Подаването на гориво към двигателите било прекъснато преди катастрофата на "Еър Индия"

Явно е,че катастрофата е човешка грешка,а не техническа,както първоначално се предполагаше!

Ети е побългарена бурка

• 17 9
• Докладване

Мдам, според качествената медия излиза, че превключвателите за спиране на горивото сами са се изключили и след малко пак сами са се включили. Тъпо, та чак вдлъбнато.

Индийските пилоти вече се превърнаха в нарицателно.

• 8 13
• Докладване

Става въпрос за самоубийствен акт за съжаление! Ето обясненията на капитан Стийв
//youtu.be/MD64uYK926o

• 6 5
• Докладване

Да, само тази версия остава като възможна - изгледах видеото. Въпреки записа от който се чува отрицателният отговор на въпроса на единия пилот към другия.

• 5 9
• Докладване

Жалко, че толкова хора загинаха.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#3] от "Корабов":

Тъпаците само тъпаци намирате

До коментар [#5] от "Юни":

и си говорите сами

https://www.youtube.com/watch?v=MC9_K_F-2sg

• 9 2
• Докладване

До коментар [#4] от "Pontif":

Процедурата при ДЕФ била офф, рун, РАТ. Не казвам че са правели това.

И е много странно че са вклучвани в рамките на цели четири секунди. Има и адвайзъри за смяна на подобни ключове.

https://www.youtube.com/watch?v=MC9_K_F-2sg

• 6 1
• Докладване

До коментар [#5] от "Юни":

Този вашия тъпак показа ли доклада или не?

https://www.youtube.com/watch?v=MC9_K_F-2sg

• 7 2
• Докладване

Или е самоубийство, или идиотска грешка на единият пилот.
Предполагам че никога няма и да разберем?

• 1 4
• Докладване

Изключването на помпите за готиво изглежда може да става и (в случай че сенсорите на самолета констатират пожар в двигателите) автоматично, за да се ограничи пожара на двигателите. Така че случая може да бъде разглеждан и като грешна реакция на "изкуствения интелект" на бордовите сенсори и/или компютри. "Изкуственият интелект" често пъти манифестира "естествената глупост" на създателте си!

Само простите хора си мислят, че има прости неща! Футболът е проста игра, но не е за прости хора ...

• 6 8
• Докладване

До коментар [#11] от "Ликующий":

интелект" често пъти манифестира "естествената глупост"
🥲🥲🥲🥲🤣
Ключетата за пускане/спиране на горивото в пилотската кабина са ръчни.
И за да не се превключат по грешка трябва първо да се дръпнат и после превключат.
Което свежда изключването им до човек който е в пилотската кабина.
🥲

• 0 8
• Докладване

Изглежда си като човешка грешка или нарочна човешка намеса (самоубийствен акт).

Тези превключватели са направени да действат само с изрична човешка намеса

• 0 1
• Докладване

За съжаление, помощник-пилотът е направил идиотска грешка изключвайки подаването на гориво, но защо?!!!.... Още не бил изтрезнял от кокаина ли, или поредния пилот-само/масов убиец???.....

СВЕТЪТ Е ГОЛЯМ, И ОТВСЯКЪДЕ ДЕБНАТ... КОПЕЙКИ!!!

• 1 3
• Докладване

Ей затова в пилотската кабина трябва да има и камера чийто запис да се съжранява в някоя от черните кутии !!!!! Да се вижда кой какво пипа и кога !!!!!!

СВЕТЪТ Е ГОЛЯМ, И ОТВСЯКЪДЕ ДЕБНАТ... КОПЕЙКИ!!!

• 0 7
• Докладване

Доклада е публично достояние и всеки може да си го намери и даунлоадва, и разбира се ако може да срича на Английски да си го прочете. Тук нищо не е секретно!

Sic semper evello mortem tyrannis - California Über Alles

• 0 5
• Докладване

В този случай Изкуствения Интелект, блести над твоя интелект. Прочети малко по въпроса - тези ключове (кранове за гориво) се управляват ръчно и само и единствено от пилотската кабина! Имат дуракоустойчив дизайн и не можеш да им смениш положението дори и да седнеш на тях или да ги риташ или да ги млатиш с чук. Единствения начин да им смениш положението е човек да ги изтегли нагоре и после да ги премести в позиция - Изключено. Освен това са позиционирани между двата пилота но и малко назад, защото се ползват само при излитане и след като самолета е паркирал на гейта на земята.
Протокола за изключване на двигател при пожар е много строг и в него участват и двамата пилоти. Никога само един. Има диалог през който трябва да се мине и трябва да има вербално потвърждение на двамата пилоти преди да се изключи двигателя. И никога и двата двигателя едновременно! Този протокол усигурява консенсус между двамата пилоти и е свързан със следващите действия които пилотите трябва да предприемат след изключване на някой от моторите.
Нищо такова не се е случило при Аир Индия. Освен това има правило - закон с по-висок приоритет - докато самолета не се издигне на поне 350 метра не се прави нищо друго освен да се управлява самолета. Нищо друго, без значение дали има пожар, наводнение, електрически или хидравличен проблем. Единствената задача е да с вдигне самолета поне на 350-400 метра за да може да се държи във въздуха и чак тогава се мисли какво да се прави с пожар в двигателя или друга ситуация.
Има шанс пилота който го е направил тотално да се е объркал и вместо да вригне колесниците да е изключил двигателите .. но това е много малко вероятно. Ключа за колесниците е един и се намира централно на таблото пред пилотите, тези за годивото са два и се намират между пилотите и малко назад на хоризонталното табло.

Sic semper evello mortem tyrannis - California Über Alles

• 0 10
• Докладване

До коментар [#16] от "Pontif":

поогледай се преди да плямпаш

не питам теб а онези тъпаци с онази ютюб звезда. и не, не го показа и не го коментира, а някаква статия

и не ми обяснявай за докладо щото го пейстнах в Дневник часове преди тези ти обяснения

https://www.youtube.com/watch?v=MC9_K_F-2sg

• 5 0
• Докладване

До коментар [#16] от "Pontif":

51 Профил на ДПС! Един Мильон Гласа от ДПС!
ДПС! Един Мильон Гласа от ДПС!
Рейтинг: 155
02:18, 12 юли 25
Неутрално

До коментар [#49] от "ДПС! Един Мильон Гласа от ДПС!":

много странна история, и двата двигателя били изключени, но никой не ги бил изключил

https://aaib.gov.in/What 's New Assets/Preliminary Report VT-ANB.pdf

https://www.youtube.com/watch?v=MC9_K_F-2sg

• 4 0
• Докладване

52 Профил на ДПС! Един Мильон Гласа от ДПС!
ДПС! Един Мильон Гласа от ДПС!
Рейтинг: 155
02:20, 12 юли 25
Неутрално

The aircraft achieved the maximum recorded airspeed of 180 Knots IAS at about 08:08:42
UTC and immediately thereafter, the Engine 1 and Engine 2 fuel cutoff switches transitioned
from RUN to CUTOFF position one after another with a time gap of 01 sec. The Engine N1
and N2 began to decrease from their take-off values as the fuel supply to the engines was cut
off.

In the cockpit voice recording, one of the pilots is heard asking the other why did he cutoff.
The other pilot responded that he did not do so.

https://www.youtube.com/watch?v=MC9_K_F-2sg

• 4 1
• Докладване

Мувърът и той най-сетне си пусна моабета .

More Questions Than Answers - Air India 171 787 Crash Preliminary Report

https://www.youtube.com/watch?v=ecsTERL5hsI

https://www.youtube.com/watch?v=MC9_K_F-2sg

• 3 0
• Докладване

Явно човешка грешка или саботаж.

Мутрите от 90-те поеха открито държавата, а ние ги последвахме. Sapienti Sat

• 0 1
• Докладване

До коментар [#20] от "ДПС! Един Мильон Гласа от ДПС!":

И какво ти говори това бе, селчо? Някой в пилотската кабина е изключил двигателите. Първо единия и след една секунда втория.
Има десетки анализи от хора които са в професията по 20-30 години. Но ти си закачил линк на някакъв Индийски капут, за който въпросите били повече от отговорите. Разбира се, че махараджата ще се опита да оневини пилотите. Кофти обаче че има Черни кутии. Още по-кофти, че тези ключове могат само ръчно да се управляват.

Sic semper evello mortem tyrannis - California Über Alles

• 0 5
• Докладване

Виждали сме по филмите как пасажери хакват системите на самолет. Питам, възможно ли е нещо подобно да се е случи дори да е само на теория?

• 2 0
• Докладване

" ... При катастрофата загинаха 241 души на борда, един пътник оцеля, 19 други души също загиват, а 67 са тежко ранени ..."

Явно пиенето в редакцията на "Дневник" е било твърде много!
Абсурдно е толкова неграмотно изречение да се сътвори на трезва глава.

• 0 0
• Докладване