3
• Докладване

"Летиш, управляваш и после комуникираш, гласи правилото"
Правилото в интерес на истината е "aviate navigate communicate" управлявай, ориентирай се/навигирай, говори

• 0 4
• Докладване

До коментар [#25] от "bette":

Бетеее това е моята теория http://sd.keepcalm-o-matic.co.uk/i/keep-calm-and-фостата-2241330.png

• 3 1
• Докладване

До коментар [#45] от "thepirineagle":

От вчера търсят и в Индийски океа. Две отделни зони около Андаманските острови, едната на север и другата на юг.

• 0 4
• Докладване

До коментар [#39] от "Sorilea":

Не бяха много отломките от АФ - отделни парчета, резултат от удара във водата. Но са били от различни места по самолета. Много от тях показаха доказателства за силен и плосък удар на самолета във водата.

За другото, А330 и 777 са като цяло еднакво модерни (макар А330 на АФ да е бил много нов, на около 4 години). Малайзийският самолет също е бил способен да изпраща автоматизирани съобщения, но не стана ясно за какво точно Малайзийските авиолинии са били абонирани. А и в случая изпращането е било възпрепятствано от нещо. Насоката сега е умишлено изключване на тази функция, но очевидно не всичко може да се премахне с натискането на прекъсвателите и някои функции на автоматизирана комуникация са продължили

• 0 8
• Докладване

До коментар [#43] от "iazdakaja":

Това е така за сайдстиковете, но едва ли е оправдание. Пилотите са имали достатъчно информация , особено наблюдаващия пилот, който вижда грешката и отначало предупреждава другия пилот, но бързо се отказва.
А катастрофи са ставали и при самолети с класически щурвали, дори подобен вид на срив от височина, без да разберат какво е ставало.

• 0 5
• Докладване

До коментар [#48] от "442":

Само глупости ли можеш да ръсиш? Очевидно никой не са подслушвали.

• 2 6
• Докладване

До коментар [#60] от "deutschwagen":

Но ТАЗИ катастрофа нямаше да стане, понеже сигурно щяха да забележат и обсъдят, че са вирели носа на самолета нагоре прекалено дълго, докато стабилизират ръчно при висока скорост, което пък е било заради изключване на автопилота, което пък са приели за основния им проблем и са търсели причината, а различните показатели за скорост и съотв. подемна сила са приели за следствие. Реагирали са, но късно. Затова всичко, което може да привлече повече вниманието към най-важното е... важно. Дори размер на шрифта, точната аларма да пищи над другите, или именно щурвалът да дава добра обратна връзка, да се усеща и вижда от всички и т.н. докато се занимават със сто неща, под стрес.

• 0 2
• Докладване

Като гледам на картата на СНН, самолетът е имал достатъчно гориво да прелети до почти всички бивши съветски републики и чак до източен Иран. Последният радио импулс от апаратурата на борда е 7 часа след като Боинга се е отклонил от маршрута си, това са много хиляди километри.

• 0 4
• Докладване

[quote#64:"Realist"]Като гледам на картата на СНН, самолетът е имал достатъчно гориво да прелети до почти всички бивши съветски републики и чак до източен Иран. Последният радио импулс от апаратурата на борда е 7 часа след като Боинга се е отклонил от маршрута си, това са много хиляди километри. [/quote]
Другата възможност е самолетът да се е насочил към югозападната част на Индийския океан. Макар че би било пълна мистерия защо в тази посока. Само, ако сме с с голямо въобръжение бихме могли да предположим, че самолетът някакси е стигнал до Мадагаскар, но в никакъв случай оттатък острова.

• 0 6
• Докладване

Някъде на северозапад от Малайзия, самолетът е направил рязък, почти под прав ъгъл, завой на запад. Някъде около това време е и последната връзка с пилота. Впоследствие самолетът се издигал на височина от 45 000 фута, височина далече над допустимата, и след това се е спускал ряко на височина до 23 000 фута. Със сигурност Боинга е потеглил по една от двете възможни дъги, доказани със засичането на сателитните данни - на северозапад, дъга пресичаща Хималаите и достигаща до Казахстан и Туркменистан, и втората дъга - дълбоко на югозапад в Индийския океан.

• 0 6
• Докладване

Като се отклони! Като се приземи и скрие на място, различно от крайната точка на полета!

• 0 3
• Докладване

То е ясно, че е потънал.

• 3 2
• Докладване

Пълна мистерия е това.Много жалко за близките на изчезналите,които най-вероятно са спрели да вярват,че може да видят отново близките си живи...Самолетът със сигурност не е отвлечен от извънземни,а се е разбил или на някой остров,или на дъното на океана...Жалко!!

• 0 3
• Докладване

До коментар [#31] от "grisho":

Какво точно си представяш, че ще направят пътниците Ще нахлуят при пилота през бронираната врата ли? Летял ли си някога със самолет? Със сигурност не си, защото щеше да знаеш че пътниците си нямат и на идея от маршрута и на никого не би направило впечатление накъде и как завива самолета. Може би си представяш, че от точка А до точка Б лети по права линия?

• 0 12
• Докладване

Съвременните ГПС-и явно силно се затрудняват вече щом цял самолет изтърваха

• 0 2
• Докладване

Няма телеметрия която се излъчва нон-стоп и да трябва да се лови от спътниците и да е стандартизирана и наложена. Засега.

Двете основни автоматични системи за предаване на информация от самолета са ADS-B и ACARS. Първата има няколко разновидности - по-старата предава само идентификатор на самолета, височина и скорост. Втората има и GPS модул и предава и координати и това СЕ вижда от контролната кула.

ADS-B трансподера на самолета излъчва обаче само когато получи заявка от наземната кула, т.н "interrogation" сигнал. Обхвата на наземния контрол се определя от линията на видимост при използваната честота (около 1.1гхз), което ограничава обхвата до максимум 200-300 км (ако наземната станция е разположена на високо, обхватът може да достигне поне едно 400-500км, ADS-B станцията на Черни Връх лови някъде до Унгария).

Няма глобална работеща система, която да събира от спътници ADS-B информацията. Определено има желание, има и тестови системи, примерно ЕСА оперира един спътник (Проба-В), който събира ADS-B информация и я препраща по downlink-а. В Европа по-новото поколение ADS-B интегрирано с GPS е изискване за гражданската авиация, в останалия свят - не задължително, дори в САЩ нерядко не се ползва особено при малките самолети.

ACARS е друга и по-стара система, която има по-широки функции, примерно автоматично репортване на хардуерни проблеми, изпращане на летателни списъци, смс-подобна комуникация с летища, изискване на метеорологични данни, предаване на информация за курса и т.н. Тя също може да изпраща GPS координати, но това не е идеята с която е мислена. Тя вече може да използва както спътникова връзка, така и КВ връзка, последната се лови от хиляди километри в зависимост от условията.

Останалите системи са emergency beacon-и, които не носят много информация и се използват предимно да се открие самолета след като е изчезнал. Там също няма изискване някой постоянно да лови такива сигнали - обикновено това става само след инцидент.

Не става ясно какво е работило 5 часа след катастрофата, но теоретично и emergency beacon-а, та дори ADS-B транспондера (може да имат автономно захранване и при много голям късмет може и да е оцеляло и да работи) биха могли да излъчват, това обаче не означава че самолетът е летял.

Въобще не си мислете че нон-стоп някой бди специално какво се случва с презокеанския полет, нещата не са чак такива, това не е холивудски филм.

• 0 8
• Докладване

..."Обхватът на радарите не се простира на повече от 150–200 километра от брега"...
----------------------------------
Много несериозно твърдение...
http://www.flightradar24.com/42.01,161.61/3

• 0 1
• Докладване

До коментар [#70] от "sheldonm":

Частично си прав. Но да не забравяме, че в самолети от този тип, на всяка облегалка има монтиран екран с различни програми, които се управляват с дистанционно, монтирано в подлакътника на седалката. Една от тези програми дава ежеминутна информация с картата на света, началната и крайната точка на полета, над коя държава или океан летите, височина, външна температура, колко остава до края на полета и т.н. И от 200 пасажера поне на 10 им е била интересна тази информация.

И ако хипотетично приемем, "че пътниците си нямат и на идея от маршрута и на никого не би направило впечатление накъде и как завива самолета", това няма как да убегне от вниманието на стюардите и стюардесите.

• 0 5
• Докладване

До коментар [#73] от "Tod":

flightradar се захранва от голям брой ADS-B приемници. Един от тях е моя.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#73] от "Tod":

Ето схема на малайзийската цивилна радарна система:

http://oi58.tinypic.com/rs52ll.jpg

• 0 2
• Докладване

200nm са около 370km което е добро покритие и е близо до LOS лимита за летателни апарати на стандартната 10-11000м височина. Предполагам релефът там е равнинен и станциите са близо до морското равнище и няма засенчване от планини.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#77] от "Свинчуга":

http://www.maps.com/moreviews.aspx?pid=2250

Сигурно и знаят къде да ги слагат тези радари. 200нм наистина е солидно покритие. Дали е възможно да ползват едни и същи инсталации за първичен и вторичен сигнал.

• 0 0
• Докладване

Само извънземните са виновни!!!! Каде иначе ще се дяне цял самолет

Публикувано през m.dnevnik.bg

• 0 2
• Докладване

"позицията на самолета, скоростта на въздуха и надморската височина"

Не скоростта на въздуха, а въздушната скорост... пустият му google translate...

• 0 0
• Докладване

Заслужава ли си да рискувате живота си заради табличка с храна и напитка ?
Нека авиокомпаниите инвестират в нашата сигурност, а не парите ни да отиват като печалба за кетеринг компании.

• 0 1
• Докладване

Просто самолетът по някаква случайност е минал през някой “портал“ в друго измерение. Ще се появи след някоя година и всички пасажери ще са си на същата възраст, а ние ще сме остаряли!

• 1 1
• Докладване