Автомобилите на бъдещето: кой двигател е най-добрият?

Добрият и вече стар HDI...

• 30 13
• Докладване

Илон Мъск пак се оказа прав!

• 21 32
• Докладване

Тос ако някой си мисли, че ще му е по-евтино да си зарежда колата с водород, вместо с метан е в дълбоко заблуждение.

• 9 41
• Докладване

Това е така, защото водородът не се среща наготово в природата, а производството му изисква допълнителна енергия. Обикновено той се добива от вода чрез хидролиза. Ако водородът трябва да се преработи в гориво за класически двигател с вътрешно горене, тогава ще е необходимо от 5 до 6 пъти повече електричество.


Водорода може да се добие и от вода , но в момента обикновено се добива от метан , защото е много по евтино отколкото от вода... Поне за момента водорода не е решение нито екологично нито финансово, по изгодно е да се гори директно метан , отколкото да добиваме водород и после да го използваме като гориво...

• 10 45
• Докладване

А никой не говори за намаление на населението.Не може 7 милиарда,всеки да има хубава кола,голям дом,много пари в банката,да яде скъпа храна,ходи с маркови дрехи,пътува по целия свят.

• 24 29
• Докладване

Човек само като стигне до мъдростта "водородът обикновено се добива от вода чрез хидролиза" ... разбира какъв "титан" на мисълта е писал статията и би трябвало да спре да чете.

"Езикът е за една култура или общество това, което са парите за една икономика; ерозията на първото води до разпадане на второто." Питър Бауър

• 11 48
• Докладване

На тоя етап е много по-изгодно да си вземеш автомобил с ДВГ,отколкото електричка.

• 27 23
• Докладване

"Ако по пътищата на Германия се движат 10 милиона електрически коли, ще са необходими 5 процента повече електроенергия в сравнение с днес"

Ето това е отговора на най-често дискутираната тема как електропреносната система щяла да се "срине" . Написано си е кратко и ясно при 10 милиона електрически коли се искат само 5% увеличаване на потреблението. Още една опорка на скептиците оттече в канала😂

• 40 26
• Докладване

О, това е като при ваксините -- фактите са всеки ден различни и винаги правилни.

Демокрацията е най-големият враг на планетата (https://foreignpolicy.com/2019/07/20/democracy-is-the-planets-biggest-enemy-climate-change/)

• 10 26
• Докладване

"Ето какво сочат фактите, пише "Дойче веле"."
-------------
Дойче жмеле и факти, неделен виц 😂

Мома, събори Альошата!

• 15 23
• Докладване

Оставете пазара да реши това, защо трябва тъпото правителство да се меси в цялата история и да раздава въглеродни кредити и субсидии на гърба на данъкоплатеца?

Оф да забравих че зелената мафия иначе няма как да се обогатява.

Не поддържам никоя партия или чужда държава. Държавите са подтисници на свободния човек и на капитализма. Най удачната система която позволява най много свободи е анархическия капитализъм. Повече на моя канал: https://www.youtube.com/channel/UCtu_sd6wJycUkJwU8u4dkJw?view_as=subscriber

• 23 24
• Докладване

Черно море е пълно с метан, равен на 400 години БВП на България. Който намери начин да го извлече, ще спечели Нобелова награда.

ДА РАЗЛАЕМ ПУДЕЛИТЕ !

• 11 20
• Докладване

Най-добрия двигател е задвижваният от вратни пържоли и друго гориво тип храна. Вместо да развият колелото да въртиш по-леко и да минаваш повече - те седнали да развиват как без да ставаш от дивана ще излизаш с елмобил навсякъде, вкл. и в тоалетната.

• 15 12
• Докладване

За да може да получим екологичен ефект от електрическата кола, трябва да минат 9 г. А мнозинството хора на запада за това време ще са си купили нова кола. Така че няма да има екологичен ефект от електромобилите. И това се знае. При производството на батериите както се казва в статията се замърсява атмосферата. А и какво значи екологична кола? Че те колите са на ток. Токът как се произвежда? Значи ако колата зарежда от ТЕЦ за каква екология говорим?

Плюсовете и минусите в сайта вече не са белег за нищо. Те се слагат от модератор и са белег само за това кои коментари се харесват на модератора и кои не. На тролове не отговарям.

• 23 22
• Докладване

Който един път се качи на електрическа кола, никога не се връща към бензиновата:

1. Ускорението е убийствено, 4 секунди и под. Това е в сферата на суперколите.
2. Зареждаш в къщи и горивото ти е между 5 и 10 пъти по- евтино.
3. Литият не е рядък елемент. Литият е доста разпространен елемент, само литият на сушата в САЩ би осигурил всички ел. автомобили.
4. Простотата. Електрическият автомобил е компютър на колела, не безкраен лабиринт от зъбни колела и предавки от 20-ти век.

Водорода за водородният автомобил в САЩ струва $10 за килограм, $70 е цената за зареждане на Тойота Мирай, автомобил с големината на Корола, $20 е цената за 100 киловатчасова Тесла на суперчарджър, 0-$10 струва същото в къщи. Комплексен като бензинов двигател, батерия и електрически двигател, като Приус. И ускорение от 0 до 100 за 8-10 секунди.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 24 35
• Докладване

До коментар [#15] от "gost22":

Преди имаше проучване че земята може да изхранва 30 милиарда души предоволно. Но алчността прави така че да има мизерия днес - примерно богатите държави изхвърлят две трети от храните заради изтекла годност; отделно сума ти излишни прищевки в бяла и черна техника, автопарк и др.

"Човек е алчен - не иска много, иска всичко" - не помня кой го бе казал.

• 10 21
• Докладване

Не само най-високо КПД на двигателите, ами и най-високо КПД (най-чисто щото е най-контролирано и с прилични технологии, дето не им трябва загробване и риск от радиоактивно замърсяване на цели области) при производството, складирането и логистиката на горивото. Това е система и трябва да се разглежда като система, а не "на парче".
Водорода е труден и опасен за складиране. Евентуално трябва да се произвежда на място в самата кола...
От друга страна, колите на ток имат допълнителни екстри — батериите им могат да го играят "буфер" за енергийната система, дори можели да се ползват като стационарни, когато вече нямат достатъчна плътност за автомобила. Отделно, че същото гориво (ел енергия) ползваме и в домовете си, та е лесно да се съчетаят и впишат в ежедневието ни.

"Историята служи на българите, да не си взема поука от нея." ...Фра Дяволо. Жалко, но все още е факт...

• 8 22
• Докладване

Ми очевидно носещия най голяма пазарна капитализация...

всеки коментар може и ще бъде използван срещу вас

• 8 9
• Докладване

Рециклирането на батериите също ще е проблем. Да се рециклира стара батерия, е 4 пъти по-скъпо от това да се произведе нова с добиване на материали от природата.
Интересно кои ще са тези, които ще рециклират? Разбира се ще се произведе една фабрика за рециклиране, за да се покаже на всички по света, че "ето ние рециклираме".

Плюсовете и минусите в сайта вече не са белег за нищо. Те се слагат от модератор и са белег само за това кои коментари се харесват на модератора и кои не. На тролове не отговарям.

• 23 13
• Докладване

До коментар [#2] от "bpcorp":

https://finance.yahoo.com/m/b67ae65f-eb1c-3d70-9203-f4a217078d39/elon-musk-s-spacex-plans.html

всеки коментар може и ще бъде използван срещу вас

• 8 2
• Докладване

[quote#15:"gost22"][/quote]

Демографският бум в Африка и части от Азия е огромен проблем. Сега населението на Африка е 1,6 милиарда души и само за 30 години ще се удвои.Което е предпоставка за войни ,хуманитарни кризи,бежански потоци.
Това е проблем номер пред света.

• 14 22
• Докладване

на ганчо не му пречи да живее в мръсотия и мизерия, така че тук още дълго ше се чудим на будалите с електричките. в това отношение сме повече руснаци

We Do This NOT Because It Is Easy, But Because We Thought It Would Be Easy!

• 14 18
• Докладване

Да, и за производството на тези зъбни колела колко ли желязна руда се преработва, което пък е супер енергоемко. И колко ли струга работят също с ток? Странни са ми проучванията които не изчисляват колко електроенергия отива за производството на двата вида задвижвания. Щото е лесно да кажеш производството на батерията изисква еди колко си електроенергия и да спреш до там

• 6 28
• Докладване

До коментар [#22] от "Мусаши":

Спокойно, колега, големите хора - дето имат земя колкото една област и роб... работници колкото един град - ще редуцират ненужните. Сега просто пул-а за роби е голям, че да се избират по-качествени, ако стане нерентабилно голям - ще го редуцират, има начини - ОМП и за двайсет минути НП.

• 11 5
• Докладване

Е, лесно е когато внасяш електроенергия от Полша добивана от въглища или от френските АЕЦ.

• 16 20
• Докладване

Глупости-по електричките няма какво да се развали освен повреди по ходова част.Което автоматично изключва разходи за сервиз. Ганьо изобщо не е прост, ама електричките са много скъпи.Тесла на 5 години излиза 90 бона.За тия пари може да си купиш три нови коли. Като им паднат цените и в България ще почнат да се купуват.

• 16 22
• Докладване

[quote#15:"gost22"][/quote]
Въпросът му е съвсем уместен по простата причина, че населението е основна променлива в уравнението на емергийното равновесие.
Човечеството расте експоненциално.
Ресурсите - не.
Толкоз е просто.

http://www.bbc.com/news/magazine-37612083

• 10 11
• Докладване

За България ми е интересно какво и как ще стане, защото сега всеки може да си купи таратайка за няколко бона и даже да се хвали колко е запазена и колко е хубава. С Теслите как ще стане?
"Ей купих си една Тесла втора употреба само 20 бона, абе боклук е ама нямам кинти за нова"...

Плюсовете и минусите в сайта вече не са белег за нищо. Те се слагат от модератор и са белег само за това кои коментари се харесват на модератора и кои не. На тролове не отговарям.

• 14 5
• Докладване

[quote#15:"gost22"][/quote]

Аз ако съм трол нямаше да имам толкова нисък рейтинг,защото другите приятели тролове щяха да го дигат.
Намалянето на населението са го измислили в Кита,когато едно семейство има едно дете.А Тръмп стерилизираше емигранти.

• 6 6
• Докладване

Залагам на ДВГ поне още 50 години!

"Свестните у нас считат за луди, глупецът вредом всеки почита" Хр. Ботев

• 17 11
• Докладване

До коментар [#27] от "Мусаши":

Колко да им паднат цените? Тесла за 1000 лв. някога ще има ли?

Плюсовете и минусите в сайта вече не са белег за нищо. Те се слагат от модератор и са белег само за това кои коментари се харесват на модератора и кои не. На тролове не отговарям.

• 10 10
• Докладване

До коментар [#28] от "Боби Колев":

Така е - никой още не е открил възпроизводство на хранителни ресурси - обереш ли една ябълка и край, повече плод нанай. Един житен клас да откъснеш и вече си допринесъл за световния глад. При желязото е същата работа - толкова автоморги и скрап, а няма ресурси - защото е невъзможно да рециклираш, всичко трябва да е от неизпозлвани още ресурси. А най-големите гадове са дето харчат енергията от Слънцето - то не е вечно и трябва да го пазим, затова трябва ограничение на ползването на слънчевата енергия и тлъст данък, защото Ганьо не му ли бръкнеш в джЕба, разточителството и прахосничеството му нямат край. Отделно Земята няма да се върти до безкрай - затова да намалим износването на земния "двигател" и да го пускаме само при крайна необходимост.

• 10 12
• Докладване

Само дето Тесла втора употреба в България върви по 90 хиляди лева.За тия пари може жилище да се купи,вместо кола втора употреба. Или нова луксозна лимузина ако толкова е някой мераклия за скъпа кола.

• 19 10
• Докладване

До коментар [#35] от "Мусаши":

То ще има и евтини автомобили сигурно от други марки, но пак ще са по-скъпи от тези, които сега са по софийските улици.
А Tesla Model 3 прилича на електрокар... Не знам кой въобще я купува.

Плюсовете и минусите в сайта вече не са белег за нищо. Те се слагат от модератор и са белег само за това кои коментари се харесват на модератора и кои не. На тролове не отговарям.

• 10 3
• Докладване

Да си чувал нещо за използването им за "cells on the power grid." или как вече се използват за "electrik banks"??
Явно не си след като си написал горното...

• 10 10
• Докладване

Ако имам бюджет от 120 хиляди лева за автомобил и трябва да избера дали да купя Тесла или лимузина на Мерцедес и БМВ изобщо не бих се поколебал и бих избрал лимузината.
Същевременно ако Теслата струва 30 бона и трябва да избирам между нея и сходен клас автомобил с ДВГ бих избрал електричката.
Ама Теслата ми идва туу мач като цена.
А аз имам голямо семейство така че Лийфове и други миниатюрни коли не ми вършат работа.

• 11 14
• Докладване

Ама как бъркаш метана със сяроводорода...

Русия е проказата на планетата Земя.

• 5 24
• Докладване

До коментар [#29] от "anonim440":

В момента оглеждам една малолитражка 2002 г. Кукла с всичко платено, регистрация, нови гуми....Точно за една пенсия мога да я взема.

Русия е проказата на планетата Земя.

• 8 11
• Докладване

Бих искал някой да ми обясни с какво моята каруца на пропан бутан е по- вредна от електрическите каруци ?

[email protected]

• 13 18
• Докладване

До коментар [#37] от "padrino":

Е да видим. Те тези батерии си имат някакъв живот.

Плюсовете и минусите в сайта вече не са белег за нищо. Те се слагат от модератор и са белег само за това кои коментари се харесват на модератора и кои не. На тролове не отговарям.

• 5 7
• Докладване

До коментар [#38] от "Мусаши":

съгласен съм, но повече понеже теслите са грозни. мъск може и да е изобретател, но няма вкус за пет пари.

We Do This NOT Because It Is Easy, But Because We Thought It Would Be Easy!

• 6 9
• Докладване

Така е-далече сме от момента,когато масово ще навлязат електрически коли в България.
То ще е проблем и със зареждането-в България масово населението живее в блокове, та трудно ще могат всички коли да се зареждат през нощта.Колкото и станции за зареждане да направят пак стават бавно нещата. Предишната ми кола беше на метан и зареждането отнемаше 5 минути и се образуваха опашки от чакащи автомобили.Представям си какво ще е ако електричките се зареждат за половин час.

• 11 11
• Докладване

До коментар [#40] от "chichka":

Е аз Тесли съм виждал в София само в дворове на хора дето една от колите им е Тесла. Защото като ходи в чужбина човекът няма да се качи на Тесла никога. Или ако е решил да скочи до морето. На дълъг път точно никога.

Плюсовете и минусите в сайта вече не са белег за нищо. Те се слагат от модератор и са белег само за това кои коментари се харесват на модератора и кои не. На тролове не отговарям.

• 6 11
• Докладване

При производството на електрическите и водородните коли се отделяли много тонове СО2. При производството на коли с ДВГ нищо не се отделя!
При производството на електричество и водород се отделяло много СО2, а при добива, транспорта, преработката на петрола в горива и транспорта им до бензиностанциите, нищо не се отделя.
Банални и досадни глупости!

Нямам такъв дворец, не е кичозен и мебелите в него са красиви!!!

• 5 20
• Докладване

Мен ме притеснява и това че са безшумни. Сега се осланям често на слуха си и чувам приближаваща кола и реагирам.

Плюсовете и минусите в сайта вече не са белег за нищо. Те се слагат от модератор и са белег само за това кои коментари се харесват на модератора и кои не. На тролове не отговарям.

• 10 7
• Докладване

Защото ролята на държавата(правителството) е да се меси и да регулира, за да не живеем в хаус и безредие. Ето за това.

Нямам такъв дворец, не е кичозен и мебелите в него са красиви!!!

• 10 10
• Докладване

Съвременното общество е като един болен от диабет човек, заболял от лакомия и преяждане (както и от застаряването на организма). Ниските лихви и количествени облекчения действат по същия начин, по който действа инсулинът - правят възможно усвояване на стоките и услугите от потребителите/ съответно - усвояване на глюкозата и хранителните вещества от клетките/. Без инсулин/ниски лихви и кол. улеснения клетките/потребителите гладуват/не потребяват стоки и услуги и организмът слабее/икономиката-линее. Диабетът обаче се лекува не само с инсулин, но и с много стриктна диета. Ниските лихви и кол. улеснения сами по себе си също няма да излекуват диабетната икономиката, а ще е нужна и диета, изразяваща се в ограничаване на прекалената и безсмислена консумация. Затова и горната статията завършва така: "Затова пътният трафик трябва да намалее - при това значително". Дибатетът е нелечим и нашето общество също не може да се излекува. То просто ще изживее дните си чрез съответното лечение - ниски лихви, кол. улеснения, фискални стимули и намалена консумация, докато не се роди ново общество, т.е докато не се изобретят нови технологии, които ще изиграят ролята на днк, което ще програмира новото общество. Електромобилите и популярните сувове не следва да се разлеждат като нови самостоятелни технологии, а представляват грешки при копирането на старата технология/днк. Това е напълно видно от тяхната висока цена и малка полезна стойност, както и по-голямото им отрицателно екологично въздействие.

• 4 11
• Докладване

Абе друго си е лимузината. Имам един приятел,който работи за представителството на една автомобилна компания за България. И му дават за лично ползване нови автомобили .Карал ме е с поне 10 различни коли от среден клас, които са и доста скъпи.Ами няма голяма разлика с коли от същият клас от те толкова престижни марки.Ама един път ме кара в лимузина и разликата е огромна.
А Теслата не е на нивото на лимузината.

• 8 6
• Докладване

До коментар [#47] от "anonim440":

некои те е излъгал яко че се бесшумни.имат си специално устроиство за шум на двигател.толкова си виждал и електрокар.пхахахахаахаа

• 3 8
• Докладване

1. Водород от вода не се произвежда с хидролиза, а с електролиза. Но в действителност водород се произвежда, като се нагрява природен газ /метан/ до около 1000 градуса под високо налягане.
2. Литият не е редкоземен елемент, а е един от най-разпространените елементи в природата и въобще във Вселената.
3. Колко точно въглероден двуокис се отделя за производството на една батерия е трудно изчислимо, но пък се знае, че един класически ДВГ автомобил отделя според технологията и здравето на двигателя му 120-300 гр. на километър. Ако колата попадне в задръстване, това количество рязко се увеличава.
4. В Дойче Веле от години смислените статии стават все по-нищожен процент. Тази не е от тях.

Раковски: "Русите са били един най-див и най-варварски народ, както са си и досега останали такива в най-голямата си част. "

• 4 18
• Докладване

До коментар [#8] от "padrino":

Padre, ти си един от най-уважаванете "форумци", за мен на второ място, след Тюфлека, но тук ще си позволя да репликирам: няма как твърдението за 10 мил. автомобила и 5 процента увеличение на консумацията на ел.енергия да е вярно.Ако не парадоксално , то най-малкото е силно манипулирано. Един заряд - да допуснем 20 квт/часа ел. енертия, което е силно занижено, но все пак, умножено по 10мил. прави 200 гвт/часа, което нама как да е 5 процента от общата консумация- не ми се рови в статистеките.

• 5 9
• Докладване

До коментар [#8] от "padrino":

Е ти наистина ли вярваш че 5 милиона ако заврът щепсела в щекера и консумацията ще се вдигне само 5%

гошо

• 7 10
• Докладване

Мани ги бе - Скептиците вятър ги вее на бял кон!

Да не забравяме и че баш немците ИЗМИСЛИХА РЕШЕНИЕ - ДИЗЕЛ НА МЕТАНОЛ който може да зарежда коли с генератор навсякъде!

Немското технично мислене!

Иначе 5% - доколкото чета - е за ЦЯЛАТА СИСТЕМА - но сигурно в жилищните райони където трябва всяка кола да има и бърза зареждачка - ще трябва просто още една електромрежа!

И майната и на мрежата - кабели подстанции трансформатори - ама представяш ли си КАК ВСИЧКО СЕ ПРЕКАРВА В ГРАД

Копане с багери - уплътняване бетон плочки - асфалт и тротоари наново !

Да не е без пари!

Една гондола с асфалт преди време беше 4000 евро! Башка труд - багери камиони валяци- плочки за тротоарите - пясък и фракция за насипване !

Колко асфалт ще се изкърти - колко ще се прави наново
Та за това варианта на зареждане от дизели е адски тарикатски !

П П
Колите са към 60 % процента от емисиите от Транспорт и ДВГ на цялата
територия

https://www.europarl.europa.eu/resources/library/images/20190507PHT44957/20190507PHT44957_original.jpg

• 12 7
• Докладване

До коментар [#15] от "gost22":

Не е трол нещастен. Ти защо не дадеш личен пример, като осиновиш три африканчета, да ги храниш и образоваш.

• 11 5
• Докладване

[quote#48:"quatro_4x3"][/quote]

Че ти пак живееш в хаос и безхаберие. Или искаш да ми кажеш че света не е една голям хаос в момента. Точно хаоса и безхаберието идват от това че тъпите правителства без отговорности се месят в пазара.

Ако си мислиш че някой от политиците по света го е еня за разходи много се лъжеш.

Не поддържам никоя партия или чужда държава. Държавите са подтисници на свободния човек и на капитализма. Най удачната система която позволява най много свободи е анархическия капитализъм. Повече на моя канал: https://www.youtube.com/channel/UCtu_sd6wJycUkJwU8u4dkJw?view_as=subscriber

• 11 2
• Докладване

Каква "кукла" може да е таралясник от 2002 гидина?! Купчина вторични суровини с емблема, това е.

Нямам такъв дворец, не е кичозен и мебелите в него са красиви!!!

• 8 10
• Докладване

Този път Дойче Веле надминаха себе си. Да им проведем кратка образователна лекция, като за журналя:
1. В момента и в следващите десетина години водородът (ще) се произвежда предимно от метан, нефт или въглища при процес известен като "парен реформинг", който представлява дехидрогениране на въглеводородните молекули. Производствена цена - 1,5-1,8 евро/кг., с отчитане на текущите цени на квотите за СО2
2. Производството на водород чрез електролиза на вода е другият основен метод и основна цел на амбициите на ЕС по зелената сделка - т.нар. "водородна икономика". Принципът е 40 гигавата мощности по електролиза в ЕС, 40 гигавата извън ЕС до 2050. Най-амбициозните проекти в момента са за няколко 100 мегаватови електролизера, като един такъв е в състояние да дава около 15-18 000 тона водород на година. За справка - средна ръка рафинерия консумира около 80-100 000 тона водород на година. Производствена цена в момента на електролизерният водород - от 2,5 до 4,2 евро/кг., но това са предварителни данни, на практика няма нито една инсталация в индустриален мащаб, която да е поработила достатъчно време за да се видят и разходите за надеждност на оборудването (които при п-вото на водород са доста съществени поради някои особености на водорода).
3. Електрическите коли са много хубаво нещо и вероятно най-перспективната технология, но с отчитане на следните подробности:
3.1. Има смисъл от тях, само ако електроенергията е "зелена". Ако ги зареждаш с енергия от мрежата а тази енергия е произведена чрез изгаряне на изкопаеми горива, цялата пара е в свирката, поради една незначителна техническа подробност: т.нар. енергийна плътност. Мощности за п-во на зелена енергия, с периодични пикове (слънце, вятър и ВЕЦ донякъде) си искат балансираща мощност (нормална електроцентрала, батерии, ПАВЕЦ и т.н.) с капацитет поне 30% от мощността на инсталираните "зелени" мощности. Иначе ще "люлееш" мрежата почти постоянно.
3.2. Сегашните литиеви батерии освен доста "мръсни" от екологична гледна точка (без да отчитаме СО2 емисиите), са и доста "нервни" - литият е алкален метал, с голяма реактивоспособност, не случайно новите поколения експлозиви за военни цели са на база литий и магнезий. В момента електрическите коли са прекалено малко за статистика, но категорично 200 и повече килограма литиева батерия горят също толкова добре, както и 50-60 литра бензин.
3.3. Липсват и технологии за рециклиране на литиеви батерии в световен мащаб. Едно е да рециклираш 20-30 гр. батерия на телефон, друго е 200 кг батерия на кола. Бъдещето е в нови материали за батериите (графен например), литият е нещо като дървата за парната машина - не, че не може, ама кюмюра си е по-добре.
4. Не ме разбирайте погрешно - аз съм с двете ръце за ниско-въглеродната икономика, не толкова заради климата, колкото заради самата енергийна независимост на ЕС от разни изпушили "енергийни императори", къде се кланят на Света Въглеводородица или пък се обаждат на Аллах по телефона три пъти дневно. Обаче подходът към изграждането и трябва да бъде балансиран и да включва всички технологии, които са налични в момента, без политически пристрастия. Всяка една технология, включително тези на изкопаемите горива има потенциал да намалява нетните емисии от СО2 за сметка на интеграция на нови технологии в съществуващите процеси и постигане на синергетичен ефект (може би само въглищните ТЕЦ-ове са без перспективи, от чисто технологична гледна точка).
Има и още, ама като за безпари - толкоз.

• 7 21
• Докладване

[quote#61:"quatro_4x3"][/quote]

По-важно е колко е карана колата,а не на колко години е.Имам роднина,който навърта по 3000 км на година максимално. Други ги правят за един месец, дори по-малко.

• 7 4
• Докладване

Проблема е съхраняването и транспорта на водорода, иначе с електролиза
и с ток от вятър , слънце, вода си е екологично.
Впрочем най евтино водород се добива с високотемперетурните газоохлаждаеми атомни реактори. А електромобил с атомни батерии също е не само най-екологичното но и най-практичното. Например с никел-63, десетки години си джиткаш без да зареждаш нищо. При половин ват на грам 100кг батерия ще си дава 50 киловата мощност , а със суперкондензатори ще има и динамика и батерията ще е и много по малка.

• 11 1
• Докладване

До коментар [#4] от "Kalinoff Ivan"
Водородът се добива чрез ЕЛЕКТРОЛИЗА, а не чрез ХИДРОЛИЗА, умни ми приятелю.
Едното има общо с другото колкото ЛОКУМА с ЛОКОМОТИВА.
Освен това вече има начини за супер-евтин добив на Водород - например със соларни или вятърни централи, или евтина нощна оф-пикова ядрена енергия, както и чрез реформинг на БиоМетан, или Газификация на Биомаса, добита от свръхбързо растящи (1м/ден) Бамбук Беема или Кафяви Водорасли от рода Гигантски Келп, отглеждани в Хиперинтензивни Тропически условия, на Себестойност, близка до Нула, във Вертикална Многоетажна Аквапонна Ферма - https://vertikalna-ferma.alle.bg

• 3 5
• Докладване

Германците са на път да решат проблема с новата необходима мрежа!

ME Energy е стартъп от Берлин - Потсдам с двама инженери -Александр Зол и Холгер-Инес Адлер - навремето работили в “Бош“ и “Даймлер“

Те предлагат ЗАРЯДНА СТАНЦИЯ с ДВГ !

Може да се разположи НАВСЯКЪДЕ- не е нужна мрежа нови мощности - копане на тротоари и асфалт - наново зариване!

Резервоар за метанола - генераторче - гнездо за зарядния кабел - това е !

Може да има бързи зарядни станции в полето - покрай пътищата!
Може да има МИЛИОН станции!

Ето го Александър Зол от ME Energy

https://www.youtube.com/watch?v=5VB6r_yP0to

• 12 4
• Докладване

За пореден път даваш недвусмислено доказателство за това, че старческото оглупяване не е мит. Вързал си се на тази партенка за 5%. Истината е простичка: ако Германия замени всички сега движещите се близо 48 милиона леки коли, ще са й нужни някъде около 24% допълнителни мощности. А ако пресметнем и нужната енергия за останалите около 18 млн тежки машини.....Май отиваме към 50%+, а? Т.е., за да осигури заместваща енергия за наличните в момента коли, Германия трябва да построи енергийни и преносни мощности с размер по-голям от цялата енергийна система на Полша, например...Тове не е непостижимо, но е съществен проблем. Не и в главите на падретата, повярвали в 5%.
Има и още нещо. Не е достатъчно тази енергия да се произведе. Тя трябва и да се достави. И това е разход, който се пресмята. Падриновците, които мечтаят как всяка вечер си ръгват щепсела на колата в гаражния контакт и помпат евтина енергия лееееееко прекаляват с мечтите. Да, когато си единствен в квартала, това не е особен проблем, ама когато всички се опитат така, захранващите проводници буквално ще светят от прегряването, сега наличните разпределителни мрежи НН не са изчислени за такива удвояващи натоварвания. Има и малка подробност: нарасналото потребление на еленергия неминуемо ще увеличи цената й, защото огромните разходи по изграждането на нови мощности и довеждаща инфраструктура ще се калкулират много неприятно в сега приятната цена. Да не говорим за неминуемите завишения на цената, за да бъдат компенсирани намаленията на бюджетните приходи от данъци и акцизи върху горивата...
Нещата не са толкова прости, колкото изглеждат в момента, друже. Не викай силно лозунги, да не ставаш за смях!

Мараба, С-ДС доносници!

• 8 5
• Докладване

В древен Китай е имало начин на екзекуция чрез поставяне на хора върху растящ бамбук.Щом бамбука расте с по 1 м на ден,то явно е бил доста ефективен метода.

• 7 2
• Докладване

До коментар [#68] от "simChо":
"Може да има бързи зарядни станции в полето - покрай пътищата!
Може да има МИЛИОН станции!"
-------------------------------------
Може, и десетки милиони може, ма ток за тях няма... Ти представяш ли си каква мощност трябва само за една кола да се зарежда? Такава мощност, къде квартал харчи... мегават поне,

• 9 1
• Докладване

В 2019 г са употребени 75 млн тона водород, основно нефтопреработка и за амоняк. 3/4 са от природен газ, за което са отишли 205 млрд м3 газ.

• 10 1
• Докладване

Гледам формула Е редовно. Най съм впечатлен от спонсорство на Шел на няколко отбора.

• 0 3
• Докладване

Какво не успяхте да схванете - германска фирма - Берлин Потсдам!
Инженер Александър Зол - има разработка!

Има ДИЗЕЛ и генератрор - дето се зарежда веднъж на седмица от една цистерна !

ТОЙ ПРАВИ ТОК!
Няма да се копат тротоари и асфалт - няма да се слагат кабели!

Зарядни станции- НАВСЯКЪДЕ!

С неограничен капацитет!
Фирмата - ME Energy !

• 8 3
• Докладване

Един дизел 12 - 16 цилиндра - колко мощност е според тебе ?

Спокойно може да зарежда 3-4 коли - немците са го сметнали!

• 8 2
• Докладване

По-важно е колко е карана колата,а не на колко години е.Имам роднина,който навърта по 3000 км на година максимално. Други ги правят за един месец, дори по-малко.[/quote]

Може, но това, което пишеш, е рядко изключение. За близо 20 години по 3 000км. трябва да е на 66 000 км. Вярваш ли го това??? Ако е някой "нов внос", е влязла в България най-малко на 300 хил. км. и нагоре. Отделно и материалите стареят, ръждата си работи и без да я караш. Няма как 20 годишна кола да не е таралясник. Или критериите ни за "таралясник" се различават. Нали като я купува ще трябва да я кара тая кола поне едно 5 години. Как ти се струва 25 гидишна кола? На запад хората ги карат като ретро коли!

Нямам такъв дворец, не е кичозен и мебелите в него са красиви!!!

• 0 6
• Докладване

До коментар [#68] от "simChо":

Всичко това е така, но това са технологии, които тепърва се развиват и нямат инфраструктура. Не, че не може да стане и че няма да стане, въпросът е с колко разходи и кога. ЕС вече се опари един път с политическо решение, без отчитане на технологичните особености - с масовата "дизелизация" на автомобилният парк преди няколко десетилетия. Получи се така, че рафинериите в ЕС концептуално са по-неефективни от тези в останалият свят заради "дизеловата мания".

• 0 2
• Докладване

Пък и не е проблемът само- че нямало било ток!

И да има ток - ТИ представяш ли си колко багери ще копат за слагане на кабели?
За да има зарядни ПО ЦЯЛАТА ПЪТНА МРЕЖА!

А с тази разработка на немците - този проблем отпада!

https://www.youtube.com/watch?v=-iKie4Z7g1o

Ей го филм с Алекс Зол - представя си разработката!

ТОЙ ОБЯСНЯВА как мрежата няма капацитет!

• 8 1
• Докладване

До коментар [#77] от "quatro_4x3":

60 000 км.

Нямам такъв дворец, не е кичозен и мебелите в него са красиви!!!

• 0 2
• Докладване

До коментар [#76] от "simChо":

Зависи колко голям е цилиндърът!
(Плюс колко гориво и въздух му вкарваш!)

А относно кой двигател е най-природосъобразен... Магарето или камилата!

• 0 5
• Докладване

До коментар [#76] от "simChо":

Бе ти знаеш ли да смяташ? 100 коня са 75 кВт, ако искаш да е имаш за 1 час това са 75кВт/часа, ако искаш за да зареждаш един час, за да караш един час само , ти трябва мощност 75 кВт. А хората искат по-бързо, да кажем 10 пъти - и става 750 кВт...
Проблема е че енергото няма как да ти осигури такава мощност.

• 5 1
• Докладване

До коментар [#46] от "quatro_4x3":

Не само при електричките.... Преди години при налагането задължително 5% биодизел /олио/ в автомобилната нафта имаше сметки, как за производството на 1 тон биодизел се изразходва 1,5 тона нафта..... Но въпреки това под натиска на индустрията произвеждаща инсталации за биодизел и дотираните производители на рапица... нормата се наложи. Тук се задава същата гавра с разума.

Русия е проказата на планетата Земя.

• 1 5
• Докладване

До коментар [#67] от "Grainis ltd Hydrogen Bulgaria":

Хидролиза, електролиза, монализа.

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 2 6
• Докладване

Малко бетон - отгоре ДВГ - и се зарежда!
https://www.youtube.com/watch?v=-iKie4Z7g1o

Една цистерна минава един път на седмица и слага гориво - под земята има резервоар!

То голямата технология - пази Боже!
Двигател има от 18 век!

• 8 2
• Докладване

До коментар [#72] от ".": "Може, и десетки милиони може, ма ток за тях няма... Ти представяш ли си каква мощност трябва само за една кола да се зарежда? Такава мощност, къде квартал харчи... мегават поне,"


Пишеш за неща които изобщо не разбиташ. Направо го напиши терават. Какво си играеш на дребно?!

Нямам такъв дворец, не е кичозен и мебелите в него са красиви!!!

• 2 8
• Докладване

Ми то ГО ИМА

Ето - гледайте!

https://www.youtube.com/watch?v=y5r5twk14Q0

https://www.youtube.com/watch?v=-iKie4Z7g1o

• 7 1
• Докладване

До коментар [#39] от "chichka":

не се ли казваше "сероводород" с "е" , а не с "я".

Сяра.
Водород.
Сероводород.
Сереводород.

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 2 6
• Докладване

[quote#77:"quatro_4x3"][/quote]

И що да не е вярно?Тия митове, че в Западна Европа скапвали от каране всички автомобили просто не е вярна.Естествено има и такива, но всичко си зависи от шофьорът,който я е карал.Аз например наскоро си купих автомобил на 10 години с навъртяни 75 хиляди километра. Купих го от частно лице в Италия. А там при всеки преглед за ГТП се записват и километрите. Има сайт в Интернет, в който ако въведеш номер на рама и регистрационен номер на автомобила от Италия, може да се провери на колко километра е автомобилът.В моят случай километрите установени при прегледа два месеца преди това си отговаряха на показанията на километража.

• 7 4
• Докладване

Тъп ли си или що!

Дори ДА ТИ ДАДАТ тази мощност-ще трябва да се разкопае навред с багери- да се слагат кабели и после отгоре- плочки и асфалт!

ТОВА РАЗБРА ЛИ ГО

КОЛКО СТРУВА камион асфалт
А колко е с труд и механизация 1 км улица 6 м широка


А немците имат система с дизел на био-етанол!
Слагаш дизел 16 цилиндъра и зареждаш!

https://www.youtube.com/watch?v=-QdPWlljKCM

https://www.youtube.com/watch?v=y5r5twk14Q0&t=24s

https://www.youtube.com/watch?v=xdxfh03Hn9I

• 10 1
• Докладване

До коментар [#63] от "Лудколю Деликолев":

Между батерията в телефона и тази в Тесла няма никаква разлика, за останалите не знам как е, , но на Тесла батерията всъщност е изградена от няколкохиляди малки батерии /4-5-6 000/ .включени заедно в блок, не е една голяма батерия 300-400-500 кила ...

• 1 5
• Докладване

Хидролиза?
Не думай ;)

Мараба, С-ДС доносници!

• 4 1
• Докладване

До коментар [#88] от "simChо":

Бе станция и ти може да си я сглобиш, пи съответни знания, примерно с направи си сам комплект някакъв.
Проблема е огромните мощности за които електромрежата не е предвидена. А отделно и това ще са динамични натоварвания което е още по гадно.

• 5 1
• Докладване

СЛагаш ДВГ - на него генератор - и зареждаш навсякъде!

40 пъти ли да го кажа

• 11 1
• Докладване

СЛагаш дизел - зареждаш!

Имам чувството че говоря с глухи - за Бога!

• 10 1
• Докладване

До коментар [#91] от "Мусаши": "И що да не е вярно?"

Не е вярно, защото в България не се вкарват такива коли, а на 300-400-500 х. км. защото са почти без пари. Като ги докарат в България им връщат километражите и стават "кукли" на малко километри, където един пастор рядко я е карал или някаква бабичка.
Ще повторя: колата старее и когато не я караш. На 20 години е купчина вторични суровини с емблема.

Нямам такъв дворец, не е кичозен и мебелите в него са красиви!!!

• 5 7
• Докладване

Кое тепърва ще се развива

Рудолф Дизел - коя година прави двигател

• 9 1
• Докладване