Германското автомобилостроене има сериозни проблеми

Да им имаме проблемите !

• 34 11
• Докладване

БРЮКСЕЛСКИТЕ ЗЕЛКИ ДОКАТО НЕ Я УНИЩАТ ТАЯ ИТДУСТРИЯ У ЕВРОПАТА НЕМА ДА СИ СДНАТ НА....... , КАТАЛИЗАТОРИ МАТАЛИЗАТОРИ ЕГЕРКЛАПАНИ МЕГЕР ЕЛЕКТРОНИКИ ПСЕВДО ЕКОЛОГИЧНИ , ТАКА Я ОСКЪПЯВАТ ПРОДУКЦИЯТА ЧЕ Я ПРАВЯТ НЕПРОДАВАЕМА , ЗАРАДИ ЕКО ПЪК НОВОВЪВЕДЕНИЯТА КОЛИТЕ МНОГО ПО ЧЕСТО СЕ ЧУПЯТ

• 41 27
• Докладване

Къде го оня “спец” Немскивагон (deutschwagen) да светне, че няма по-добро от немските дизели, а електромобилите са мит ;)

Немците са доказали, че машини от 20-ти век могат да произвеждат. Не така стоят нещата обаче със софтуер и електроника от 21-ви век...

Freedom is never more than one generation away from extinction. We didn't pass it to our children in the bloodstream. It must be fought for, protected, and handed on for them to do the same. Ronald Reagan

• 13 39
• Докладване

Аз със немските бракми приключих преди 15 години. Единственото което ми прилича на автомобил от германските коли е Шкода. Към всичко останало се отнасям с презрение - все едно смартфон с Уиндоус. Абсолютен боклук.

По-лошото е, че цялата европейска иконмика е спъната от чудовищна бюрокрация, регулации, протектионистични пакети, синдикати, социални унежнения.

Нормало е инвестициите да бягат към Турция, Русия, Китай... тези държави да по-близо до пазарната икономика от ЕС, в момента.

Свободен архитект, урбанист и еколог!

• 54 14
• Докладване

Aвтономното шофиране СИ Е ЗАБРАНЕНО И В МОМЕНТА във ВСИЧКИ ДЪРЖАВИ страна по Международната конвенция от 1948,г.

Радетелите на автономията са свободни да предложат ново закондателство.

• 9 26
• Докладване

Онзи ден рових каналите за Формула 1 Е (електромобили) и се разочаровах. Особено възмутително беше, че не намерих и Формула 1 А... за автономни..

• 25 10
• Докладване

давам най-много 3 4 години още на електричната мода, която е начин за финансиране на точо тези заводи с адски много пари. След това ще се сетят че нещата не са така както ни ги показват и ще се върнем към хибридите.
Прост пример, с жена ми си харесвме много БМВ и3, ама с такива параменти проесто е немислимо за българската реалност. И ето ще купим дизелак...

• 39 20
• Докладване

Едно трезво и рационално мнение с лоша оценка за подготвеността. Това състояние, според мен ще стане христоматиен пример за това как кроворазбран лобизъм (на немските автомобилни фирми пред Меркел) ще доведе до голям срив (производство, приходи, работни места) и загуба на позиции на пазара.

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 8 23
• Докладване

Всички колеги по-горе бъркат! Няма нищо страшно. Това "разминаване" се получава поради различия в културата. Англосаксонската култура (САЩ и Англия) е да я наречем СПОКОЙНА култура и затова тя поначало е пионер в технологичните и научни изобретения и открития. Немската култура е НЕРВНА култура и постъпва по следният начин - копира чуждите изобретения и открития и ги прави ПО-ДОБРИ. Така че след време когато новите изобретения са утвърдят и навлязат масово на пазара,немците ще ги вземат и ще ги направят много по-добри.


До коментар [#11] от "b0b069":


До коментар [#3] от "FourOhFive":


До коментар [#5] от "Торбалан":


До коментар [#6] от "Божикравов":

• 24 5
• Докладване

До коментар [#13] от "deaf":

Я се огледай около себе си и ми кажи кое от електронните устройства е немско? Или може би немски софтуер виждаш нейде?

То бива-бива “нервна култура”, ама то тия неща се развиват с бесни темпове вече десетилетия наред, а немците все не могат да влязат в крачка ;)

Freedom is never more than one generation away from extinction. We didn't pass it to our children in the bloodstream. It must be fought for, protected, and handed on for them to do the same. Ronald Reagan

• 11 25
• Докладване

Айфона колко ше го чакаме да се утвърждава още, та да почнем да го подобряваме, ами UBER, Amazon, Google?

• 11 15
• Докладване

До коментар [#5] от "Торбалан":

Троле, кога изобщо съм говорил за дизели, и кога съм казвал че електромобилите са мит? Толкова ли си безмозъчен и безпомощен и пропаднал, че трябва да съчиняваш такива глупости? Я кажи за френските дизели, или италианските?

Иначе за лошите немци не се тревожи, държат си водачеството😊
https://www.youtube.com/watch?v=pBs9bpIFNgg

Меж'другото, спеце, ФВ постави абсолютен рекорд на Пайкс Пийк миналта година....с електромобил. Със същия електромобил тази година постави и рекорд при електромобилите на Нордшлайфе. Къде беше да коментираш?

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 9 23
• Докладване

До коментар [#7] от "Жълто паве":

Инвестиции бягат в Русия? Абе ти на кой свят живееш? Напълни се този форум с "разбирачи". Нищо чудно, че сме на опашката на ЕС с такъв "мат'рял".

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 8 27
• Докладване

До коментар [#11] от "b0b069":

ти какво имаш против гигазавода на Мъск, който не е точно на Мъск а на панасоник и не е точно енергийно независим, а е на субсидии от федиралното правителство т.е. има право да не си плаща тока. А да наема на земята на завода го плаща щата Невада.
А ще питате къде отидоха парите от субсидиите ами той затова Мъск искао да ходи на МАрс иначе трябва да ги връща

• 21 11
• Докладване

До коментар [#13] от "deaf":

Объркал си немците с японците. А това за "нервни" и "спокойни" култури не знам как си го измислил, но хич не ти се е получило.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 7 21
• Докладване

До коментар [#15] от "Торбалан":

Селчо, на една позната електроотключалката на Нисанския и джип пишеше "произведено в Германия". Много сте ми забавни такива смешници, как се опитвате да изкарате най-голямата икономика Европа някаква страна от 19-ти век.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 7 30
• Докладване

До коментар [#15] от "Торбалан":

На чети:

https://www.forumnauka.bg/topic/20824-богати-тогава-и-сега/page/2/


До коментар [#16] от "L Glassman":


До коментар [#17] от "deutschwagen":

• 6 3
• Докладване

Айфона беше вече издухан от първото място, макар и не от немци а от южнокорейци (Самсунг), като така презрените Хуауей също им дишат във врата... Хайде по-леко със заклинанията :)

• 10 15
• Докладване

Ще ме извиняват, ама никакви "експерти" не могат да налагат визия за бъдещето на индустрията. Пазарът ще си покаже. "Бумът" не електричките продължаваме да го чакаме, ама ще се разминем с него. Как я виждате да си зареждате едновременно 20 елекрички пред блока, щото аз не го виждам, макар и да не съм "експерт"...

• 18 11
• Докладване

До коментар [#22] от "deaf":

Това са пълни глупости на някой анонимник от някакъв форум. Не е нужно да ги преписваш. Не видях никакви факти, само спекулации и мнения. Германия е измислила не само автомобила с ДВГ (уж нямало немски иновации в "перфектния немски автомобил" ), но и реактивния двигател, реактивния изтребител, стел самолета, блаистичните ракети, крилатите ракети, суперкритичното крило, предкрилките.....много,много други неща. Пленените технологии след ВСВ създават и американската, и съветската космическа програма. Няма какво повече да си говорим и да издребняваме са оптика и автомобили.

Да не говорим, че има различни видове иновации, и там нещата вече стават по-научни:
https://techblog.constantcontact.com/software-development/types-of-innovation/

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 6 14
• Докладване

До коментар [#22] от "deaf":

Забравих и ракетите с насочване (умни)

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 6 9
• Докладване

Че тя германската икономика си е в рецесия, какво ново е казал този експерт?

• 9 6
• Докладване

До коментар [#26] от "deutschwagen":

Не разбирам от точни науки,но "анонимника" НЕ твърди че германците не правят открития,а че в повечето случаи ги копират и УСЪВЪРШЕНСТВАТ. За което също е нужен висш талант.

• 3 4
• Докладване

До коментар [#28] от "faeton.":

А руската цъфти! Скоро ще стигне испанската или италианската!

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 6 12
• Докладване

До коментар [#25] от "Лео":

Ама то все още не може да бъде изобретена батерия за смартфон която да издържи поне една седмица яка работа,те електромобил тръгнали да правят.

• 12 3
• Докладване

До коментар [#29] от "deaf":

Ами не е прав. Спрях да му чета съчиненията, но изглежда много грубо е пропуснал да се каже, че понякога иновации се правят когато комбинираш вече съществуващи елелемтни и модули в една машина. Това не е копиране или усъвърешнстване, а създаване на нещо ново. Ама днес всеки има възможност да си пише каквото си иска.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 4 8
• Докладване

Примерът с IBM не е съвсем удачен, защото изтърваха мекото на хляба - Майкрософт и Интел станаха истинските господари на PC индустрията. Дори Епъл макар че беше пред фалит, успя да се поучи и да навлезе в нови пазари в които със смазващата си доминация в софтуера и дизайна направо насмете дотогавашните властелини.

• 3 8
• Докладване

Руската не цъфти, даже хич я няма , но тук става дума за германската.

А предстоят още по- интересни времена !

• 3 6
• Докладване

До коментар [#32] от "deutschwagen":

Твърдо съм убеден,че (почти) всичко е продукт на културата,докато ти колега някак си се опитваш да обясниш нещата МЕХАНИЧНО.

• 3 4
• Докладване

Електрическите автомобили са техничнически невъзможни в ... Германия. Ей на 100 метра от леговището ми монтираха зелектрозарядно на улицата с два контакта. Следващото зарядна е на около 1500 метра. Е как ще зареждат колите, питам аз. Германската телевизия обясни, че ако 60% от колите в 19.00 започнат едновременно да си зареждат акумулаторите - в миг ше настане пълен мрак. Подстанциите няма да издържат консумацията на ток, подземната кабелна мрежа не е разчетена за такова натоварване. Отделно стои въпросът откъде точно ще се появи целият този ток, след като АЕЦ се изключват завинаги една след друга. Така че първо голямо копаене и кабелиране предстои, след това трябва да се мисли за производство на тока.

Само простите хора си мислят, че има прости неща! Футболът е проста игра, но не е за прости хора ...

• 10 9
• Докладване

Е това е вица на годината. Епъл държи 93% от ЦЯЛАТА печалба на смартфон индустрията. Пък нека хуйвей и другите смешници да продават телефони нулев маржин и да пълнят гушите на Гугъл.

• 9 8
• Докладване

За някоя африканска държава ли говориш?

• 5 8
• Докладване

Немското автомобилостроене има един много голям проблем- ,,Тесла”.

ВЯРНОСТ И ПОСТОЯНСТВО

• 4 9
• Докладване

Искам да гледам всички любители на електрически автомобили как осведомяват вечер половинките:
"Ей, едвам паркирах на половин километър от къщи. Ама извадих щепсела на някакъв льоло и го хакнах на нашата."

Schrödinger's cat walks into a bar. And doesn't

• 9 8
• Докладване

До коментар [#34] от "faeton.":

Предстоят, ама на глобално ниво

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 1 7
• Докладване

Сигурен ли си че не бъркаш? Не е ли 103%?

Направо ви се чудя какво пиете на обяд ....

Schrödinger's cat walks into a bar. And doesn't

• 8 5
• Докладване

До коментар [#35] от "deaf":

Културата е фактор, но не може да се описва като "спокойна" и "нервна". Немската култура, както и бизнес организация е по-негъвкава и се дава приоритет на йерархията повече отколкото на качествата. Бих я нарекъл по-точно спокойна, предвидима култура. Докато именно в страни като САЩ може да се очаква всичко - например двама-трима зарязали ученето с достъп до гараж да могат да направят революция. Следователно културата там е по-скоро нервна.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 2 12
• Докладване

До коментар [#43] от "deutschwagen":

Психологически е точно обратното - стремежът на всяка цена към ред издава ТРЕВОЖНОСТ от евентуална (лоша) промяна. Както и да е.

• 1 4
• Докладване

Нищо, сега вместо да се вземат в ръце немските автомобилопроизводители и да станат много по-гъвкави, ще има я някое вето ще има, я някоя директива - не за да форсират концерните, а да запазят статуквото, че автопроизводството е много важна част от немската икономика.

muncho: "Няма защо да се отричат очевидните и статистически доказани факти, че мнозинството жени не стават за шофьори"

• 1 9
• Докладване

До коментар [#17] от "deutschwagen":

Нямам навика да споря с фанатици, а още по-малко с идиоти, затова ще пропусна безбройните ти смешни коментари.

В предградията на Перник, където кръщавате чаветата си Зафир(а), Вектра и Сантана, вероятно минаваш за светило из местните автоморги 😂

Извън този твой свят, съществуват безброй други автомобилни марки и модели. Там революцията в електромобилите НЕ Я движи ФВ.

Freedom is never more than one generation away from extinction. We didn't pass it to our children in the bloodstream. It must be fought for, protected, and handed on for them to do the same. Ronald Reagan

• 4 9
• Докладване

До коментар [#23] от "antikommunist":

Всеки, който се отклонява от пазарните принципи, рано или късно изчезва.
Просто е.

Panta rhei....

• 0 7
• Докладване

До коментар [#24] от "deutschwagen":

Тъпчо, темата на статията е “Германското автомобилостроене има сериозни проблеми”...
Осра форума с кво ли не... 😂

Freedom is never more than one generation away from extinction. We didn't pass it to our children in the bloodstream. It must be fought for, protected, and handed on for them to do the same. Ronald Reagan

• 4 9
• Докладване

Това ще се отрази и на много фирми в България, които произвеждат части за германски автомобили.

• 3 2
• Докладване

До коментар [#44] от "deaf":

Не непременно. А и има разлика между нервнност и тревожност.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 2 5
• Докладване

Камери ли да си инсталираме вкъщи и да стриймваме или да ти изпращаме запис? :)

• 4 5
• Докладване

До коментар [#48] от "Торбалан":

Повика ме, сритах те, сега се мъчиш да обясниш как ти се било разминало🤣🤣🤣🤣

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 6 4
• Докладване

До коментар [#46] от "Торбалан":

Тоест, не можеш да направиш и един аргумент, освен пак някакви дрънканици за твоя град Перник, където поне се надявам наистина разбираш как стоят нещата😁😁😁😁

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 5 3
• Докладване

До коментар [#46] от "Торбалан":

И да, ти наистина си фанатик, и то най-безмозъчен. На всяка подобна тема скачаш с лайномета и после трябва да си го ядеш. След което пак идваш за още😂😂😂

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 5 3
• Докладване

До коментар [#36] от "Сатана Ликующий":

Електромобилите са страхотни точно за балансиране на мрежата. Никой не е толкова глупав да зарежда в пикови часове на скъпия ток. Зарежда се на нощтна, когато е най-евтин тока. Колите са достатъчно "умни" да можеш да им кажеш от колко до колко часа да зареждат. Това намалява загубите от разликата в консумацията през деня и през нощта!

• 6 8
• Докладване

Има световна криза на свръхпроизводството.
Според "Морган-Стенли" вероятността от нова световна икономическа криза през 2020 г. е 60 %.
А ако ни се размине - вероятността да се случи през 2021 г., скача до 80%

• 4 6
• Докладване

До коментар [#11] от "b0b069":

Как няма да се разочаровате, като сте пробвали кола с технология от преди 5 години, която едвам прави 150км пробег и от горе на всичкото струва почти 100,000 лева и е направена от "рециклирани материали", които са по-зле от пластмаса.

Статията правилно отбелязва, че БМВ са БИЛИ напред. Тогава. Сега вече електромобилите правят 400+ км и се зареждат със светкавична скорост - и почти всички (дори тези по 60,000 лева) имат някакви базови автопилоти. И стават за семейни автомобили. БМВ все още имат играчка, която става за градска кола само (разбирай, втора кола).

Корейците отдавна издухаха немците. За мое лично съжаление издухаха и японците до голяма степен (Нисан се справят приемливо, Тойота изобщо ги няма). Резултатът е, че за тази промяна на пазара, която идва, най-големите производители (пр. Тойота и Фолксваген) изобщо не са готови. Фолксваген ще имат добър електромобил догодина и ще могат да произведат едва 10,000 бройки от него. Толкова, колкото едни льольовци от Тесла правят (и продават) за по-малко от 2 седмици.

Това мнение е дело на една тъпа майна

• 4 10
• Докладване

До коментар [#36] от "Сатана Ликующий":


Нещо не ти е правилна преценката. Откакто минах на електромобил сметката ми за ток вкъщи скочи с 40% - от 50 до 70лв месечно - точно като консумацията ми.

За последната година в "младия, проспериращ и луксозен район" сградния фонд се е увеличил с осезаемо повече от 50%. Някак си ток се намери за това. Някак си ще се намери и 40% повече ток за всички електромобили в следващите 15 години, защото отлкова ще отнеме "миграцията" към този начин на придвижване.

Ако има пазар, трасета и мощности се вдигат лесно. Питай всеки строител.

Това мнение е дело на една тъпа майна

• 3 8
• Докладване

До коментар [#39] от "С Стоянов":


Тесла няма как да е проблема на немското автомобилостроене, защото Тесла няма как да бъде пазарен лидер откъм масовост. В следващите години ще се запечатат като "нишов" производител докато корейци, американци (и европейци) ги издухват откъм продажби.

ДНК-то на Тесла е в иновациите, но когато става въпрос за масово производство трудно може да се мери с тези, които са го правили 30+ години и са продавали десетки милиони автомобили годишно.

Това мнение е дело на една тъпа майна

• 2 8
• Докладване

Тесла към момента е единственият производител със собствени батерии. Всички останали купуват от външни фирми и са ограничени откъм количество и цена. Фабриката в Китай ще е готова тази година, а се планира и нова гига фабрика в Европа!

• 6 4
• Докладване

Че баш немците КОЛКО ЗАВОДА ИМАТ?
Даймлер-Камаз чувал ли си?

• 2 2
• Докладване

Че баш немците КОЛКО ЗАВОДА ИМАТ?
Даймлер-Камаз чувал ли си?

• 2 2
• Докладване

Самата "Тесла" не е зле да се стегне, щото китайците от BYD коя година вече са първи?
А идат и индийците..

Виетнам ще прави в Хайфон завод за 3.5 милиарда..

Светът върви напред.

• 2 2
• Докладване

В смисъл???
В света годишно се продават 96-98 милиона леки коли.
Башка автобуси,камиони,двигатели..

Голяма част-от немски фирми.
А "Тесла" в сегмента си е от години след китайците..

• 5 2
• Докладване

До коментар [#61] от "Simo Petkov":

И това е "бягане на инвестиции"???

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 2 3
• Докладване

Ами значи отиваме на "драйв асист" джаджи.
А за автопилот казваме че е рано.
Каквито японците си слагат на кей-карите дето са със 660 см3 двигателче.
Че и евтиният , бюджетен бренд на Рено-Нисан ... "Лада" има парктроници и ултразвукови датчици..

Кво толкова?

• 3 2
• Докладване

Пълнени глупости. Фолксваген е номер 1 . Немците са номер 1. Кой може да конкурира немците? Пежо? Форд? Шевролет?

Продажбите на Тесла са незначителни и Фолксваген лесно може да направи конкурент с някоя от по-луксозните си Марк(Ауди)

If you are going through hell... Keep going!

• 7 4
• Докладване

Иначе до няколко години хората ще се усетя, че електрическите коли нямат никакво бъдеще. Не е много разумно да правиш батерии, който тежат по 500 килограма и да си мислиш, че това е екологично.

If you are going through hell... Keep going!

• 9 5
• Докладване

До коментар [#66] от "Simo Petkov":

Тесла наричат тяхната система FSD (Full self-driving). Все още не може да кара градско, но излизане на магистрала, изпреварвания, слизане от магистрала не е никакъв проблем. До година смятам, че ще пуснат и автономно градско каране, в момента се тества!

• 2 4
• Докладване

До коментар [#26] от "deutschwagen":

Реактивният двигател е изобретен он англичанин, но точно по това време, между първата и втората световна война британската армия не проявява интерес към технологията. Малко по късно не знам дали немците крадат технологията или създават собствена разработка, но първи използват новият тип деигател в дамолетостроенето и са първите, които имат реактивни самолети. От там идва и този мит, че те са открили реактивния двигател.

• 5 4
• Докладване

Мога ли от чисто любопитство да попитам на какво се базира това твърдение?

Аз съм прекарал значителна част от живота си между Германия и Щатите, много добре познавам и академичните и професионалните култури на двете държави и не съм съгласен с така формулираното твърдение.

В Германия има много по-голяма фирмена бюрокрация, несъмнено много по-силно влияние на държавата в корпоративните дела, многобройно повече административни бариери пред бизнеса, особено стартиращия такъв. Държавата пък е пряко подчинена на големите етаблирани предприятия, в полза на които именно е направено и поддържано това статукво.

Германската философия е да се усъвършенства непрекъснато това, което е вече на лице, защото традициите са важни. Прогресът е плавен, но постоянен. Провалът в Германия е изключителен срам и позор, затова рисковете, на които са готови германските предприятия са много ниски.

Американската философия (не съм изобщо съгласен с определението "англосаксонско", първо защото между Великобритания и САЩ има много по-големи разлики, а между Великобритания и Германия има много по-големи прилики по отношение на бизнеса, така че англо-саксонско в смисъл Англия-Саксония (разбирай Великобритания - Германия, може би, но "англосаксонско" е изтъркано клише без каквото и да било значение, ползвано предимно от руската пропаганда), та американската философия е на пионерството. В Америка няма нищо страшно в това да се провалиш. Философията е такава, че хората най-добре се учат от грешките си. Всичко се развива много бързо, конкуренцията е зашеметяваща, хората са изключително мотивирани (в САЩ работата/работодателят се сменят средно на 4-5 години, докато в Германия немалка част от работещите работят за един и същи работодател цял живот), рисковете, на които и компаниите и служителите им са готови са много по-големи, тъй като и потенциалното възвръщане е много по-голямо.

Граждани, не хранете трола. Минус, удивителна и да плува!

• 2 7
• Докладване

Зависи.

Ако става въпрос за механично и електрическо инженерство - немците наистина имат талант.

Комуникационно и Софтуерно са пълна скръб.

Ако това, което пишеш беше вярно, къде е немската операционна система, браузър, комуникационна технология, която немците копираха и направиха по-добра?

Граждани, не хранете трола. Минус, удивителна и да плува!

• 1 8
• Докладване

Значи когато става въпрос за такава мащабна инвестиция, нормално е да има съревнование за това, точно къде да бъде направена тази инвестиция и това съревнование да се изразява именно това какви облекчения и поощрения ще получи инвеститора.

Защо не проверите какво ще даде Турция на Фолксваген за да построи завода си в Измир?

Граждани, не хранете трола. Минус, удивителна и да плува!

• 1 7
• Докладване

Именно.

По моите наблюдения немците са далеч по-спокойна култура от американците.

Граждани, не хранете трола. Минус, удивителна и да плува!

• 1 7
• Докладване

99% от собствениците на електрически автомобили в САЩ имат собствени зарядни станции в къщи.

Та не разбирам точно за какво говориш.

Граждани, не хранете трола. Минус, удивителна и да плува!

• 3 7
• Докладване

От поне десет години всяка година ходя на автоизложението в Ел Ей.
Последните три поредни години съм СМАЯН от качеството, което предлагат корейските производители.
Най-големият модел на Дженесис (луксозната марка на Хюндай) поне като изработка и удобства на салона, ме впечатли много повече от С-Класата на Бенц. Параметрите на хибридите и на електрическите прототипи бяха също така много впечатляващи.

Граждани, не хранете трола. Минус, удивителна и да плува!

• 1 7
• Докладване

Имат автомобилостроене имат проблеми. Затова ние сме си добре ))

• 1 6
• Докладване

До коментар [#75] от "FourOhFive":

За това, че светът не е САЩ. Че в Европа, ако не живееш в къща (а доста не са в къщи) ще намери да паркираш така, че и да заредиш на върба в сряда.
Хайде, няма да си говорим за Париж или Амстердам, как точно си представяш в една София да се зареждат електрическите автомобили?

Schrödinger's cat walks into a bar. And doesn't

• 7 5
• Докладване

В Париж и Амстердам нямаш нужда от автомобил.

Моят свят е САЩ.

Граждани, не хранете трола. Минус, удивителна и да плува!

• 3 6
• Докладване

Евала прическа.
Кей-кар Нисан Дайц с драйв асист е 13500 долара.
Има разпознаване на пешеходци, стоп асист, блокиране на погрешно даване на газ , каране в лентата , дистанция до колата отпред , паркинг асист.

За всеки влак-пътници..

П.П
А кола БЕЗ шофьор е НЕЗАКОННО.

• 3 8
• Докладване

Много учени в САЩ се изказват в полза на това да се публикуват данни от провалени опити и разработки, защото не са безполезни. Ако знаеш какво със сигурност не работи няма да губиш време да опитваш!

• 1 8
• Докладване

Тесла е незнчителна даже сравнена с Индойциъе ТАТА МОТОРСНО МАХИНДРА.

А " Фоллсваген" да не гoворим.
Да минат първом китайцоте от BYD.

• 5 2
• Докладване

Това за което говориш e драйв асист. Аз говоря за self-driving (който между другото струва $6000). Да в момента е незаконно без шофьор да, но не е далеч денят в който няма да е. Именно това писах в първоначалният си пост. Европейският съюз пази германските производители със закони, понеже на са готови с технологията, от което страда потребителят а в дългосрочен план и самите компании.

• 2 4
• Докладване

VW направиха бренд Jetta дето ще е в Китай и основно ще разработва електро.

Как така немците са зле с комуникациите?
Че Continental иma eHorizon!

За "драйв асист" в kei-car вижте в Гугъл.

• 7 3
• Докладване

[quote#82:"Simo Petkov"][/quote]

Във ВСИЧКИ ДЪРЖАВИ подписали Конвенцията от 1948 г. Е НЕЗАКОННО.

Ако колата убие човек кой лежи в затвора?
Илон Мъск?

• 5 3
• Докладване

Може и да си прав. Сигурно от Калифорния е по-лесно да прецениш нуждите на европейците. Но тея "скапаняци" дето живеят там не са го разбрали още.

За Париж не знам, но в Амстердам да паркираш в центъра приготви по 2 евро. За 15 минути! Има и две места с възможност да заредиш батерията. Повтарям ДВЕ!
От паркинг с 573 места.

Да не кажеш, че си измислям.https://www.q-park.nl/nl-nl/parkeren/amsterdam/museumplein/

И в Холандия гледам Тесли-те са много по популярни от Германия.

Ако питаш един нормален германец например Тесла или Порше на една и съща цена, мисля че ще се колебае около 0,5 секунди. И ще се менте в Поршето.

Но не те убеждавам де, ако във ваше село всички са с Тесли, значи целия свят кара Тесли, нали така.

Schrödinger's cat walks into a bar. And doesn't

• 7 4
• Докладване

За всеки влак има пътници.
Който иска взема Нисан за 13 500 .

Който иска - дава 60 000 за джаджите на Тесла.

• 1 6
• Докладване

Видях един с Тесла на Кауфланда в Бургас. Хората с трошките идваха и си отиваха а баровеца стоя повече от час закачен за кабела.

• 8 2
• Докладване

До коментар [#69] от "L Glassman":

Това ми звучи доста елементарно за правене. Просто трябва колата да следва маркировката на асфалта.

If you are going through hell... Keep going!

• 3 3
• Докладване

До коментар [#14] от "FourOhFive":

Не е немско изобретение, просто: Всеки се издига, до собственото си ниво на некомпетентност. Всички началници на лаладжийските позиции са такива.

"Историята служи на българите, да не си взема поука от нея." ...Фра Дяволо. Жалко, но все още е факт...

• 1 5
• Докладване

До коментар [#70] от "a4kataaa":

И двамата бъркате, баджанак - първият летящ реактивен самолет е произведен от ИТАЛИАНСКАТА самолетостроителна фирма Caproni Campini през 1940 година.

• 0 9
• Докладване

А ако няма маркировка?! :)

• 1 10
• Докладване

Системата на NissanDayz e ProPILOT.

А Continental бил имал ДВЕ системи Е Horizont

Облачна "статик"..
Камионът е свързан с нея и тя дава инфо на мотор-компютъра какъв е маршрута ,калви наклони има , светофарите как са им фазите и т.н

А компа си гледа и датчиците и сменя скорпсти , пуска и спира цилиндри и т.н.
Има и Е Horizont active с обратна връзка.

Има клиппве за Е Horizont вижте ги па говорете как са немците със софтуера.

• 5 1
• Докладване

Системата на NissanDayz e ProPILOT.

А Continental бил имал ДВЕ системи Е Horizont

Облачна "статик"..
Камионът е свързан с нея и тя дава инфо на мотор-компютъра какъв е маршрута ,калви наклони има , светофарите как са им фазите и т.н

А компа си гледа и датчиците и сменя скорпсти , пуска и спира цилиндри и т.н.
Има и Е Horizont active с обратна връзка.

Има клиппве за Е Horizont вижте ги па говорете как са немците със софтуера.

• 3 2
• Докладване

До коментар [#36] от "Сатана Ликующий":

Навремето и с бензина било така. Казвали: ако има десет автомобила в града, то бензина в аптеката* няма да стигне за всички и заради това автомобила няма бъдеще... Абе нищо ново под слънцето, просто добре забравено старо.

-------------------
*Сериозно, когато автомобилите били бутикова стока, бензина бил аптекарски продукт. Чак по-късно, когато колите стават по-масови се обособяват места за продаване на гориво — днешните тривиални бензиностанции.

"Историята служи на българите, да не си взема поука от нея." ...Фра Дяволо. Жалко, но все още е факт...

• 0 9
• Докладване

До коментар [#92] от "L Glassman":

Мислиш ли че Тесла може да кара без маркировка?

If you are going through hell... Keep going!

• 4 0
• Докладване

ЕС и особено Германия ще пречат на всички нововъведения на Тесла с надеждата да дадат време на Германската Мара да се побара. Всички закони са написани само и единствено с цел да се спре Тесла. В Германия има данъчно облекчение за електрички но е направено така че да изключва Тесла. Не само това но и го направиха ретроактивно, така че хора които вече имат Тесла и са взели данъчното облекчение трябва да връщат пари. Доста тъжна или комична ситуация! Тесла разбира се обезщети всички собственици попаднали под ударите на този закон.
Ето линк за тези които се интересуват от тази тема за автономното управление на Тесла. Аз работя в хайтека и офиса ми е на 5 минути от Тесла във Фримонт. Би трябвало да знам какво става. След като гледах това изложение, хардуера им е над 20 пъти по силен от Нвидия, софтуера им е базиран на нуронетуъркс и машинно самообучение, събират непрекъснато данни от над 250,000 коли на пътя и си тестват новите версии в реално време на всички коли които са в движение в момента! Това става защото на всяка Тесла има два чипа които работят едновременно. По този начин алгоритъма се самообучава и всяка Тесла научава всичко което са научили другите Тесли по пътя. Машинното обучение работи по експоненциален закон. В това време Гюнтер, Ханс и Герхард преговарят с Меркел как са се ограничи този прогрес.

https://www.youtube.com/watch?v=tbgtGQIygZQ

Интересно как Фолксваген - наи и по компанията на света не може да си позволи да построи собствена зарядна мрежа а Тесла една мишка-компания от Калифорния, без никакъв опит в автомобилите и разчитаща само на парите на акционерите си можа да построи над 70,000 зарядни станции по цял свят и да даде на повечето собственици на тесла да зареждат без пари? Как стават тези неща. Ами с много акъл и бачкане а не с лежане по два месеца на плажа защото иначе Ханс ще получи стрес. Илон през 2018 работи по 18 часа 7 дни в седмицата в Тесла и също успя да пробие със СпейсХ и сега като гледам какво прави другата му компания за инплантиране на чипове в мозъка Нюралинк ..... започвам да си мисля че този човек не спи въобще.
https://www.youtube.com/watch?v=lA77zsJ31nA

Sic semper evello mortem tyrannis - California Über Alles

• 2 12
• Докладване

Аз чакам от години алтернатива на ДВГ, която внедрена в автомобил да бъде просто рационален избор - цена, качество, надеждност, удобство и т.н. Ама през тия години с нещо трябва човек да върши работа и да пътува... Електрокарите са си все така скъпи и далече от реалността, хибридите са пълна боза - нищо рационално!

• 7 3
• Докладване

Най=лесно е да направиш суперавтомобил. Затова е има над 50 компании които правят суперкарс или хиперкарс. Най-трудно е да направиш добър масов автомобил!
Кьонигсее, Макларън, Римак, Ферарри, Ламбо, Бугати никога няма да могат да направят масов автомобил, затова и подхода им е друг - ексклузивност и много пудра върху прасето. Колите които печелят Пайк-Пийкс всяка година в последните 20 години, нямат абсолютни нищо общо нито със спортните, нито с хиперколите още по-малко с ежедневните. Нито като технология още по-малко като производствена практика или софтуер.

Sic semper evello mortem tyrannis - California Über Alles

• 1 10
• Докладване

До коментар [#89] от "dante_18":

'Ма как да не е елементарно. Даже е супер елементарно. Това докато не стигнеш до момента, че на пътя може да няма маркировка, маркировката да е разрушена, да има работници на пътя, да е сгрешена маркировката и прочие елементарни неща.
А за супер елементарни, промени в климата, промени в пътната настилка, промени в поведението на останалите участници ... ама и това е елементарно. Ей в ю-туб е пълно с клипове на елементарни (не Тесла) коли, който избягват катастрови.
Други елементарни проблеми -> разпознаване на червена светлина, разпознаване на сигнали давани от катаджия ... абе все едни елементарни проблеми.

П.С. -> горе долу нито един от горните проблеми не само не е решен, но няма някой дори да е близо до технологията (хард-уер) и базата с данни (за модефициране на модела) на Тесла, както и масивната им мрежа за машинно обучение. Това със симулации нестава.

• 1 7
• Докладване