Видео: Tesla демонстрира възможностите на автопилота си

Идеална кола за неопитни шофьори!

• 45 16
• Докладване

До коментар [#2] от "Hamilton F1":

Това е екстра само.

• 6 26
• Докладване

До коментар [#7] от "Коки":

в България, най-малкият и незначителен пазар за Тесла в целия свят, опцията вероятно ще бъде изключена. И то не само защото условията са неподходящи.

• 7 13
• Докладване

До коментар [#16] от "eurogi":

Пробега зависи от скороста, както и разхода ви сега. Разхода зависи от температурата и състоянието на пътя.
Шевролет Болт ЕВ ще има пробег 300км, но ще се продава към края на годината.

• 0 8
• Докладване

До коментар [#17] от "Вие си знаете":

да така,е,аз затова писах поне в хубаво време..На електроавтомобилите климата много им влияе,предполагам,че в едно студено време доста ще падне пробега..

• 1 5
• Докладване

До коментар [#16] от "eurogi":

ОК. Но е много важно да има множество зарядни станции за бърз заряд. Тръгваш от София за Варна и трябва да заредиш по пътя поне веднъж. Дали много от пътуващите могат да преспят по пътя за да заредят?!

• 2 5
• Докладване

До коментар [#19] от "vassilun":

Скоростта на зареждане зависи от мощността. В България има някои зарядни, но са с ниска мощност. При трифазно зареждане с 20-22кВт може да получите 100км пробег за 1 час. Тесла не биха сложили скоро от суперзарядните си в централна България. Компромисен вариант какъвто може да се ползва и от Нисан, Kia, Mitsubishi е Chademo 60kW. Само 2 станции във Велико Търново и Пловдив ще са супер.

• 1 6
• Докладване

А има ли екстра ,която да може да избягва падащи върху колата предмети-например бетонни парчета от мост?
Мисля,че ще имат клиенти ,които държат на личната си сигурност и ще са съгласни платят повече за да избегнат такъв риск!

• 1 9
• Докладване

Бъдещето не е в бързите зарядни станции, а в бързата и лесна смяна на батериите.

Колкото и бързи да станат зарядните станции, всеки ще предпочете да плати малко повече и да си смени батерията за 2 минути вместо да чака половин час.

• 8 2
• Докладване

До коментар [#24] от "abdulhazred":

Кой кара такова Волво? Те и БМВ и Мерцедес показаха някакви реклами, ама май само на предначертан маршрут се движат като колите на гуугъл.

• 0 9
• Докладване

До коментар [#26] от "abdulhazred":

Да така е. Има разработки за батерии с изключително висока енергийна плътност, които имат специфично зареждане. Смяната ще е приоритет, като се разпространят тези батерии, че да стане по-евтино сменянето от изграждането на 3-4 пъти по-мощни зарядни от сегашните на Тесла.

• 0 4
• Докладване

Следващата ми кола ще е Тесла модел 3
И много се кефя, че всичките нагли и мазни бакшиши съвсем скоро ще са безработни....

• 2 9
• Докладване

[quote#19:"vassilun"]
До коментар [#16] от "eurogi":

ОК. Но е много важно да има множество зарядни станции за бърз заряд. Тръгваш от София за Варна и трябва да заредиш по пътя поне веднъж. Дали много от пътуващите могат да преспят по пътя за да заредят?![/quote]

С бързите зарядни на Тесла зареждаш ток за 270км за 30 минути. Тоест от София до Варна ще ти е най-много 30 мин. почивката за зареждане и целия път ще ти струва 10-15 кинта за ток. В западна европа вече има навсякъде такива зарядни. Предполагам до няколко години ще има и в БГ.

• 1 8
• Докладване

[quote#26:"abdulhazred"]Бъдещето не е в бързите зарядни станции, а в бързата и лесна смяна на батериите.
[/quote]

То батерията е най-скъпото в колата. Никой не би заменил своята като се има предвид, че може да му се "падне" някоя тотално избушена. А и всеки модел автомобил ще работи с различна батерия. Също и въпросните батерии си вървят заедно със цяла система за климатизация, загряване и т.н. Идеята за смяна на батериите я зарязаха отдавна...

• 1 8
• Докладване

Волво ОТДАВНА са там където някои са се запътили:
http://www.cnet.com/roadshow/news/a-ride-in-volvos-autonomous-car-how-the-next-step-in-driver-safety-requires-replacing-the-driver/
Volvo has made its position on this quite clear: when the car is being manually driven, the driver is at fault in an accident. But, if the car is in autonomous mode and causes a crash, Volvo will take responsibility.

• 10 1
• Докладване

До коментар [#13] от "Вие си знаете":

Честно казано точно това и правя...само дето му изключвам напомнянето, дразнещо е.

• 2 0
• Докладване

До коментар [#32] от "Mickey":

"Only about 35 miles of road around Gothenburg are approved for the system to work"
Дай някое клипче на собственик който използва екстрата.
Друго инфо
http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/26711-bezpilotnite-koli-ne-mogat-bez-shofior/

• 13 3
• Докладване

До коментар [#34] от "Вие си знаете":

Аз знам, че за тези коли е рано за да се наложат масово. Не веднъж съм го казвал- ТРЯБВА СИ И СПЕЦИАЛНА ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА. В близкото десетилетие едва ли ще имат и 10% таква в ЕС, Австралия и САЩ. За останалите държави да не говорим

Затова и се подигравам на епълската пропаганда, дето помпа финансовата си пирамида с лъжливи слухове за някаква СОБСТВЕНА КОЛА. Епъл насочи ли се към продукт с 20 пъти по-малко профит от ай-фоня си, ги пиши аут от УолСтрийтската любов. ЕПЪЛ НЯМА НАМЕРЕНИЕ ДА ПРАВИ СОБСТВЕН АВТОМОБИЛ- освен упражнения за софтуеър, който се надява да шитне (без изгледи за голям успех)
А иначе не само Волво но и други компании са много по-напред от Тесла (в автономните коли) с която е модерно да ни надуват ушите сега Уол Стрийт..

• 7 0
• Докладване

До коментар [#16] от "eurogi":

Болт. хахаха

• 2 0
• Докладване

До коментар [#36] от "DROD":
Кво смешно има?
http://www.dnevnik.bg/skorost/2016/01/08/2681245_elektricheskiiat_shevrolet_bolt_minava_nad_320/

• 0 2
• Докладване

За в момента много по-изгодно е хибрид, вместо електрическа. И поне за България, според мен е в пъти по-добре. Теслата има много екстри, но замисли се колко от тях ще работят добре в наще кирливи условия, ако нещо и стане къде е най-близкия сервиз и т.н. От друга страна примерно новият приус+ дето го пускат тоя месец вдига до 110км/ч на електричество и комнбинирано ти гори 3/100, а сервиза му е тука. Ем, познай кое от двете бих избрал.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#23] от "destino":

За акциза не си прав, защото ел. енергията също се облага с акциз. Минуса е по скоро в това, че като ти свърши бензина на пътя, просто отиваш до най близката бензиностанция, зареждаш една туба и готово. Ако ти свърши тока, няма как да идеш да купиш малко ток за спешни нужди. Представи си го това през зимата на -15 -20 градуса.
Тесла е наистина хубава кола, но за градско шофиране. Където може да използвате постоянното спиране и потегляне, за да зареждате батериите, но за аутобан, по добре дизел с 5/100 и по нисък разход.

• 6 1
• Докладване

Значи в гуньовско резултата ще бъде:

1. В момента в който колата сама излезе от гаража, джамбаците са я задигнали.
2. Нито една функция на автопилота няма да работи понеже маркировка или няма, или е толкова мръсна че не се вижда.

• 1 3
• Докладване

Плановете на Тесла за България са през 2016 да се построят 2 зарядни станции в София и Свиленград за да се подсигури трасето Белград-Истанбул, а в Гърция в Солун, Лариса, Атина и Пелопонес.

• 0 6
• Докладване

[quote#12:"Вие си знаете"]Как не е ви неприятно с това ниско ниво на информираност да коментирате?[/quote]

Няма страшно, нали сме тук за да се информираме взаимно

А иначе възможността за автопилот без осева линия е въведена във версия 7.1 на софтуера... и само ако има отпред друга кола или камион, които могат да бъдат следвани. Ако не - винаги шофьора може да се наложи да поеме управлението. Идеята е да се помогне на шофьора когато може а не да бъде заменен напълно.

Разбира се, това че софтуера може да се обновява без да трябва да се влиза в сервиз е много важно нововъведение на Тесла. То позволява софтуера (и колата като цяло) да се усъвършенства постоянно.

• 0 2
• Докладване

[quote#40:"Соколов"]Нито една функция на автопилота няма да работи понеже маркировка или няма, или е толкова мръсна че не се вижда.[/quote]

От версия 7.1 на софтуера автопилотът може да следва МПС-то отпред ако не се вижда осевата линия. Недостатъкът е, че ако тази кола, камион или мотор излязат от лентата (например, при изпреварване), Модел S ги следва. Шофьорът винаги може да се наложи да поеме управлението.

• 0 2
• Докладване

[quote#38:"Pow"]Теслата има много екстри, но замисли се колко от тях ще работят добре в наще кирливи условия[/quote]

Едно от предимствата на Тесла е упростената конструкция. Няма скоростна кутия, трансмисия, диференциал и сложен двигател с вътрешно горене на който трябва да се сменя маслото. Има акумулатор, един или два електрически мотора директно свързани с осите, датчици и софтуер който може да се обновява без да се ходи в сервиз (което никоя друга автомобилна компания не го прави в момента доколкото знам). Дори спирачките не се износват толкова, защото електрическият мотор се изполва като генератор при намаляване на скоростта.

• 0 3
• Докладване

До коментар [#44] от "plamen_b":
Не само на Тесла.Опростената конструкция е характерна за електромобилите по принцип.
По отношение на ъпдейтите на софтуера наистина друг засега не ги прави онлайн.

• 0 1
• Докладване

[quote#30:"tvr18355030"]целия път ще ти струва 10-15 кинта за ток[/quote]

Не знам как (ще) е в България, но там където ги има суперзареждащите станции на Тесла за безплатни за Модел S. Така че шофьорът ще трябва да плати само за зареждането в къщи.

• 0 2
• Докладване