Безпилотните електрокамиони на Мъск доставиха първата пратка (видео)

Спестяванията от преминаването към електричество са толкова големи (80% от разходите за гориво), че до 10 години ще се появят дори и електрически кораби и самолети!

• 14 33
• Докладване

Както гледам и камионите, и наблюдаващата кола спокойно си минават през непрекъснатата линия на маркировката.

• 31 7
• Докладване

От нашия цивилизован свят идват добрите новини и прогреса.
За разлика от вечно злобната, завистлива и крадлива северо-азиатска пустош.

Navigare Necesse Est

• 9 43
• Докладване

Мъск сигурно очаква сериозен спад в цените на акумулаторите, защото анализаторите сметнаха, че няма как да струва толкова при сегашните.

• 27 12
• Докладване

Аз пък чакам да видя кога Тесла Моторс ще излезе на печалба, защото всякакви подобни реклами преди това е като да се рекламира финансова пирамида!

• 41 13
• Докладване

"Безпилотните електрокамиони на Мъск доставиха първата пратка"
но бяха пилотирани от хора :)
Заглавиено подвежда, че вече се ползват автономно - т.е. без шофьор.

Браво за прогреса, но има да се налагат още.

• 3 12
• Докладване

самолети с няколко тона батерии в тях :) :) :) :)

Иначе при корабите трябва друга революция, но с поглед назад. Търговските кораби трябва да си спомнят за вятъра - една абсолютно безплатна енергия!
http://www.dykstra-na.nl/designs/wasp-ecoliner/

• 4 15
• Докладване

Тези цени - 150-180 000 долара са безобразно ЗАНИЖЕНИ. Преди време бях попадал на изследване, показващо че САМО БАТЕРИИТЕ за камион, можеш да изминава с едно зареждане 500 мили, биха стрували 400 000 долара.

• 31 9
• Докладване

Не минава и седмица, без да има смразяваща кръвта новина за Тесла.

• 5 24
• Докладване

Като се срути пирамидата , за Мъск ще остане чистата печалба !

• 25 8
• Докладване

Първо, това не е реклама, Тесла не са похарчили и 1 цент за реклама, както е добре известно.
Второ като видиш, че излиза на печалба - влизай 2 часа да стоиш в гараж при работещия си дизел, да се у(с)по(ко)иш от тежката новина...

Ето тук малко повече за това как все по-малко значение вече имат финансовите отчети на компаниите:
https://hbr.org/2018/02/why-financial-statements-dont-work-for-digital-companies?utm_campaign=hbr&utm_source=facebook&utm_medium=social

Stef

• 6 12
• Докладване

[quote#24:"cristo_n"][/quote]

За корабите тук:
https://bultimes.com/Китай-пусна-на-вода-първия-електричес/
https://greentech.bg/archives/72119
https://news.bg/world/ot-avgust-v-belgiya-i-holandiya-davat-start-na-tesla-na-kanalite-bezpilotni-korabi.html

Stef

• 1 13
• Докладване

Абе, колеги, гледам никой не е коментирал, пък и в статията не пише, но е важно да се знае какъв товар могат да дърпат тея електрички и как това се отразява на пробега. Та, ако някой знае да сподели. Мисля това е същественото.

• 18 5
• Докладване

До коментар [#1] от "stef":Не са по ефтини от фосилните влекачи,но ако се сравни че не горят нафта(най големия разход) също и подържката може да се каже че излизат доста по изгодно за бизнеса!За жалост не вярвам че скоро ще мога да си подменя камьоните с Тесла(дори тук в УСА).

• 1 12
• Докладване

До коментар [#26] от "The Island":Над всички нови камьони няма тъмни облаци вече))))

• 1 9
• Докладване

Гледам, че над $200,000 е един Actros на Мерцедес в Австралия примерно, но в Щатите явно са доста по-евтини - като гледам 100-125к.
Към 20% е разликата в "горивото":
The Tesla Semi will cost $1.26 per mile, compared with $1.51 per mile for a conventional truck, or about 20 percent cheaper, according to Tesla.

Stef

• 1 11
• Докладване

За обявения пробег добре, но при колко тона полезен товар ще се достигат тези километри? Нищо не се казва. Споеменават се само някакви учудени хора, които са били "впечатлени колко безшумно потегля и се движи тази конструкция с тегло от няколко тона". Няколко тона е едно Порше Кайен или Хамър.

http://rodenivbg.com

• 8 3
• Докладване

Ако бешв прочел коментарите, там пише...

Stef

• 1 9
• Докладване

До коментар [#4] от "tvr18355030":

Всички големи кораби и сега са електрически.
Атомен реактор или дизелов двигател произвеждат електричество, което върти винтовете.
Така е и с т.нар. дизелови локомотиви.

Adam-е zendeh, zendegi mikhad / Живият човек се нуждае от живот .

• 0 9
• Докладване

До коментар [#24] от "cristo_n":

Ами електрически самолети има. Все още са екзотика, не могат да летят на големи разстояния, нито пък имат някаква особена товароносимост. Но ги има. За кораби или катери не съм чел да се произвеждат нито дали има прототипи.

За русогнили рубльовци дори хуманизмът на д-р Гелотен е много. Подпис - Цървулан.

• 1 3
• Докладване

До коментар [#26] от "The Island":

Просто тъмните облаци са преместени и концентрирани другаде.
Разходи се до Раднево или Гълъбово, ще ги видиш.

Adam-е zendeh, zendegi mikhad / Живият човек се нуждае от живот .

• 9 2
• Докладване

До коментар [#41] от "Athanatos":

Не са електрически а дизел-електрически. Има разлика и то огромна. То ест двигателите с вътрешно горене въртят турбини които произвеждат ел. енергия която в последствие се използва от ел. моторите и агрегатите на съответния кораб. Същото е и с конвенционалните подводници с тази разлика че те имат и батерии.

За русогнили рубльовци дори хуманизмът на д-р Гелотен е много. Подпис - Цървулан.

• 0 8
• Докладване

Тесла скоро ще трябва отново да набира капитал, така че подобни ПР акции ще зачестяват. Да видим дали отново ще проработи тази стратегия или е време пирамидата да се срине.

• 11 3
• Докладване

Първо, никога не съм имал дизелова кола и второ - чакам с нетърпение да видя кога Тесла ще излезе на печалба, ама нещо само си чакам.

ХА ХА ХА ХА ХА ХА
ФИНАНСОВИТЕ ОТЧЕТИ НА КОМПАНИИТЕ НЯМАЛИ ЗНАЧЕНИЕ... - ХА ХА ХА ХА ХА ХА

• 10 2
• Докладване

Видеото е снимано на суперчарджъра на Тесла в Роклин, Калифорния. Градче в околностите на столицата на Калифорния, Сакраменто. Градчето е на половината път между фабриката за коли на Тесла във Фримънт, Калифорния и Гигафабриката на Тесла в Спаркс, Невада.

https://www.google.com/maps/place/Tesla +Supercharger/@38.6521356,-121.4722109,13z/data=!4m8!1m2!2m1!1stesla+supercharger+Rocklin,+CA!3m4!1s0x0:0xf0d60a7ab6a4f116!8m2!3d38.6377742!4d-121.4970517

Между Спаркс и Фримънт има и влакова линия, успоредна на магистралата I-80 по която са карали камионите. Досега Тесла пренасяше батериите само с железопътен транспорт. I-80 и линията за влаковете са основна и огромна пътна артерия артерия свързваща Ню Йорк и Сан Франциско.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 0 8
• Докладване

Иначе, напредъка е направо замайващ при условие, че Тесла представи камионите само преди няколко месеца.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 1 10
• Докладване

До коментар [#46] от "cristo_n":

Специално за Тесла, която расте, това, че не е на печалба не е проблем. Ако пък, толкова сте убеден, че "пирамидата" ще се срути скоро, продайте гарсониерата, вземете заем, шортнете акцията на Тесла, ще станете милионер!

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 1 11
• Докладване

До коментар [#1] от "stef":

Забелязвате ли носа Ви дапораства дъъъъълъг,като на лъжливия Пинокио?Цената на нов влекач ДАФ в Британия е 111 000 в долари,приблизително.Как тази цена е по-ниска от 150 000 долара е математика,известна само вам.
Освен това,има една мъничка,почти нищожна подробност,наречена товароносимост.Фосилен влекач "дърпа" около 24/25 тона полезен товар.Тази екзотика,която безспорно е крачка напред в технологията,никой не казва в спецификациите колко е полезния и товар.Не го намерих и на сайта на Тесла.
"Tesla says that the semi-truck is capable of hauling a gross weight (including vehicle weight) of about 40 tons. While this is in line with other trucks and the U.S. federal limit, the Tesla truck’s battery weight could be significant, potentially hindering the vehicle’s payload (carrying capacity). For instance, researchers at Carnegie Mellon University estimated that an electric truck with a range of 600 miles would require a 14-ton battery. "
Това е според Форбс.
Облягайки се на елементарната математика,остават едни 10 т.полезен товар.Повече от 50% разкика!Нищо и никаква разлика нали?

You always pay for what you get. Sometimes you get what you pay for.

• 8 3
• Докладване

Между другото, Тесла вероятно ще започне редовни превози с електрически камиони между двете си фабрики. Когато камионите са в група от 3, цената на превоза е по- евтина от тази с железопътен транспорт.

Колко голяма и колко тежка ще е батерията? Няма да е много тежка, защото в Роъдстера, кола с големината на Порше 911 успяха да сложат 200 киловатчаса батерия способна да измине 1000 километра на зареждане.

По- енергийно плътните и много по- евтините батерии идват съвсем скоро- 2020-2022-ра.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 0 8
• Докладване

До коментар [#32] от "stef":

Вие правите ли разлика между общ товар и полезен товар?

You always pay for what you get. Sometimes you get what you pay for.

• 4 2
• Докладване

До коментар [#50] от "sandman":

И аз съм по-скоро на мнение, че това в момента е реклама на Тесла. Товарни превози с електрически камиони, за момента са, по-скоро екзотика. С батерия тежаща над 10 тона, собственото тегло на камиона ще е много голямо. За товароносимост, няма да остава почти нищо. Лек автомобил Тесла, тежи над два тона. От тях около тон са, батериите. При камиона теглото би трябвало да нараства в някаква прогресия, защото и самите батерии започват да тежат много и искат още повече батерии.
Проблема е, че при батериите няма сериозен технологичен пробив. Засега са все още, са тежки и скъпи. Тия приказки, как едва ли не съвсем скоро щели да станат масови и евтини, някак си, не ми се вярват... Иначе, усилията на Тесла са похвални и заслужават уважение. Но, в някои сектори на транспорта, не виждам в обозримо бъдеще да има големи промени.

Пътят на праведния е заобиколен от всички страни с несправедливостта от егоизма и тиранията на злите хора. Блажен е онзи, който в името на милосърдието и добрата воля, води слабия през долината на мрака ...

• 7 3
• Докладване

До коментар [#53] от "tww09306483":

Абсолютно!
"При камиона теглото би трябвало да нараства в някаква прогресия, защото и самите батерии започват да тежат много и искат още повече батерии." В това е проблема.Не че инженерите от Тесла не заслужават похвала,но маркетинговия им отдел се е престарал с рекламите.Да,предизвикват ахкания и охкания,но засега е несериозно да обявавяш гръмко нов/стар/продукт без данни за полезен товар.Европейските производители на камиони също правят опити и то не от скоро,но си мълчат,защото все още не са доволниот ртезултатите.
Всички чакаме с нетърпение нов енергоносител.Надявам се да е в близките години.Поне така ми се ще.

You always pay for what you get. Sometimes you get what you pay for.

• 5 1
• Докладване

Тея батерии да не се правят от въздуха?

Вместо да се превъзбуждаш, по-добре вземи провери каква е ситуацията с залежите на литий по света и за колко батерии/автомобили/камиони ще стигнат.

Също така и потърси информация колко екологично чист е добивът на литий и какви са вариантите за утилизация на излезли от употреба батерии.

• 5 4
• Докладване

Маркетинговия отдел е единствения, който работи както трябва в тая компания, иначе всички балони на Мъск отдавна да са се спихнали.

Тъкмо стане време да се обяви няколко милиарда загуба за поредното тримесечие и хоп Тесла Роудстър в космоса.

Ха някой е попитал как вървят доставките на Тесла 3 и хоп видео с някакви камиончета.

• 9 2
• Докладване

Страшен борсов експерт, няма що.

При шортване, ако акциите на Тесла паднат до 0% най-много може да се спечели 100% от залога, т.е. още една гарсониера.

• 7 4
• Докладване

До коментар [#18] от "Norman Granz":

Е че то пазара и Азис е оценил по-високо от да кажем от покойния вече професор Брусарски - светило в неврохирургията и кво от това?

• 4 4
• Докладване

До коментар [#57] от "abdulhazred":

Този е пълен оли, NASDAQ е 30% нагоре за една година, Тесла е 15% нагоре, т. е. индекса аутперформва тесла два пъти. Класическият шорт е да си лонг в индекса и шорт в гнилите ябълки в него, като тесла. Този оли си мисли, че като шортваш по време на бул маркет като сега заради политиката на централните банки вече десет години влизаш само шорт без никъв хедж, толкова му разбира главата.

Иначе шорта на тесла носи разбира се пари, не случайно 20% от акциите им са шорт.

• 6 2
• Докладване

Най-големият ускорител в процеса ще е поскъпване на петрола. И ще има повече от един ефект. Ще се произвеждат и продават основно електрически коли и камиони, няма да се тровим, ще се освободим от зависимостта си от бензиностанциите в Близкия изток и Русия.

• 0 7
• Докладване

До коментар [#60] от "Таралеж":

Хубаво е човек да мечтае, ама не е хубаво да си прост. Огледай се около себе всичко пластмасово което виждаш около себе си се прави от деривати на петрола.

• 8 1
• Докладване

Ползвайте опции, нали сте експерти по копането на Тесла, ще спечелише, ШполЮка!!!

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 0 7
• Докладване

Колко пластмаса се прави от деривати на петрола ИкспертЕ? 71% от добиваният петрол се използва в транспорта.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 0 9
• Докладване

Май е обратното, и цените на акциите ли не можете да проверите:

NASDAQ от $71 е станал $86 днес. Тесла в същото време от $243 е станала $327 днес (пик $383).

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 0 10
• Докладване

До коментар [#60] от "Таралеж":

Най-големия ускорител в процеса ще е някой да вземе и да намери енергоносител,който да е достатъчно лек и наситен,че да замести ДВГ.И най-смотания елмотор е в пъти по-добър от най-добрия ДВГ.Търси се нещо,което да го храни дълго и обилно.За сега няма налично,което да влезне в експлоатация.

You always pay for what you get. Sometimes you get what you pay for.

• 4 0
• Докладване

Между другото, дуАрчета, само Пепси е резервирала 100 камиона. Освен тях, Уолмарт, UPS, DHL, J.B. Hunt, Ryder, Anheuser-Busch, Sysco, .... са мнооо глупави, щот не слушат вас, форумните "Иксперти"!

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 0 10
• Докладване

Каква е, хайде дай линк?

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 0 6
• Докладване

Според мен, най- големият ускорител ще е падането на цената на батериите. Под $100 на киловатчас една електрическа кола става по- евтина за производство от бензиновата. Горивото е поне 5 пъти по- евтино и се прави от всичко.

Иначе, 2 милиона електрически коли на пътя премахват около 2 милиона барела добив на ден. Толкоз беше нужно цената на петрола да се срути от $145 на $35 през 2008-ма за има- няма няколко месеца.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 0 8
• Докладване

До коментар [#56] от "abdulhazred":

Може и така да е.Не споря.Аз гледам на нещата от гледна точка на техник,не на маркетингов специалист.И като техник мога да заявя,че товарен автомобил,на който в спецификацията му не е обявен полезния товар е пълна тъпня.Неспециалистите могат да се превъзбуждат,но карго компаниите им се плаща за тон на километър.Ако ще пренасям попвече от два пъти по-малко товар,това дали прави разходите толкова малки?Направо казано,за еднакъв товар,Тесла трябва да се върне за още един курс.Ефективно е няма що.

You always pay for what you get. Sometimes you get what you pay for.

• 5 1
• Докладване

До коментар [#64] от "Realist":

Много мъка има по този свят....

• 7 0
• Докладване

До коментар [#66] от "Realist":

Пепси и 200 да резервират не им пречи.При тях,предполагам добавената стойност,плащана от нас шараните е доста голяма.Продават ти бутилирана вода/оцветена и подсладена/.Кубика вероятно е центове на входа,а на изхода е чудничко.Дреме им.
Колкото до другите,На къси разстояния и с леки товари,камиончето е перфектно.НО!Още не е дошло времето на елмоторите в истинския комерсиален транспорт на дълги разстояния.За съжаление.

You always pay for what you get. Sometimes you get what you pay for.

• 9 0
• Докладване

До коментар [#68] от "Realist":

Не става въпрос само за цена.Батериите не са достаъчно наситени с енергия.Съхраняват малкло такава и се нуждаят от много време за презареждане.Все някога и някъде ще има пробив.Надявам се да е по-скоро,защото елмоторите са наистина много по-добри като двигатели.Няма база за сравнение.Кой не иска по-мощна,по-надеждна и по-евтина кола/камион и т.н.?

You always pay for what you get. Sometimes you get what you pay for.

• 3 3
• Докладване

До коментар [#69] от "sandman":

Бе казано на практика, че камиона на Тесла ще е идентичен с дизеловите камиони на пазара. И независимо, че Тесла е най- напред, останалите основни играчи, и дори малки фирми също имат проекти за електрически камиони. Къминс в САЩ прави електрически камион. В Европа, Мерцедес. BUD в Китай има работещ електрически автобус.

За тежеста на батерията. Камиона ще е с 1 мегаватчас батерия, което означава батериите на около 10 Тесли, Модел S. батерията на Тесла Модел S сега е 540 килограма. И това е старата батерия. Тесла вече произвежда нови и по- леки клетки, които в момента се слагат само на Модел 3. Ако батерията на камиона е с клетки Модел S и е 5 тона, с батерии от Модел 3 ще е 4 тона.

Отделно за 2020-та Тесла ще произвежда нови, още по- леки батерии. С които тежестта ще падне още повече.

500 мили по американският цикъл на пълен товар. Около 20 мили на галон електрически еквивалент, при 6 мили на галон за дизелов камион.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 1 8
• Докладване

До коментар [#72] от "sandman":

Това са в общи линии твърдения от преди 10-15 години. Тесла S изминава по 330 мили на заряд по американският цикъл. Новият Роадстър ще изминава по 600 мили на заряд по американският цикъл. Имайте в предвид, че както писах по- горем Роадстър 2 на Тесла е кола с големината на Порше 911 в която Тесла е побрала 200 киловатчаса батерия. 200 киловатчаса е консумацията на семейство за месец.

Батериите стават все по- добри, с по- добра енергийна плътност, цената пада с пъти.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 0 8
• Докладване

До коментар [#73] от "Realist":

Ти май още не си разбрал, че тесла не произвежда никакви батерии. Батериите се произвеждат от Панасоник във фабриката на тесла, с гарантирана печалба за панасоник, докато тесла губи милиарди.

• 7 1
• Докладване

До коментар [#74] от "Realist":

Не бива съвсем механично да сумирате мощностите на батериите.Акумулаторите са малко "странни" като ел.компоненти.Има си технологични педизвикателства.А ето и още една добра разбивка.
https://insideevs.com/tesla-semi-truck-battery-is-how-big/
Определено,батериите се развиват.Четох,че се правят опити със "солид стейт"литиеви батерии,които имат два пъти по-голяма енергоемкост и могат буквално да се зареждат за минути.Това беше преди около година,но от тогава не съм чувал нищо.Дано успеят.

You always pay for what you get. Sometimes you get what you pay for.

• 5 1
• Докладване

До коментар [#76] от "sandman":

Точно тази статия би трябвало да то е отговорила на всичките въпроси които постави.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 0 8
• Докладване

Иксперте, Тесла прави целият батериен пакет, който е изолиран, темпериран и управляван и балансиран от мощна електроника. Панасоник прави малките цилиндрични клетчици с които Тесла пълни пакета.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 0 10
• Докладване

До коментар [#78] от "Realist":

По-малко пиши, повече чети

https://insideevs.com/panasonic-to-supply-tesla-with-2-billion-lithium-ion-battery-cells-from-2014-to-2017/

• 9 0
• Докладване

Ти английски разбираш ли бре? Хайде сега да си изчетеш статията и да ми напишеш къде сбърка.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 0 10
• Докладване

До коментар [#20] от "cristo_n":

Амзон работиха 10 ли , 15 ли години на загуба преди да станат това, което са сега.

И пак наливат всичко налично обратно при клиентите впрочем.

Тесла определено повтаря същата концепция.

Имам акции на петролни компании, но искрено стискам палци на Мъск да успее!

http://www.bbc.com/news/magazine-37612083

• 0 9
• Докладване

До коментар [#73] от "Realist":

Много "ще" употребяваш... Дали ще се случи е една съвсем друга работа. Дори и да стане, не се знае, кога точно. Научните и техническите постижения, не се случват по график. Тази година това, следващата онова, а пък на третата еди какво си... Тесла засега, сериозно изостава от заявените намерения. Това, може да им изиграе лоша шега. Имат много поръчки, но производството го няма. Значи нещо куца... Какво е то, ще се разбере някой ден.
Съвсем не отричам постигнатото от Тесла, но батерията е слабото място на електрическите автомобили. Засега сериозен технологичен пробив, при батериите, няма. Това е ахилесовата пета на компанията.

Пътят на праведния е заобиколен от всички страни с несправедливостта от егоизма и тиранията на злите хора. Блажен е онзи, който в името на милосърдието и добрата воля, води слабия през долината на мрака ...

• 7 1
• Докладване

До коментар [#43] от "Athanatos":

,,Просто тъмните облаци са преместени и концентрирани другаде.
Разходи се до Раднево или Гълъбово, ще ги видиш.,,

Е ми да изгорелите газове се преместват над електроцентралите произвеждащи ток за зареждане на батериите на тези камиони и други такива електрически играчки

• 7 0
• Докладване

До коментар [#74] от "Realist":

,,Батериите стават все по- добри, с по- добра енергийна плътност, цената пада с пъти.,,

Ама батериите не произвеждат ток нъл тъй ва. А батерия без ток е платноод без платна

• 7 0
• Докладване

До коментар [#81] от "Боби Колев":

Пълни глупости пишеш, амазон и гугъл имат от десетки години положителен EBITDA, т. е.
печалба, която реинвестират напълно и не плащат дивиденти,но реинвестират печалба. Тесла май само една година имаха положителен EBITDA от няколко милиона, ама това беше от продажба на tax credits, демек държавната субсидия. Тесла за вече 15 години не са изкарали и един долар от продажба на автомобили. Не успяха при коли със средна цена 120 хиляди долара ( модел С и Х), а сега се надяват при коли с цена от 35 хиляди долара, всеки автомобилен мениджър ще ти каже, че

• 9 1
• Докладване

До коментар [#80] от "Realist":

Айде почни със заглавието: Panasonic to Supply Tesla With 2 Billion Lithium-Ion Battery Cells From 2014 to 2017,как си го превеждаш, че тесла ще доставя батерии на панасоник ли или обратното?

• 9 1
• Докладване

,,Безпилотните електрокамиони на Мъск доставиха първата пратка (видео),,

До тук с шегите и майтапите. Да електрически камиони, коли, кораби и други такива джунджурии добре. Но някой замислял ли се е че всичките тези елетрики искат ток за да бачкат, а този ток са произвежда от елетвоцентралите. И ко праим тогава, натоварваме елетроцентралите, те повече замърсяват околната среда. И бъдещето е не на батериите, а на начина на произвеждане на енергия, било то електрическа или друг вид енергия. Д а не бъде с изгаряне на фосили или разцепване/ сливане на атома, а нещо друго, за сега се мержелее из научната фантастика. То и йонните ракетни двигатели, първа стъпка към фотонните ракетни двигатели бяха фантастика ама сега ги има. Тогава ще имаме наистина автономни превозни средства, с промяна начина на производство на енергията. И тези устройства произвеждащи по нов начиненергия да станат малогабаритни, а не употреба на акумулатори

• 7 0
• Докладване

До коментар [#86] от "bwy56537275":

Гений (открил топлата вода), Панасоник произвежда миниартюрните клетки за Тесла. Двата типа клетки са:

1. Старият 18650, произвеждан от 2014-та до сега. И до сега влаган в моделите S и X.
2. Новият, 2170, който вече се произвежда в Гигафабриката в Невада и се слага изключитепно в Модел 3 и ъпгрейда на батерията за Старият Роъстер, версия 1, който Тесла произвеждаше до 2010-та. Този модел клетка е с по- голяма енергийна плътност, по- лек е и е по- евтин е за производство.
3. От 2020-та Тесла (и Панасоник) има нова разработка на още по- енергийно плъна и по- евтина клетка. Тази клетка ще се произвежда изключително и само в Гигафабриката в Невата, изклюително и само за Тесла. Тази клетка ще се влага в бъдещите продукти на Тесла, като ще позволи още по- дълъг пробег на още по- ниска цена.

Тези малки клетчици се слагат в големи количества в много по- големи модули, които имат охлаждаща и затопящща система, мощна управляваща електроника която поддържа целият пакет в оптималната работна температура. И инвертор от който излиза електричеството и се зарежда батерията. Освен малките клетки, които Панасоник прави само за Тесла, всичко останало се прави от Тесла.

Готовите модули се влагат в:

1. В Автомобилите на Тесла.
2. В батериите за дома и индустрията, Пауърпак и Пауъруол.
3. В камиона на Тесла.

Новият формат, на клетките, 2170, който се произвежда изключително в Гигафабриката в Невада и само за Тесла, е съвместна разработка на Тесла и Панасоник.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 1 5
• Докладване

Вие май и от инвестиции "разбирате" Да бяхте погледнали приходите на Тесла за тримесечието. Последното тримесечие, Тесла имаше пруходи от 3 милиарда и 288 милиона долара. Това че беше с няколко ститин милиона на загуба е заради инвестициите които прави за да си развие и разшири бизнесите.

Преди месец Тесла инсталира най- автоматизираната и най- роботизираната автоматична линия за литиеви батерии в света от която се очаква да намали още повече цената на киловат час съхранена енергия.

Тесла скоро завърши и най- големият в света соларен парк инсталиран на покрива и на територията на Гигафабриката на тесла в невада.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 1 5
• Докладване

Между другото приходите на Тесла по тримесечие растат. Тесла започва с $14 милиона приходи за четвъртото тримесечие на 2008. Приходите на Тесла за последното тримесечие на 2017-та са $3.2 милиарда. Можете сами да си направите извода какъв път е извървяла Тесла от 2008 до 2018:

Dec. 31, 2017 3.288B
Sept. 30, 2017 2.985B
June 30, 2017 2.790B
March 31, 2017 2.696B
Dec. 31, 2016 2.285B
Sept. 30, 2016 2.298B
June 30, 2016 1.270B
March 31, 2016 1.147B
Dec. 31, 2015 1.214B
Sept. 30, 2015 936.79M
June 30, 2015 954.98M
March 31, 2015 939.88M
Dec. 31, 2014 956.66M
Sept. 30, 2014 851.80M
June 30, 2014 769.35M
March 31, 2014 620.54M
Dec. 31, 2013 615.22M
Sept. 30, 2013 431.35M
June 30, 2013 405.14
March 31, 2013 561.79M
Dec. 31, 2012 306.33M
Sept. 30, 2012 50.10M
June 30, 2012 26.65M
March 31, 2012 30.17M
Dec. 31, 2011 39.38M
Sept. 30, 2011 57.67M
June 30, 2011 58.17M
March 31, 2011 49.03M
Dec. 31, 2010 36.29M
Sept. 30, 2010 31.24M
June 30, 2010 28.40M
March 31, 2010 20.81M
Dec. 31, 2009 18.58M
Sept. 30, 2009 45.53M
June 30, 2009 26.94M
March 31, 2009 20.89M
Dec. 31, 2008 14.16M

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 1 5
• Докладване

И между другото, Тесла взе през 2010-та година заем от американското правителство в размер на $451 милиона. Форд и Нисан взеха също заеми за по няколко милиарда. Тесла изплати своят заем 9 години преди датата на погасяването, Форд и Нисан още изплащат своите заеми.

Това са заеми за фабрики за електрически коли, електрически мотори. Тези заеми например помогнаха на Нисан да построи фабриката за електрически коли в Смирна, Тенеси, Форд да пренесе фабриката си за вариаторни скоростни кутии (за хибриди) от Япония в САЩ, Тесла да оборудва фабриката си за коли във Фримънт, Калифорния,....

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 1 5
• Докладване

+++++++++++++++++++++++++
Точно попадение!

• 5 1
• Докладване

До коментар [#88] от "Realist":

На туй дето му викаш "миниартюрни клети"са всъщност батериите и те се разработват и произвеждат от панасоник.

• 4 2
• Докладване

До коментар [#90] от "Realist":

Ти може би разбираш от електромобили, но от икономика не разбираш нищо!
Приходите на Тесла растат - никой не оспорва това. Работата е, че колкото повече растат приходите, с геометрична прогресия растат и загубите. Освен това, инвестициите не са разход и не участват във формирането на печалбата/загубата - амортизационните отчисления са тези, които влиаят на печалбата/загубата. Не им знам счетоводната политика, но примерно ако са построили сграда за 20 млн. при пригноза за използване от 20 години, през всяка година отчисляват разходи за едва 1 млн., а не цялата стойност от 20 млн. С това искам да кажа, че финансовия ефект на инвестиците е достатъчно разсрочен, че да не се отразява прекалено силно върху текущия финансов резултат! Затова лафа "ние сме на загуба, щото инверстираме", е за наивници и крайни оптимисти! Тъй като това не са софтуерните продукти, където след като си изплатиш малката инвестиция в материални активи, минаваш рязко на печалба без почти никакви разходи, при производството става така - там тъкмо си "избил" предната инвестиция в ДМА и се налага да се заменят същите тези ДМА в по-нови и по-модерни. Така че, в производството процеса на инвестиране е постоянен, а не само първоначален, затова лафа "сега инвестираме" не може да е оправдание, понеже ще се налага ВИНАГИ да се инвестира, и въпреки това трябва така да се направят разчетите, че да се излезе на печалба.
А специално при Тесла, толкова години на токлова големи загуби говори само едно - че всеки вложен долар цели да замаже положението, че фирмата е обречена да работи на загуба.

• 3 2
• Докладване

До коментар [#89] от "Realist":

Да де колкото повече приходи, толкова повече загуби. Ако почнеш да продаваш 20 доларови банкноти за 15 долара и ти ще имаш много приходи ама и много загуби. При тесла точно това се случва в момента. Каква е причината за логореята която те гони да копи-пействаш някакви сухи цифри и факти които всеки може сам да провери?

• 4 3
• Докладване

До коментар [#91] от "Realist":

Тевсла досега е издърпала от джоба на американския данъкоплатец около 5 милиарда долара под формата на различни субсидии. А печалбата все още е мираж, докато дълговте се увеличават. Последно взеха 1,8 милиарда на 5 и нещо процента лихва, при сегашните лихвени нива това си е джънк бонд отвсякъде.

• 4 3
• Докладване

Нещо да си чувал за Астон Мартин? Компания на сто години!
Хайде да те открехна сега, защото явно в Челопеч не ги разбирате тези неща - Астон Мартин никога през цялата си стогодишна история не са имали печалба!
Много компании не правят печалба но се развиват. Чувал ли си нещо за Акционерни компании. Всички документи (особено финансовите им) са достъпни за всеки който има дори една акция. Няма тайни като на Гинка Върбакова. Всеки който си купува акции го прави със собствените си пари и по свое решение. Не с офшорни сметки на руски олигарси. Който иска си купува акции, който иска си ги продава. В Капитализма това е един от начините да се финансират компании. "Загуби" както е преведено на Български не означава че са загубили парите някъде по пътя. Означава че са похарчили повече пари отколкото са спечелили от продажби - нещо съвсем нормално когато се гради нов бизнес. И от къде са дошли парите за харчене? От акционерите - хората които залагат че бизнеса ще бъде успешен. Така че "загуби" означава че са похарчили повече отколкото са изкарали и също означава че с тези пари строят нови поточни линии, наемат още работници етц.

Sic semper evello mortem tyrannis - California Über Alles

• 1 7
• Докладване

И съм 100% сигурен, че Панасоник, въпреки че е инвестирал също много милиарди в производството на литиеви батерии, сигурно вече е на печалба от този бизнес, без да вдига шум колкото Мъск и без да изпраща автомобили в космоса ;)

• 5 1
• Докладване

До коментар [#98] от "cristo_n":

Да панасоник имат гарантирани печалби от всяка една батерийка която продават на тесла.

• 5 1
• Докладване

До коментар [#97] от "Pontif New Dnevnik SUCK":

Я пак?

For the year as a whole, revenues increased to £593.5m, up from £510.2m in 2015. Full-year EBITDA rose to £101.0m from £71.4m (adjusted for non-recurring items) in the 12 months ended December 31, 2015, and the company returned a positive operating profit of £16m before exceptional charges.

Link:

https://www.astonmartin.com/en/live/news/2017/02/24/aston-martin-reports-q4-and-full-year-2016-results

А Астън Мартин знаят ли че никога не са били на печалба?

• 3 1
• Докладване