Европейският парламент одобри с убедително мнозинство във вторник в Страсбург три от ключовите закони за реализирането на Зелената сделката, която цели постигане на въглеродно неутрална икономика в ЕС до 2050 г.

Депутатите гласуваха с 413 гласа "за", 167 "против" и 57 "въздържали се" новата Схема за търговия с въглеродни емисии (СТЕ 2), която освен друго ще включи автомобилния транспорт и отоплението на сградите в пазара за плащане на емитираните СО2 газове и ще премахне безплатните квоти за замърсителите, създаването нов Социален фонд за климата (521 "за", 75 "против" и 43 "въздържали се"), който да компенсира домакинствата и малкия бизнес за следващото от СТЕ поскъпване на електричеството, отоплението и горивата, както и нов механизъм за внос в ЕС на продукти от трети страни, които не ограничават производства, излъчващи големи въглеродни емисии (487 "за", 81 "против" и 75 "въздържали се").

В допълнение депутатите приеха законодателство, чрез което СО2 емисиите от корабоплаването (500 "за", 131 "против", 11 "въздържали се") ще бъдат включени в пазара на въглеродни квоти, и разшириха до 80% обхвата на парниковите газове от авиацията, които ще се плащат (463 "за", 117 "против" и 64 "въздържали се").

Заедно с приетата вече регулация, която ограничава пускането на пазара след 2035 г. на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене, новите закони са част от пакета от 14 регламента и директиви, предложени през 2021 г. от Европейската комисия като инструменти за постигане на целите на ЕС за въглеродна неутралност.

Облагането на отоплението и охлаждането на сградите на изкопаеми горива ще започне от 2027 г., а ако цената на природния газ надхвърли 106 евро за мегаватчас - с година по-късно. Премахването на безплатните квоти за производителите на стомана и цимент ще започне от 2026 г. и ще завърши през 2034 г.

Новият Социален фонд за климата ще започне да функционира една година преди включването на сградите в търговията с емисии. Той ще има бюджет 86.7 млрд. евро (събирани от приходите от СТЕ 2) и ще трябва да се разпределя от правителствата за саниране на сградите, помощи за енергийно бедните и за производствата, които не могат да намалят квотите си, както и подмяна на транспортните средства на изкопаеми горива.

СТЕ2 ще изисква от големите замърсители да намалят с 62% (с 1% повече от предложението на еврокомисията) СО2 емисиите си до края на десетилетието.

Според основния докладчик на Европейския парламент за ревизията на правилата търговията с въглеродни квоти Петер Лизе (Германия, ЕНП) промените ще имат 25 пъти по-голям ефект от ограничаването на колите с бензинови и дизелови двигатели.

Много от изказалите се по време на дебата, предшестващ гласуването, евродепутати, изразиха опасение, че новите мерки ще оскъпят енергията и транспорта и че все повече хора няма да могат да си ги позволят, а зелените амбиции на ЕС ще намалят конкурентоспособността на европейската икономика, което ще доведе до деиндустриализацията на Европа.

Консерваторите, крайната десница, част от комунистите и левицата обявиха, че не могат да подкрепят предложението, тъй като то ще навреди на европейските граждани и бизнес. Част от зелените и от социалдемократите пък се въздържаха, защото смятат, че направеното не е достатъчно.

От 17-те български евродепутати в дискусията се включи само Петър Витанов от групата на Социалистите и демократите. Той заяви, че "климатичните промени, изчерпването на ресурсите и замърсяването са стигнали критични точка" и че "след свръхпроизводството и свръхпотреблението ще трябва да се наложат ограничения".

Ангел Джамбазки от европейските консерватори използва обясненията на отрицателен вот, за да атакува зелените политики на ЕС, като ги определи като "свръхзелена утопия" и направи предположение, че те са "мотивирани от производителите на слънчеви батерии, на вятърни перки и на други такива пособия".