Водещи турски банки не подкрепят "откачения проект", превръщащ част от Истанбул в остров

В момента построяването на този канал вече се оценява на 60 млрд. щатски долара.
С всеки изминал ден цената на канала се качва. Интересно как ще се избият после тези пари?

Плюсовете и минусите в сайта вече не са белег за нищо. Те се слагат от модератор и са белег само за това кои коментари се харесват на модератора и кои не. На тролове не отговарям.

• 5 14
• Докладване

Да си напечата още пари и всичко ще се реши бързо .

• 2 10
• Докладване

Гредата е, че в момента има ковид криза, отделно икономическа криза, отделно държавният резерв е изчерпан, отделно САЩ играят сечено с признаването на арменският геноцид... Единственият вариант е да се финансира канала от Катар и да си бъде катарски този канал за доста дълъг период от време. Или може Катар да притежава примерно 40 % от канала завинаги. Само дето това е в противоречие с националната сигурност на Турция.

Плюсовете и минусите в сайта вече не са белег за нищо. Те се слагат от модератор и са белег само за това кои коментари се харесват на модератора и кои не. На тролове не отговарям.

• 4 8
• Докладване

"Москва също е загрижена - според нея каналът може да не е обхванат от Конвенцията от Монтрьо, ограничаваща достъпа на чужди военни кораби до Черно море през Босфора."

Това прави канала интересен за геополитиката в района. Сега Русия е струпала големи военноморски сили в Севастопол и доминира Черно море. Поради ограничението на Конвенцията от Монтрьо за кораби на държави, които нямат излаз към Черно море, американски или британски кораби не могат остават в него за повече от 21 ден. Каналът "Истанбул" би променил това.

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 2 11
• Докладване

Унищожава се едно от езерата в Истанбул, от което градът черпи вода, с този канал. То и сега има проблеми Истанбул с питейната вода.
Не се знае как ще се отрази на екологията от друга гледна точка канала. Сега водите на Черно море и Мраморно море странно как, но не се смесват. Мраморно море е много по-солено от Черно море, но някак си сякаш има граница и тези води не се смесват през Босфора.

Плюсовете и минусите в сайта вече не са белег за нищо. Те се слагат от модератор и са белег само за това кои коментари се харесват на модератора и кои не. На тролове не отговарям.

• 5 9
• Докладване

Съсипването на сладководни езера е най-проблемният елемент.

"Свестните у нас считат за луди, глупецът вредом всеки почита" Хр. Ботев

• 3 9
• Докладване

Шмердо не е ли чувал за влак?

• 4 3
• Докладване

Моля ви, редактирайте си статията, безобразна е в настоящия си вид.

"Същевременно кметът на града, инженери и (според една анкета), се противопоставят на проекта от екологични съображения и смятат, че ще унищожи морска екосистема и ресурси, снабдяващи града с почти една трета от прясната му вода."
"Размерът на проекта е изключително голям. Той носи репутационни рискове и риск за заема," казва ЧОВЕКЪТ. "Освен това все още изглежда просто като любимия правителствен проект."

Срамота!

• 1 9
• Докладване

"Каналът ще унищожи морска екосистема и басейни, които осигуряват близо една трета от прясната вода в Истанбул смята Съюзът на камарите на турските инженери и архитекти."

И сигурно са прави тези турски инженери. Това би имало катастрофален ефект върху водоснабдяването на Истанбул. Миналата година имаше статии според които мегаполиса беше на крачка от воден режим заради липсата на достатъчно питейна вода. А сега си представете какво ще стане ако 1/3 от питейната вода изчезне заради този безумен и излишен проект!

"Каква е ползата за човека, ако придобие цял свят, a повреди на душата си? "Евангелие на Марко, Глава 8:36

• 4 7
• Докладване

Туй сичките диктатори са един дол дренки, сичките искат паметници. Сталин прави канали, Качински прави канал, сега пък и Ердоган ше прави. Путя се задоволява с полуострови, нали е скромен. Си се забавлява с автостради и мостове. Класика, зер в днешно време хляб има за секи та праим зрелища. И паметници.

• 3 6
• Докладване

колеги, решението няма нищо общо с договора от Монтрьо за военните съдове. на ермалък проблема е, че алъш-вериша минава безплатно. като изкопае нов суецки канал ще може да събира парса. пък после може и да затвори босфора по "екологични съображения"

• 2 11
• Докладване

До коментар [#16] от "lpi31580057":

Който е копал канала, нормално е да събира после такси - да възвръща инвестициите. Но Босфора господ го е дал, не го е копал никой, поради това и международните конвенции забраняват да се събират такси.
Една от причините да падне феодализма в Европа е бил, че всеки господар е бил сложил по една порта на владенията си и събирал пари да минеш през тях. Като тръгнеш от един град за друг - спирай на всяка порта и плащай такса. Народът е възроптал, а и умните крале (които са били на страната на народа си срещу феодалите) са видели, че по този начин се възпрепятства търговията и развитието.

• 1 10
• Докладване

До коментар [#17] от "Камен":

анджък, де...

• 1 3
• Докладване

Интересно Панамския канал дали уврежда околната среда? А Суетския?

Или който е направил инфраструктура - направил, останалите може в палатки да живеят. Ако дядо ти е имал нива - най-много да имаш право да опънеш палатка там, или как?

• 3 7
• Докладване

До коментар [#8] от "plamen_b":

"Москва също е загрижена - според нея каналът може да не е обхванат от Конвенцията от Монтрьо, ограничаваща достъпа на чужди военни кораби до Черно море през Босфора."

Това прави канала интересен за геополитиката в района. Сега Русия е струпала големи военноморски сили в Севастопол и доминира Черно море. Поради ограничението на Конвенцията от Монтрьо за кораби на държави, които нямат излаз към Черно море, американски или британски кораби не могат остават в него за повече от 21 ден. Каналът "Истанбул" би променил това."

Русия наруши договора за гарнация на укрсйна за сметка на отказа и от ядрено оръжие. Това е достатъчен повод (направо си е причина) заинтересованите държави да се оттеглят от конвенциятя от Монтрьо, а затварянето на керченския проток дава повод на Турция и НАТО да затворят Босфора за руски кораби (и обслужващи Русия). Не е нужно да се строи канал.

• 2 6
• Докладване

До коментар [#19] от "realismisthename":

"Интересно Панамския канал дали уврежда околната среда? А Суетския?"
Тези два канала са без алтернатива за световното движение на стоки. Този дублира Босфора, който е достатъчно широк да поеме всякакъв трафик. Обикновено се прави екологична оценка и се съпоставят ползите и вредите.

• 2 5
• Докладване

Точно затова не се смесват.

• 2 7
• Докладване

ВИИ Маркс имени В.И.Лелина

В епохата на реално зрел социализъм имаше проект за тунел Долна Малниа - Синдней,
втори етаж на Балкански полуостров, за Коринтски канал от Горна баня през Панчарево до... зарубежна необятност.

Конвенция Монтрьо не им пречеше.
Екологично безобидни.

Но амбициозни.
Under слабо инвестирани.
Банкрутираха эпохата и великите строители

"Каналът ще унищожи морска екосистема и басейни, които осигуряват близо една трета от прясната вода в Истанбул смята Съюзът на камарите на турските инженери и архитекти.

Москва също е загрижена - според нея каналът може да не е обхванат от Конвенцията от Монтрьо, ограничаваща достъпа на чужди военни кораби до Черно море през Босфора. Турски служител заяви през 2019 г., че новият канал няма да бъде обхванат от конвенцията, датираща от 1936 г. Този месец, на фона на струпването на руски сили (включително военноморски) близо до Украйна, Кремъл заяви, че президентът Владимир Путин призовал Ердоган по телефона конвенцията да се пазва.

Четвърти банкер също заяви, че ако опозиционни партии се противопоставят на проекта, строителството може да спре, ако управляващата партия на Ердоган бъде отстранена. Президентските избори са насрочени за 2023 година. "Размерът на проекта е изключително голям. Той носи репутационни рискове и риск за заема," казва човекът.

"Освен това все още изглежда просто като любимия правителствен проект."

• 2 1
• Докладване

До коментар [#3] от "anonimnii":С всеки изминал ден цената на канала се качва. Интересно как ще се избият после тези пари?


там работата е малко объркана , плановете са недоработени ,
има нялко такива проекта , направени от чужди и местни фирми ,
президентът говореше по митинги и събрания , че уж от джоба на държавата
няма да излезе дори и една лира , направиха договори с фирмите , от които сега държавата и народа губят , за мостовете дали гаранции , за третият мост
135 000 коли дневно , зa 4 гoдишна равносметка , средно дори и 1/3 автомобили не са минали , разликата се изплаща от хазната ,
за моста над мраморно море гаранция дневно 40 000 коли с по 35 долара , 1 450 000 долара дневно , такива ми ти сметки направили ,народа плаща данъци напразно ,

• 2 5
• Докладване

UNITED EU UNION

и Азовско море било доста различно,
но грабнато от КПСС в ръце й челичени,
за модернизация...

Край Малкия Босфор, Босфора Керч,
малък дикатор государ на Природа
стеснява Природата.
Не утре... днес

До коментар [#22] от "ТумбаЛумба":

Унищожава се едно от езерата в Истанбул, от което градът черпи вода, с този канал.
То и сега има проблеми Истанбул с питейната вода.
Не се знае как ще се отрази на екологията от друга гледна точка канала.
Сега водите на Черно море и Мраморно море странно как, но не се смесват.
Мраморно море е много по-солено от Черно море,
но някак си сякаш има граница и тези води не се смесват през Босфора.

—цитат от коментар 9 на anonimnii

Точно затова не се смесват.

• 3 0
• Докладване

До коментар [#17] от "Камен":

До колкото имам спомен, изригването на вулкана Санторини, създава приливна вълна, която отваря връзка, между сладководното Черно море и Мраморно море.

Gor det idag, imorgon kan deta vara förbjudet.

• 1 5
• Докладване

ВИИ Маркс имени В.И.Лелина

Време бреме.
Още една несбъдната мечта за овладяване.

СССР, тотално отдаден в борба против капитализма,
не успе.

Остатки разцентровани против и за капитализм,
само те си знаят

До коментар [#10] от "hamiltonf":

"Междувременно Русия даде сигнал, че е обезпокоена от проекта от съображения за сигурност, тъй като каналът ще отвори втори проход към Черно море (и към част от флота ѝ)."?!

За руснаците, от 300 години, по важно от едни два пролива няма, а сега може да дойде и трети?!

• 2 0
• Докладване

За Турция ще бъде по-евтино да денонсират договорът от Монтрьо и да затворят Босфора за чужди военни кораби, както Путин постъпи с Керченския пролив.

Червена линия, червен картон

• 4 1
• Докладване

До коментар [#19] от "realismisthename":

ДА.
Но тогава това не е било вредно, както и пушенето.

"Свестните у нас считат за луди, глупецът вредом всеки почита" Хр. Ботев

• 0 1
• Докладване

Да пробват, толкова излишна пара похарчи Ердоган

• 1 2
• Докладване

Амбициите им бяха по-големи. Искаха да направят София пристанище на три морета. Чиновниците и служителите , вместо да си почиват, в неделните дни са ходили да копаят канала. В квартал Младост още има следи от техния безсмислен робски труд.

• 0 3
• Докладване

Заради банкрута и глупостите които сътвори Ермалък амджик,народния гняв ще му се стовари с най-голяма ярост върху главата му...

Ети е побългарена бурка

• 3 0
• Докладване

Той профука всичко,за да спаси банкрутиралата икономика с милиарди омразни американски долари и да подкрепи турската шума,наречена лира...И пак банкрутира Турция.Турция е като след ядрена война...само пустош по скалата на ермалък...

Ети е побългарена бурка

• 3 0
• Докладване

Катар изкупи земите около Канал Истанбул и чака келепир !

• 0 1
• Докладване

"Водещи турски банки не подкрепят "откачения проект", превръщащ част от Истанбул в остров"

Тези банки май не слушат какво нарежда Султан Ердоган Първи и ще "духат супата"!

• 0 0
• Докладване

До коментар [#2] от "Lou":

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Собствениците на банките нещо яко се "еб.в.т" със Султанът-Вожд!Ако продължават да се правят на глухи скоро "вилаета" на Ердоган/ сиреч Турция / ще им се стори много тесен!

• 0 0
• Докладване