Федералната авиационна администрация изиска проверка на повече самолети "Боинг" 737

На федералната авиациона администация това и е работата....И ще бъдат проверени всички "заподозрени" самолети....В 737 лети от 1968(първата модификация) И ще лети!Каквото и да казват лумпените

До истината се достига с познание! Не влизам в диалог с лумпени !И не храня руски тролове...

• 3 9
• Докладване

В последните години се натрупаха много сериозни гафове от страна на Боинг и това тепърва ще удря тепърва върху имиджа и продажбите на самолети от Сиатъл!

• 3 5
• Докладване

До коментар [#2] от "bat_plamen":

Да, така е и така става с всяка компания която я добарат МБА'тата. Тях ги учат че няма нужда да разбираш бизнеса и даже няма никакво значение какъв точно е бизнеса. Имат си стандарни подходи и си ги прилагат без грам да се замислят. И затова в пандемията изпосъкратиха доста опитни работници а после наемаха набързо който сварят, когато тъсенете то самолети се възстанови. И разбира се има последици за качеството. Подобно е и при предишните им проблеми с ония двата дето паднаха - юркане за да се покрият свръх-амбициозни срокове, идиотско съкрашаване на разходи и лъготене за успехи (даже чисто червен светофар може да стане чисто зелен като "пътува" по слайдовете нагоре до борда).

• 6 3
• Докладване

До коментар [#2] от "bat_plamen":

С риск да Ви разочаровам...ама само от модела 787 до момента има произведени 1100 броя и заявени 1909 от трите модификации!!!От 737 заявените самолети са 5420 до 2033,от 777-9 вече са направени заявки за поне 80 самолета.....Воинг произвежда и Ф-15Х,Ф-18,КС-46(танкер),вертолетите СН-47...новият реактивен,тренировъчен самолет Т-7....Това за армията...

До истината се достига с познание! Не влизам в диалог с лумпени !И не храня руски тролове...

• 0 8
• Докладване

До коментар [#3] от "m17":

И софтуер писан от индийци за 8 долара на час - пак много са плащали. Сигурно 90% са отишли за посредниците, индиеца дето писал накрая е вземал по долар за час. :)

И сега падали - ми ще падат. Той нито е проектиран правилно, нито е изпълнен правилно.

• 6 4
• Докладване

Бат Пламен е известен клавиатурен войник от острова. Все се изказва по-всички теми и виси денонощно във форума. Има се за капацитет по-всички теми. Той, селянина и Василиса африканска са форумните "експерт" а КметО им е началник 😂

• 5 6
• Докладване

До коментар [#5] от "realguru":

Пишете тотални дивотии...като руски трол сте....

До истината се достига с познание! Не влизам в диалог с лумпени !И не храня руски тролове...

• 1 4
• Докладване

До коментар [#1] от "Willy Messerschmitt":

Глупи, 737 макс е доста нов модел.

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 5 0
• Докладване

До коментар [#4] от "Willy Messerschmitt":

https://blitz.bg/svyat/dramite-za-boeing-737-max-nyamat-kray-avioekspert-kaza-tsyalata-istina_news998129.html

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 6 0
• Докладване

До коментар [#7] от "Willy Messerschmitt":

Ограмоти се преди да пишеш неверни неща.

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_MAX

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 5 0
• Докладване

репоръката следва издаденото решение на ФАА за спиране от полети на 171 самолета "Боинг" 737 MAX 9 след инцидента с панела на самолет MAX 9 на "Аляска еърлайнс" на 5 януари във въздуха, при който взривна декомпресия отвори дупка във фюзелажа на самолета и наложи аварийното му приземяване.

Обратна е връзката: отварянето на дупката (незакрепена добре с болтове не-използвана врата) предизвика въпросната декомпресия.

Боинг има сериозни проблеми от когато се даде основен приоритет на $$$ пред "разходите" за сигурност и специалисти.
Дано се "наместят" и то без жертви!

He had decided to live forever or die in the attempt, and his only mission each time he went up was to come down alive.

• 0 4
• Докладване

Дивотии, дивотии, колко да са дивотии.

Искаш ли още сега на бас да се хванем, че тея бъгавите модификации пак ще продължават да падат и пак ще ги спират и пак ще им правят инспекции и пак и пак и така докато Боинг не оправят дефектите в дизайна - демек не пуснат тотално преработена модификация.

• 4 1
• Докладване

До коментар [#5] от "realguru":

Не знам кой е писал софтуера, но много се съмнявам Бойнг да не са си платили както трябва. Възможно е след това работата да се е разводнила, естествено.
Доколкото съм запознат с цитирания от вас модел самолет хардуерен проблем няма.
Може би не трябваше да се допуска да падне втория самолет и да стане скандала огромен.
Щетите за компанията са огромни и неслучайно смениха СЕО.
Това е акционерно дружество и фалира десетилетия преди окончателно да се срине, но ако вървят по точно тази наклонена плоскост ще патят.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#14] от "cto591144385":

Е как ще няма, първо сложили само 1 брой сензор вместо 3 както е в Еърбъса. Второ са си спестили система за откриване на грешка в сензора заради бързане. И най-вече си спестили индикатор и лесно изключване на тая система, за да излъжат регулатора че няма нищо ново и няма нужда от допълнително обучение на пилотите. Всичко

• 1 0
• Докладване

До коментар [#5] от "realguru":

Едва ли, много отдавна няма индийци за 8 долара, отделно писането на софтуер за такива приложения си е доста специфичен и много силно регулиран процес. Там се доказва работоспособност и надеждност по определени стандарти и т.н. Проблема рядко е в писачите на софтуер щото и последния индиец пише така както се иска от него. Прроблема е в големите началници в щатите и техните амбиции да гешят господ за шлифера.

• 1 1
• Докладване

До коментар [#16] от "m17":

Гледам, че посочвате Еърбъс като перфектната машина. Ми... Щеше ми се да е, но не би.
И там си имат кусури.

• 0 0
• Докладване