Faraday Future - стартъпът, който може да обърка плановете на Елън Мъск

Интересно звучи. Ще се радвам да карам подобна кола в близко или далечно бъдеще

• 6 29
• Докладване

Дано.
Между другото Тесла изглежда изключително добре на живо, секси мандама. От това , което (само, за съжаление) съм чел - като се качиш усещането е същото .......

• 9 28
• Докладване

нещо не разбрах смисъла на тая статия, дори не са ви платили за PR-материал, все пак стартъпът очевидно набира пари

• 14 22
• Докладване

Много убу, успех им желаем!

• 3 11
• Докладване

До коментар [#8] от "Програмно, програмно, колко да е програмно?":

Suspense - след Apple - явно все по-често използван похват от маркетинга

• 2 8
• Докладване

Браво! Всеки който прави нещо за развитието на човечеството, има моите адмирации.

• 4 13
• Докладване

[quote#16:"destino"]юебюта[/quote]
Сорри, дебюта да се чете.

• 3 3
• Докладване

На мен статията ми звучи като маркетингова такава на ябълката...
Бъдещето ще покаже.

• 8 5
• Докладване

Напълно безизвестната FF имат 200 служители и в допълнение са придобили R & D центъра на Нисан в Калифорния. От къде толкова пари и кой точно стои зад тях?

• 11 6
• Докладване

До коментар [#1] от "alighieri":

питай на Индира Ганди жена му...

• 1 7
• Докладване

До коментар [#20] от "Sinergy":

Случаенос? Не мисла.

• 3 4
• Докладване

Ето някои прилики и разлики между продуктите на FF и Тесла:

It will have 15 percent higher specific energy than a Tesla Model S 85 kW-hr pack. That works out to 98 kW-hr.
It’s a multi-cell solution, like Tesla’s.
The company is aiming for the highest energy density and specific energy vehicle on the market.
It will be single cell, thermal-runaway fault tolerant (will not propagate to other cells)
Single or groups of cells can be replaced.
Module designed for mass production, utilizing new processes and technologies
Same battery design to be used in all vehicles with only a change in capacity (no change in voltage)
The higher energy density allows for larger crumple zones than on the Tesla Model S.

• 4 8
• Докладване

До коментар [#20] от "Sinergy":

Засега почти няма информация относно ФФ
Насякъде пишат "Claiming the effort is currently "well-funded," it sees no need for any near-term capital raising campaigns."

Ето малко повече за хората:
Consider these peoples and the glories associated with them, for instance:
Nick Sampson - former Tesla Motors Director Vehicle & Chassis Engineering, and, until a year ago, Trexa VP Platform Engineering;
Richard Kim - BMW Design Manager with the i8, i8 Spyder concepts, and i3 production vehicle to his credit;
Silva Hiti - General Motors Engineering Manager and Technical Fellow, former lead on Chevy Volt (her name is also associated with an impressive number of patents);
Pontus Fontaeus - former Volvo Director of Interior Design, and more recently involved with Ferrari and Land Rover, among others.

• 2 12
• Докладване

[quote#7:"cop04316043"] А и бизнеса на Тесла вече май не са автомобилите а батериите...[/quote]

А къкъв им е бизнеса? При условие, че Uber иска да купи близо 500 000 самоуправляващи се автомобила. Колкото до батериите, технологията се разработва от бившия SpaceX инженер Потер Харис. Според оскъдната информация до момента мощността на батерията на FF ще е 15 процента по-висока от 85 кВт/час батерията на Tesla Model S.

• 1 6
• Докладване

"напълно свързани и персонализирани по начини, които дори не сте смятали за възможни"

Хубаво, ама да знаете, някои хора имаме доста буйна фантазия..........

Инак, може да съм стар и ретрограден вече, но още смятам, че основна функция на автомобила е да ме превозва от едно място на друго, не да го "персонализирам" или да ме свързва със социални мрежи или какъвто там нов начин за убиване на време са измислили.....
Звучи точно като реклама на телефон, който е "революционен" с наличието на проекционен телевизор и отварачка за консерви. Хубаво, ама как ми помага това да говоря с ,
"Дневник", не виждам смисъл да препечатвате рекламните брошури, с които си набират финансирането......

• 6 7
• Докладване

[quote#26:"pag"]Хубаво, ама как ми помага това да говоря с , [/quote]

"Хубаво, ама как ми помага това да говоря с някого по телефона?"

• 7 1
• Докладване

[quote#0:"Дневник "]бъдещето на превозните средства, реално има само една компания, която активно се опитва да го реализира -
Tesla Motors[/quote]

Tesla продажби на автомобили за 2014 г.
продадени 31 655 автомобила.

Nissan LEAF е най-добре продаваният
електричеси автомобил в света за 2014 г. с
61 507 продажби.

• 5 10
• Докладване

Нормална капиталистическа конкуренция, от която и Мъск, и стартъпът само ще спечелят.

• 1 13
• Докладване

Руски автомобил с електрическа картечница и дигитален дозатор за водка ще има ли?

• 14 4
• Докладване

"Първоначалните планове на FF са производството на колите да започне в края на 2017 г.,"

През 2017 Tesla ще пусне трето поколение електомобил на цена около 35000$ и ще размаже пазара.

• 1 12
• Докладване

И? Какви са точно плановете на Илон Мъск, че заглавието ги заплашва с объркване? Аз, естесвено, не съм наясно, но все ми се струва, че производството на електрически автомобили не е бизнеса, от който се надява да се храни

• 2 2
• Докладване

[quote#16:"destino"]Илон е пич, и човек с визия.[/quote]

+++! Не очаквам скоро журналистите от Дневник да разберат как се произнася името на човека!

• 1 6
• Докладване

Нито от тази статия, нито от сайта а компанията става ясно какво точно ще се прави (или е направено) и с какво ще е толкова различно/революционно спрямо Тесла. Иначе много високопарни изявления и закани към Тесла, чиито собственик е малко далеч от внушеният образ на монополист, при все че Мъск неотдавна се отказа от доста собствени патенти, именно с цел да се даде тласък на цялата индустрия с електрически возила, което в крайна сметка ще е добре и за Тесла.

• 0 8
• Докладване

[quote#31:"mg.forum"]Да кажем така - преди повече от 100 години хората са мислели същото, че ел. автомобила е бъдещето. [/quote]

Мислели, но не и изобреилили, мурзилка. Tesla се занимава с това от 2007. Това са 8 години опит. Освен това Мъск инвестира не само в електромобили, но в инфраструктура, суперчарджъри. Solarcity е най-голямата компания за инсталиране на соларни панели в САЩ, а Мъск анонсира и заводи за производството им. Той е с години напред пред конкуренцията. Ще ги видим FF, желая им успех. Повече конкуренция ще доведе до подобрени технологии и по-ниски цени.

• 1 11
• Докладване

[quote#30:"Отнесен"]Руски автомобил с електрическа картечница и дигитален дозатор за водка ще има ли?[/quote]

Не

• 1 7
• Докладване

[quote#36:"EU defender"]Мислели, но не и изобреилили, мурзилка. Tesla се занимава с това от 2007. Това са 8 години опит.[/quote]


О , свещена простота !

https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car

• 13 1
• Докладване

[quote#28:"rio"]Tesla продажби на автомобили за 2014 г.
продадени 31 655 автомобила.

Nissan LEAF е най-добре продаваният
електричеси автомобил в света за 2014 г. с
61 507 продажби.[/quote]

Само дето Tesla S струва 80-100000 $, a Leaf - 35000.

• 3 9
• Докладване

До коментар [#38] от "mg.forum":

Батерията, мурзилка, батерията!!!

• 1 10
• Докладване

До коментар [#4] от "qwertqwert":

очевидно не си се качвал в спортен седан с 500-600 коня под капака, щом теслата ти се струва толкова уникална...

• 12 2
• Докладване

[quote#39:"EU defender"]Само дето Tesla S струва 80-100000 $, a Leaf - 35000.[/quote]

Именно, евтин електромобил се прави по-трудно, отколкото скъп.....

• 3 3
• Докладване

[quote#43:"pag"]Именно, евтин електромобил се прави по-трудно, отколкото скъп.....[/quote]

Дяволът е в детайлите обаче. Продажбената стратегия на нисан е много по-различна от тази на Тесла. Лийф се продава на лизинг за малко над 100$ месечно. Как да не си вземеш? Но идеята е зарибяване - при ново поколение тези автомобили да бъдат заменени. А и наче пробега на лийф е 50 мили, а на S - над 200.

• 2 9
• Докладване

[quote#43:"pag"]Именно, евтин електромобил се прави по-трудно, отколкото скъп..... [/quote]

Че Тесла не са и искали да правят евтин автомобил.
Сегашният Model S е бизнес седан, т.е. клони към D класата.

Вече искат да правят по-евтин, и чакаме да излезе Модел 3.

Нисанът се продава основно чрез държавна субсидия.
Без субсидията би се продавал по-малко.

• 2 9
• Докладване

[quote#42:"andthensome"]очевидно не си се качвал в спортен седан с 500-600 коня под капака, щом теслата ти се струва толкова уникална... [/quote]

Да си купиш Тойота Приус, е малко въпрос на философия и социален статус. Рядко, но някои коли са такива. Например Сааб, т.е. Сааб в щатите карат определени хора, с определена философия.

Също така, хора с определена философия се кефят на коли "с 500-600 коня под капака".

Аз по-скоро се определям към първите, отколкото към вторите.

• 2 9
• Докладване

Засега е само идея и реклама, дайте нещо реално, тогава ще цъкаме.

• 0 0
• Докладване

[quote#42:"andthensome"]500-600[/quote]

Да, забравих да напиша, че Тесла пуснаха ъпдейт тези дни, всяка Модел С може да се "тюнингова" и вдига до 100км/ч за 2,8 секунди. Това е кола за около 100К $.
Модът се казва "Ludicrous Mode"!

Ще се радвам да споделиш, твоята с 500-600 коне за колко прави 100км/час и колко струва.

• 1 9
• Докладване

"Фотограф: Faraday Future"

Повече ми прилича на CGI...
Освен ако не е много яко засекретен?!😀

• 0 0
• Докладване

До коментар [#48] от "destino":

Неговата 500-600 к. и твоята "Ludicrous Mode" имат доста общо.
Измислени са.

• 3 1
• Докладване