Бъдещите устройства на Samsung може да се произвеждат от въглеродни влакна

Интересно... надявам се да е по-екологично и най-вече по-практично.

• 0 11
• Докладване

едни от най-здравите материали са, а са с около 40% по-леки от алуминия, засега е скъпо производството им

• 0 8
• Докладване

[quote#2:"focusnik"]Това с вятърните мелници отново ме развесели. Това всъщност са ветрогенератори.[/quote]
Пък ветрогенераторите са създадени на принципа на някогашните вятърни мелници Само че не въртят камъни да мелят зърна, а правят други неща

• 1 5
• Докладване

Мелници са бе, за оризово брашно.

• 2 5
• Докладване

[quote#3:"elita_stz"]едни от най-здравите материали са, [/quote]
Ми не знам, във Формула едно се правят от карбонови сплави кокпитите на болидите, като идеята е, че са трошливи и парчетата отнасят кинетичната енергия, придобита при удар.

• 3 3
• Докладване

Лъжеш се за кокпита.Другите части са трошливи,а кокпита е свръхздрав и се изпитва да удържа на удари 300км/ч.

• 0 3
• Докладване

До коментар [#6] от "usero":

То ако идеята е да се прави чупливо да ги бяха направили от стъкло Употребяват се защото са изключително здрави в смисъл понасят големи натоварвания без да се разрушат а същевременно много леки.

В техниката е известен т.н. модул на Юнг който показва какво натоварване трябва да се приложи за да се деформира дадено тяло, тясно свързан е с пределните напрежения при които настъпва разрушаването. Колкото е по-голям толкова по-добре.

За стоманата той е 200,000 МРа а за въглеродните нанотръби 1 млн. Т.е. трябва да се приложи 5 пъти по-голяма сила за да се получи същата деформация. За сравнение при алуминият този модул е само 70,000 затова и го увеличават с разни добавки т.н. дуралуминий.

По-интересно е максималното напрежение, при което възниква разрушаването /tensile strength/. При стоманата то е 0.4-1.5 GPa а при въглеродните нанотръби 13-53 GPa, т.е. те издържат 30-35 пъти по-голямо натоварване преди да се разрушат. Все пак да се има предвид че това е за самите нанотръби, изтъкани като платно и заедно с пълнителя параметрите малко се намаляват.

http://en.wikipedia.org/wiki/Carbon_nanotube

http://en.wikipedia.org/wiki/Tensile_strength

В съчетание с малкото тегло /четири пъти по-лек от стоманата и с 40% по-лек от алуминия/ това го прави уникален материал. Единственият му недостатък е високата цена но това е въпрос на технология и опитът показва, че тя много бързо може да бъде намалена. Наистина уникален материал с невероятно бъдеще.

Тези въглеродни нишки се изплитат във вид на платно което е изключително гъвкаво. Виждал съм по National Geographic как го полагат по пресформите и след това мажат с някакъв материал /например епоксидна смола/ , следва изпичане и се получава детайла. Въглеродните нишки изпълняват ролята на арматура която носи напреженията а останалото дава формата.

При разрушаването на критичните места се късат въглеродните нишки и тогава останалото лети като парчета. Затова си останал с впечатлението, че е крехък.

• 2 4
• Докладване

Както виждаме напоследък, Самсунг не се грижи само за увеличаване на маржа на печелбите. доене, и създаване на финансови пирамиди, и само бранещи и диплещи пачката, както някои 'религии' правят(дето докарват зомбитата си до екстаз и ръкопляскане, щото са ги били издоили сръчно), а инвестират и разработват технологии по всички направления.

Смешното е, че тук Мартинчо пак се е заял с капака на батерията , както се полага на всяко редово зомби. Тях зомбитата до един ги преквалифицираха в заклети ''дизайнери'' и ''естети'' след като Епъл видяха че при технологиите само ще дишат прахта на технологичните компании.
Мартинчооо , едва ли това им е основната цел на Самсунг при тази инвестиция. Със сигурност се отнася за цялата карантия и шаси на мобилните уреди, което е основния процент от тежестта и здравината на мобилните уреди.
Капачета за батериите са последна грижа

• 0 1
• Докладване

На български на "карбона" му викаме въглерод.

До коментар [#8] от "Fred":
Явно си чел, но не си разбрал нещата.
Между графитните влакна (именно за такива става въпрос) и въглеродните нано-тръбички има голяма разлика. Тънките стоманени нишки достигат якост 15GPa, графитните - 3-5GPa.
И якостта на композитите с графитни влакна не е толкоз впечатляваща - 1,5GPa, колкото и високоякостна стомана. Модулът на Юнг е по-малък отколкото на стоманата - само 180GPa.
Твърдението, че отношението якост/тегло е малко за композитите е вярно.

• 1 2
• Докладване

До коментар [#10] от "umnik":

Според мен става дума именно за нано-тръбите а не за обикновени въглеродни нишки. Просто журналистът е превел неправилно термините, не е за първи път. Съдя по това, че в статията се споменават неща където е важно да е леко и същевременно да издържа на високи натоварвания, точно областта на комопозитните материали с въглеродни нанотръби.

Но не изключвам и да е това за което казваш ти. Иначе в областта не съм специалист, интересува ме защото наистина е голям пробив. Дори започвам да се замислям къде би могло да намери приложение в моята област

• 1 0
• Докладване

До коментар [#11] от "Fred":

Оригиналът е:
Wiesbaden, June 20, 2013. Today, SGL Group – The Carbon Company – and Samsung established a strategic partnership for carbon fiber composite materials with the foundation of a Marketing & Sales joint venture.

• 0 2
• Докладване

Благодаря, вече ми е ясно. Съгласен съм, очевидно става дума за Carbon-fiber-reinforced polymer а не за Carbon nanotube reinforced polymer както си мислех.

Ще продължа с проучванията, засега съм в началото. Специално ме интересуват материали които издържат на големи напрежения но със цикличен характер и при големи деформации.

http://en.wikipedia.org/wiki/Carbon-fiber-reinforced_polymer

http://en.wikipedia.org/wiki/Carbon_(fiber)

http://en.wikipedia.org/wiki/Carbon_nanotube

• 1 1
• Докладване

Самсунг винаги " измислят нещо ново" което после се оказва пооткраднато

Публикувано през m.dnevnik.bg

• 1 1
• Докладване

Ето колко по-здрав е карбона от стоманата


http://vbox7.com/play:12595e3d4c



До коментар [#6] от "usero":

• 0 1
• Докладване

До коментар [#15] от "dante_18":

Добре де, нали виждаш как стоманения вал се посуква, а карбоновия се троши. Това е идеята, не колко издържа без деформации. Иначе, както Фред измисли, ще ги правят от стъкло или тебешир, та да се разпадат винаги, когато болидът попадне пред ауспуха на некой отсреща.

• 0 0
• Докладване