Хакери откриха още по-лесен начин да атакуват коли от разстояние

До коментар [#4] от "Н. Колев":

В такъв случай да направят важните промени да са достъпни само с цифров подпис, айде че са пуснали чистачките майната му, ама да ти изключат спирачките е ...

• 0 13
• Докладване

Най-елементарното е да се хванат сега и да си оправят пропуските, не че и на това няма да му се намери цаката..но това са нормалните неща.

• 1 5
• Докладване

На бас, че Лада Гранта е напълно защитена от хакерски атаки!

• 4 19
• Докладване

Има защо да не харесвам новите модели, излизащи на пазара...

• 3 9
• Докладване

Търся кола на старо...ама, много на старо...нещо от преди 74 г. и да не е Москвич, че от миризмата на бензин в него, повръщ@м.
Цена: по договаряне.

• 4 3
• Докладване

До коментар [#9] от "Ghost":

Шев Малибу 1973 устройва ли те? Още е в движение. Мога да си я купя обратно.

• 2 4
• Докладване

Сега ще почнат оправдания - хакнаха ми спирачката и затова кравата ми влезе през стъклото...

• 0 4
• Докладване

Няма да си купя чисто нова кола, ама поради други причини

Иначе по темата.. колкото повече екстри, толкова повече електроника и съответно по-големи шансове за хакване и повреди..

• 0 6
• Докладване

До коментар [#3] от "Infernus":

Проблема е малко по-различен. Всички съвременни автомобили имат ОБД букса. От там може да се получи достъп до всички елементи на автомобила. Идеята обаче е тая букса в нормално състояние да седи празна, а да се ползва в сервиза.

Някой застрахователи и дилъри на автомобили в САЩ обаче ползват устройства, които са закачени постоянно към буксата и после по безична връзка "жисием " пращат телеметрия към компанията. Идеята е да следят къде и как се кара колата. Правят го и компании за служебните си автомобили, даже и в БГ. Тук вече е въпроса, колко законно е това. Реално ОБД буксата на колата е измислена с добра цел, след това обаче някой я е ползвал за да навреди. Дали е виновен производителя на автомобила в случая или тоя който е забучил джаджата там?

• 1 10
• Докладване

До коментар [#13] от "t0d0":

Описаното в случая съвсем спокойно може да се случи и на 10 годишна кола. Ако имаш ОБД букса...

• 0 3
• Докладване

[quote#5:"today"]да направят важните промени да са достъпни само с цифров подпис[/quote]
Принципно - да, но тогава почваш да се чудиш какво да се направи, когато изтекат частните ключове на оторизираните да бърникат устройства или дори само един сертифициращ орган бъде компрометиран и започне да подписва зловредни ключове, които колите приемат. Тогава ще трябва да измислиш механизъм за валидиране и ревокиране на ключове и общо взето ще се докараш до хавата на настолните операционни системи, където същият проблем е отворен вече повече от десетилетие и все още не е намерено адекватно решение (макар сега да сме много по-близо, отколкото само допреди 2-3 години...).

По-скоро трябва малко здрав разум и автомобилните производители да спрат да мислят за компютризацията само от гледна точка собственото си удобство и това колко готино звучи да си напишеш в брошурката на автомобила нещо свързано с компютър. В момента интернет комуникацията и защитата на данни онлайн е все още в епохата на Дивия американски запад през 50-те години на 19 век - всеки може да те отстреля и никой не може да ти помогне. Твърде е рано да се доверяваме на тези технологии за конвенционална употреба в автомобили, жилища и т.н.

• 0 4
• Докладване

Tе ви интернет на нещата у пълния му блясък ,бухахаха

• 1 1
• Докладване

До коментар [#2] от "cybersas":

А за какво са им на застрахователните компании тези данни?

• 2 1
• Докладване

До коментар [#14] от "niakoi_si":

Със сигурност тука не говорим за ODB-II или там който е последващият стандарт, връзвал съм коли с такава букса и не съм видял да можеш да си правиш такива експерименти, според мен тук говорим за други протоколи и начини на връзка. ОДБ-то е доволно старо да задоволи всичките мераци на автопроизводители, по скоро са направили нещо ново най вероятно все още не са се събрали около един стандарт.

• 0 2
• Докладване

До това водят прекалените напъни да си "смарт". Следващата стъпка сигурно ще са антивирусните за автомобили, блокиране на мобилен трафик и т.н. ненужни "технологии"...
Парадоксално електрониката се оказва едно от най-уязвимите места и може би една от най-сериозните заплахи за сигурността при автомобилите. Подозирам, че генезисът е в идеята за повече екстри и "иновации", изкуствено породени нужди, които да наложат продажбата на още повече нови автомобили, чиято годност от своя страна се съкращава все повече и повече.

• 0 2
• Докладване

Назад към Москвича! Него не могат да го хакнат.

• 0 3
• Докладване

До коментар [#7] от "Blood Red Skies":

Тя е защитена от всякакви опити да бъде подкарана. Освен ако не бъде впрегнато добиче...

• 0 3
• Докладване

[quote#3:"Infernus"]че да дадат толкова много права през отдалечена връзка.[/quote]
Те на са го мислили да им дават такива права, но хакерите са намерили задна вратичка.

Това е същото като вечната борба вируси-антивирусни програми. Уж всичко е премислено в приложният софтуер и ОС нещата да са сигурни а пък се намират хора които измислят вирус който да намира задни вратички и недомислици.

Нещата са прости, софтуера го мислят екипи от десетки или няколко стотин души а задните вратички търсят десетки хиляди. В първият случай са специалисти на заплата а тези които пишат вирусите или пробиват защитите са силно мотивирани и високо квалифицирани, знаят и най-дребните карантии на софтуера. Пък и да намериш слабото място все пак е по-лесно отколкото да направиш софтуер който да няма такова.

Вечната борба на меча и бронята. Аз самият в онези най-най-първите години когато още нямаше торенти и хакери съм свалял защити на програми за лична употреба. От онези shareware които ти дават примерно 30 дни употреба и след това спират. Да го купя нямам пари и затова му търся начина да продължа да го ползвам. Страшно вълнуващо е, по цели нощи не спиш докато първо намериш как е направена защитата и второ как да я заобиколиш. Изключителна мотивация, много повече от тази на наемен работник. Добре че се появиха тракерите та си спестих тези безсъници.

• 0 5
• Докладване

А проблемите тепърва ще идват. Защото едно е да ти откаже текстообработващата програма и съвсем друго примерно пералнята свързана към Интернет или пази Боже автомобила. Последствията са несравними. Едно трябва да се знае, щом е софтуер рано или късно ще му намерят цаката.

• 0 2
• Докладване

Тази статия е написана с цел сензация, но реалността както винаги е по-различна! В щатите съществува застрахователна услуга, при която застрахованият автомобил има връзка с централата и ако не можеш да се справиш могат да ти помогнат да стартираш двигателя или ако ти прилошее или се случи някакво нещастие да го угасят! Хаквайки тази услуга, може да запалиш или да угасиш двигателя и толкова! Останалото с изключването на спирачките е фантасмагория (да педалът става твърд, ако не работи хидроусилвателят заради спрял мотор, но спирачките РАБОТЯТ)! От догодина за всички автомобили в ЕУ ще има връзка с телефон 112 и "хакването" очаквам да е свързано с нежелани обаждания.

• 1 2
• Докладване

Джиповете са имали дупка от алчност - в американските модели е имало вграден mifi hotspot от sprint, който ти предлага през менюто интернет срещу 9.99 на ден или 31.99 на месец. за поддръжка на услугата са оставили няколко допълнителни порта отворени, през които може да се стигне винаги до колата, дори тази функция да не е активирана. контролът е бил пълен - от какво се вижда на екрана до въртене на волана, дистанционно натискане на спирачките и т.н.

• 0 1
• Докладване