За да коментирате, да оценявате или да докладвате коментар, трябва да влезете в профила си или да се регистрирате.
Вход | Регистрация
За да коментирате, да оценявате или да докладвате коментар, влезте в профила си. Вход | Регистрация
lustmord
Рейтинг: 284 Неутрално9 милиона пътници и 4 милиона тона карго за 1 година са нищо и половина - толкова минават през гара Шинджуку в Токио за 1 уикенд. В европейските транспортни коридори има доста други връзки дето могат да се оптимизират за цената от 20 милиарда.
penetrating
Рейтинг: 5763 НеутралноХубава идея, но според мен това чудо няма да се откупи преди да му дойде времето да се саморазруши. А и цитираната цена по време на строежа ще стане поне двойна.
Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David HilbertИначе е величествено постижение наистина ...
Judjuk
Рейтинг: 2429 НеутралноФейк новина е! Естония е едно мъниче, а и Финландия е не много голяма и мощна страна. А съоръжението е не сама много скъпо, но и сложно и рисково и никога няма да се изплати. Наясно са и че нямат достатъчно пари и чакат от ЕС сума, която е два пъти по-голяма от цялото еврофинансиране на България досега.
Judjukcomandante vs либерални ентусиасти&корпократи
Рейтинг: 2030 НеутралноЕ пак е нещо,нашите само по амфетамините държат позиции по логистични обеми!
Libertarianism is just anarchy for rich people
aralambi
Рейтинг: 561 НеутралноНещо ме съмнява 103 км да се преминат за половин час. Сега от Хелзинки до Талин се пътува с ферибот, и пътуването не е 90 мин., а около 3 часа.
Не знам какъв е източника на новината, но нещо не е преписано или преведено правилно.
dnevnikar
Рейтинг: 3692 Неутралносеки 4ти км
Некои пътуват до Марс по-бързо.
За парите... не знам.
"Най-дългият подводен тунел в света ще свърже Финландия с Естония и ще бъде открит до 2040 г. - това показва последният доклад на двете държави за изграждането на FinEst Link, чиято цел е да свърже арктическия регион със сърцето на Европа, съобщава агенция "Ройтерс".
Тунелът ще се простира между летищата в Хелзинки и Талин и ще има връзка и с Rail Baltica – железопътната линия между естонската столица и Варшава, която трябва да бъде завършена през 2026 г. Според изследването цената му ще бъде между 13 и 20 млрд. евро, а двете държави се надяват 40% от финансирането да дойде от Европейския съюз.
Връзката ще бъде дълга 103 км. и ще намали времето за пътуване между Естония и Финландия до около половин час.
Сега това разстояние се изминава за 90 минути в най-добрия случай."
usero
Рейтинг: 775 НеутралноДо коментар [#5] от "aralambi":
Ами ако караш с 200, нека е със 180, са 35 минути, което е съвсем реално на прав и добре поддържан път. Ама предполагам, че са имали предвид влак все пак.
гошо
Рейтинг: 174 НеутралноДо коментар [#3] от "Judjuk":
гошоа и за какъв дявол им е ,ако е да улесни чухонците в алкохолните им екскурзии то и сега сфериботите си им вършат работа пък и по безопасно е връщането
zz_s
Рейтинг: 8 НеутралноТози под Ламаша изплати ли се вече. Май още не.
"Терминът "русофоб" е измислен от руснаците и техните мекерета, за да дамгосат българските патриоти, поставящи интересите на България над интересите на Русия." #GRETA, GO TO SCHOOL !Не очаквам и тук да се изплати.
Иначе за инжинерните подвизи - респект.
valtoro
Рейтинг: 565 НеутралноПари нема-дейсъвайте, баламите измряха !!
Willy Messerschmitt
Рейтинг: 339 ЛюбопитноЧета и се удивлявам на пословичното българско панелно мрънкане!Решили хората,направили проект...търсят финансиране!Със сигурност са си направили сметката кога евентуално ще се изплати!Такива тъпи коментари имаше и когато Дания и Швеция построиха мост помежду си.....Да другари,моста вече е на печалба!!!Сега планират 20 км!!!! мост от Одензе до Германия!Без да питат местните български корифей ....
До истината се достига с познание! Не влизам в диалог с лумпени !И не храня руски тролове...Sinergy
Рейтинг: 756 НеутралноДневник, да бяхте написали, че тунелът е ЖЕЛЕЗОПЪТЕН, а не за автомобили...
c.b.o.
Рейтинг: 284 НеутралноТочно ЖП тунел като този под Ламанша ще е – три тръби, по една в двете посоки + тунел за поддръжка. Тунелът под Ламанша е около 40 км (под вода, иначе около 50 км) и се взима за около 20–на минути.
А 9 млн са пътниците сега м/у Хелзинки и Талин. С построения тунел се предвижда да са 14 мнл. и дори 23 млн. НАЦИОНАЛИЗМЪТ Е ДА СЕ ХВАЛИШ С ЧУЖДИ УСПЕХИ И ДА ОБВИНЯВАШ ДРУГИ ЗА СВОИТЕ ГРЕШКИ
gembirdkz
Рейтинг: 229 НеутралноИдеята звучи приятна но дори един тунел под Шипка ще има повече преминаване пред това чудо което ще изсипе една кофа пари,които не са дошли като при дубайците от петрол,ами от тежка работа-данъци на хората.Скептичен съм към ефективността,а относно това дали ще го построят съм сигурен че могат да го построят.
lustmord
Рейтинг: 284 ЛюбопитноДо коментар [#11] от "Messerschmitt":
Според тебе какво -забранено е да се разсъждава - може само да се вика ура и браво без да се гледат никакви параметри и основен аргумент е "Няма начин да не са си направили сметката"
Ами като си толкоз убеден, че "Нема начин" - ипотекирай си къщата и купи акции - "Нема начин да не спечелиш много"
Па относно разчетите им за бъдещия трафик- за 23 милиона пътника годишно предвиждали!!! - само за сравнение - тунела под Ла Манша дето свързва 2 от най големите икономики в Света със сумарно население от 135 милиона досега е достигал най-много до 21 милиона пътници през 2014. Пък в първата година от използването му трафика бил "само" с едните 550% по-малък от разчетеното - ама това сигурно понеже англичнаните нямат читави икономисти.
Smoke
Рейтинг: 969 НеутралноЗа сравнение - тунел за връзка на континенталната част на Италия със Сицилия (Месина), която е на по-малко от 4 км, няма никога да бъде направен, тъй като ще умре фериботния бизнес на мафията. За едно прехвърляне на автомобил от континента до Сицилия или обратно фериботите там вземат 36 евракис. За сравнение - фериботът от Игуменица (Гърция) до Бриндизи (Италия), пътуващ цели 8 часа, струва 108 евро.
gmalinov
Рейтинг: 734 РазстроеноДали ще се построи и дали ще се изплати тунела - има кой да смята. А ние за 30 години можеше да направим един читав проект за тунела под Шипка и досега да сме забравили, че сме го строили. Ама виж, за това не ни бива. Бива ни само да критикуваме останалия свят и да се пъчим колко сме умни, а едни управници като хората не можем да си изберем и кретаме на опашката на ЕС по всички параметри... освен по износа на тикви...
GMusero
Рейтинг: 775 ВеселоЕее, не е верно, от ферибота може да паднеш в морето, а влака го заключват.
usero
Рейтинг: 775 ВеселоОще повече, че търсят безвъзмездно финансиране.
cristo_n
Рейтинг: 450 НеутралноФериботния транспорт е много оп-евтин, но тези по-горе, които пишат, че бил по-сигурен, яко бъркат! Това не са фериботите по Дунава, Босфора или разните връзки между гръцките острови. Това е Балтийско море! Там фериботния транспорт зависи от метеорологичните условия - може и да тръгнат корабате, а може и да не тръгнат по няколко дни! Да не говорим, че при зимни условия, няма нищо сигурно в морския транспорт!
Тунелът се опитва да разреши този проблем - бърза и НАДЕЖДНА връзка, независеща от северния вятър!!!
Denis Stoyanov
Рейтинг: 229 НеутралноПътниците като цяло не ги интересуват много. Товарите е разковничето. Там са парите, защото за 3-те часа които изминават фериботчето, можеш да пренесеш 6 пъти повече товар. И при лошо време се спират фериботите, а влаковете могат да си продължат 24/7. Инфраструктурата не се прави като цяло иначе за изплащане, по-скоро за улеснение. Иначе рано или късно ще се изплати проекта в зависимост колко товари ще се превозват. Виж в началото на картата или просто виж в Google какво обикаляне има докато товари стигнат до Хелзинки и Финландия като цяло. Кораб или самолет са алтернативите главно. Понеже на изток е Русия, а Финландците нищо че пият водка, много много не харесват съседа си от тая страна. Ако не европейския съюз, виж китайците веднага ще инвестират, защото за тях означава повече товари от черно и средиземно море могат да пътуват по влак, както и от централна Европа и избягване на арктическия океан.
patilanskomeze
Рейтинг: 63 НеутралноДобре, Финалндия има населението на половин България, а Естония--населението на София.
Не виждам очевиден смисъл за гранде-проекти свързващи тези две места--освен ако не се очаква в бъдеще по някаква причина връзката Финландия--Естония да се превърне в някаква важна част на Новия Копринен Път минаващ по незнайни причини през Северна Русия към Скандинавия, ба ли го.
Освен такъв разчет не виждам иначе никакъв функционален смисъл.
А иначе--винаги риспек за такива проекти!
bat_plamen
Рейтинг: 3932 НеутралноЩом са го решили да го направят това съоръжение финландците и естонците със сигурност ще го направят!Времето ще покаже доколко икономически ефективна е тази идея.
abdulhazred
Рейтинг: 170 Неутрално20 млрд евро, от които половината ще дадат другите държави в ЕС за да могат финландците да ходят да си пивтунят уикенда в Естония по-бързо?
Това ли е смисълът на европейската солидарност?
nocomnet
Рейтинг: 284 НеутралноУдивлявам се отново и отново на умниците седнали на компютрите да обясняват колко били малко естонците и финландците или какво пиели. Хората планират, строят, развиват се. Ние какво правим през това време?
Черна завист и комплекси за малоценност, това е то.
nocomnet
Рейтинг: 284 НеутралноУдивлявам се отново и отново на умниците седнали на компютрите да обясняват колко били малко естонците и финландците или какво пиели. Хората планират, строят, развиват се. Ние какво правим през това време?
Черна завист и комплекси за малоценност, това е то.
nocomnet
Рейтинг: 284 НеутралноУдивлявам се отново и отново на умниците седнали на компютрите да обясняват колко били малко естонците и финландците или какво пиели. Хората планират, строят, развиват се. Ние какво правим през това време?
Черна завист и комплекси за малоценност, това е то.
Роси
Рейтинг: 5757 НеутралноЗаслужава ли си инвестицията.
abdulhazred
Рейтинг: 170 НеутралноПланирали са нещо от което няма никакъв смисъл и искат половината пари от останалите държави в ЕС.
90% от фериботния трафик между Финландия и Естония са пиянки, които в петък отиват в Етония да пият и пазруват евтин алкохол и в неделя се връщат. В обратна посока пътуват най-вече естонски проституки.
Все едно ние да искаме 10 млр евро за плавателен канал София - Бургас, който в интерес на истината ще обслужва по-голямо население :)
lustmord
Рейтинг: 284 НеутралноБе то хубаво - ама те на презентацията от 4млн. т/г сега ги проектират до 8мл. т/г в бъдеще - по 100 евро на тон трябва да таксуват, че да ги избият тия пари. И кои са тия производства дето да им трябва скъп и бърз транспорт точно там - разбирам да бяха голям производител на храни ама финландските стоки са или миниатюрни АйТи джаджи, фина оптика и машини дето не тежат нищо или такива дето биха предпочели да изчакат 3 дена и да си хванат евтиния кораб (руда, хартия, дървесина)
neut
Рейтинг: 174 НеутралноДобра идея, но скъпо струваща и вероятно цената поне ще се удвои
In the forest all animals are equal except a few that are more equal than the restnocomnet
Рейтинг: 284 НеутралноДо коментар [#29] от "abdulhazred":
Да, обаче на тях ще им ги дадат, а на нас не. Защо ли? Ами защото Финландия и Естония са нормални държави, а ние сме крадливи, завистливи многознайковци.
Много ти здраве!
Denis Stoyanov
Рейтинг: 229 Неутрално[quote#30:"lustmord"][/quote]
Прав си тук. Ще видим в бъдеще как ще е. Никога не можеш да прогнозираш как ще се развива износ/внос. :). Аз като цяло съм с 2 ръце да се развиват всички страни в европа (дори и едни крайници от изток ама,... за тях имам специално мнение което не е положително докато едни хора ги управляват).