Велоалея ще замени стари релси (видео)

Коментарът е скрит от модераторите, защото съдържа вулгарни, нецензурни квалификации, лични нападки, обиди на расова, сексуална, етническа или верска основа или призиви към насилие по адрес на други коментиращи и лица, цитирани в публикациите. Ако въпреки това желаете да го видите, натиснете тук.

Джамбазки, отърка ли се вчера в парада, кретен? Защо винаги трябва да има АНТИ?!?!?!
Чудесна идея за велоалеята, магазините да се разкарат.

• 16 48 Коментарът е обиден или неуместен

Какво пречи да се направи надземна метро-линия по този маршрут?

• 14 16
• Докладване

Ако слушаме Световната банка, то и България е нерентабилна. И какво? Да я закрием ли, само защото неграмотния управляващ "елит" е неадекватен. Тези игноранти даже и конкурсче за закриване ще проведат.
20 години демокрация-20 години разруха. Нефтохим беше нерантабилен. Плама беше нерентабилна. БМФ беше нерентабилен. Индустрията направиха нерентабилна.
Българските банки ги няма. Селското стопанство също.
Имаме само ръст на глупавия "елит".
Няма пари за образование, здравеопазване и култура, казват тиквите с изгнилите си семки.
Нямаме голям избор. Отсичаме тиквите, махаме семките и правим тиквеник.

• 14 31
• Докладване

Очевидно, че правенето на велоалея е само прикритие за същинските намерения, каквито и да са те. Тази стара ЖП инфраструктура предлага толкова много възможности, но никой и не отваря дума даже за някакво по-сериозно обсъждане - нито в общината, нито обществено. Не знам защо от СО ни будалкат с велоалеи, като всъщност постоянно ни взимат за канарчета.

• 8 32
• Докладване

"Първоначално обявените разчети сочеха, че премахването на трасето ще струва 240 000 лева."

И защо да се дават тези грешни пари? Просто е нужно да кажат на циганите, че ако ги изскубнат ще им ги подарят да си ги връщат по пунктовете и няма да ги има до два дена.

• 5 21
• Докладване

Идеята за велоалеми допада наистина много. Похвално ще е ако я осъществят!

• 14 10
• Докладване

Понеже познавам тази линия през цялата й дължина от Хладилника до КАТ да обясна. Това трасе няма как да стане трамвай или леко метро най-малкото защото е единична. Удвояването й електрификацията първо, че ще отнеме много средства второ и ще се наложи изсичането на не малко дървета, а това е незаконно - само да припомня какъв скандал стана след като ЦСКА обявиха, че искат да построят нов стадион на мястото на "Българска армия". Също така трасето минава през слабо населени територии, които не предлагат необходимия пътникопоток. И най-важното - ще има трамвай по Каблешков и Гемето, който ще е далеч по рентабилен и най-важното - ще обслужва по гъсто населени области, а не няколко блока в Изгрев и катеричките от Ловния парк. Предлаганата велоалея е едно от малкото мъдри неща, които съм чул от софийска община през последната година.

От ВМРО са единствено прави за Пионер, Диков от край време точи лиги да я даде на някой велик "инвеститор".

• 9 28
• Докладване

До коментар [#14] от "anihilator_jack":

Хубаво е да се дискутира с някой който поне познава района.
42.664611,23.327975
Това не са координатите на гара пионер. Как смяташ какви са плановете за дърветата в този район? Като познаваш района сигурно знаеш, че в непосредствена близост до ж-п линията отдавна си има алея.
Хладилника си е напълно оживено място. Гара Пионер е до Дианабад, линията минава до автогара Юг (между двете метростанции), т.е в кв. Изток.
Хич не си мечтая гората да бъде продънена от бърз или бавен трамвай. Добре си е и като парк. Особено ако при строителството на алеи се мисли не само за велоталибаните, но и за тези които ходят или бягат.

• 3 13
• Докладване

"Железопътна инфраструктура" нямали документи !?! Ще се окаже, че е половината е частна собственост. Пфу - продължават както и преди !

• 2 12
• Докладване

До коментар [#9] от "Цецо":

Преди няколко месеца, великата кметица каза, че поставените в ГТ валидатори, чиято основна функция е да показват пътникопотока, са над възможностите на персонала ѝ, и няма кой да разчита, обработва и анализира данните от тях. Затова и не могат да дадат информация за пътникопотоците.

• 0 12
• Докладване

До коментар [#17] от "Тони!":

Но е в рамките на възможностите им да планират линии с доста съмнителен пътникопоток. Като планираната линия от Семинарията, през Дианабад към Дървеница. Свързана с масов сеч на дървета. А за тези които не знаят. Навремето имаше експериментална линия от Хладилника до Дървеница. Закриха я защото нямаше пътници. А идеята, че от Дианабад щели да ползват трамвай до центъра вместо метрото е направо трогателна.

• 0 11
• Докладване

столична община прави велоалеи, но нито пешеходците, нито автомобилистите знаят що е то "колоездач". трябва да ги научат.

• 0 8
• Докладване

Трябва да се запази линията,а това,че не е била рентабилна е единствено заслуга на властта досега,всеки искаше тези терени,но да ги вземе трябваше основателно линията да не е рентабилна,хубаво е да е градска или атракционна железница,велосипедисти едва ли биха тръгнали по нея без охрана,не е проблем,че пресича натоварени улици,просто ако се спазват правила,по които да се минава проблем няма да има! Един музеи на ЖП транспорта ще стои много добре на тази градинка !

• 4 7
• Докладване

До коментар [#15] от "Цецо":

Хладилника е ясен, въпроса е след него. Кажи ми честно колко хора ще предпочетат да отидат до Изгрев и Изток вместо Студентски град. Бъдещият трамвай по Каблешков и Гемето ще обслужва много по-добре южните квартали на София. Плюс това ще прави и директна връзка с метростанцията на Гемето нещо което въпросната жп линия не може тъй като минава твърде далече от Жолио Кюри.

• 3 2
• Докладване

До коментар [#21] от "anihilator_jack":

Връзка между бул. България, Хладилника и Ге-Ме-то Вероятно би била полезна. Във всеки случай ще е по-полезна от разцепването на гората. Особено ако метрото беше продължено до Хладилника. Икономисаните няколко стотин метра при сегашния проект ми изглеждат много тъпо. Губи се връзката с много автобуси. Не знам само дали ще има пътници за такава "околовръстна" линия. В момента 83 и 88 не са от натоварените линии. А построяването и би било доста скъпо. Още повече без отчуждаване на имоти едва ли може да се мине.

• 0 3
• Докладване

До коментар [#21] от "anihilator_jack":

Е колко е далече от Жолио Кюри ??? на 200метра минава настоящата ж.п. линия от метростанцията.
Според мен е много по-удачен вариант да се използва настоящата линия за новата трамвайна линия, защото настоящия проект предвижда трамвая да минава на 2 метра от жилищни блокове, което е пълна идиотия.
И без това ще има спорен ефект цялата машинация, по-добре да използват съществуващ маршрут!

• 1 6
• Докладване

До коментар [#22] от "Цецо":

Метрото рано или късно ще стигне до Хладилника - и според мене е тъпо, че не го направиха до там, но какво да се прави. А иначе се предвиждат големи промени относно разширяването на Каблешков и свъзрзването му с Гемето. И за съжаление си прав, че отчуждителните процедури са основната причина за протакането.

• 0 4
• Докладване

До коментар [#23] от "tanuco":

А трамвая по линята от Пионер на колко ще минава от блоковете като се удвои? Да не би на по-малко? И линията е на 500 метра от Жолио Кюри и ако не си запознат с квартала като нищо ще се заубиш. Докато на Гемето ще спира дироктно до станцията.

И пак казвам това да се секат дървета с цел строителство в паркова зона е незаконно!

• 0 3
• Докладване

Доста екстремна велоалея ще стане. Като започнат да изскачат от гората глутници бездомни кучета и да хапят колоездачите по краката.

• 3 12
• Докладване

До коментар [#14] от "anihilator_jack":

Познавате една много малка част от така наречената ОКОЛОВРЪСТНА Ж П ЛИНИЯ на София !

Тя е била такава (околовръстна ) някъде до около 1945 г когато е била извън София и имаше следния маршрут като ВИНАГИ трасето е било САМО за БАВНИ до 20 км ТОВАРНИ превози ! ! !

Почваше от г.София - Подуене - 4-ти км - г.Пионер - Тухларната фабрика (сега Южен парк ) - покрай кв.Ив.Вазов на север с разклонение към Завод 12 на изток и друго на запад към Земляне и накрая СВЪРШВАШЕ на гара Сердика под Руски паметник !!!
Тя никога не е била в истинския смисъл околовръстна и пак повтарям : трасето като ЦЯЛОСТ е правено САМО ЗА БАВНИ ТОВАРНИ ВЛАКОВЕ!

Още по времето на социализма имаше спорове в същия дух : дали да се преустрои на градска ЖЕЛЕЗНИЦА , не трамвай или метро , а камо ли пък за велоалеи или да се разчасти

Но накрая почнаха да ликвидират най-напред участъка от Южния парк до гара Сердика, а в последвие оставиха да "работи " само трасето до гара Пионер

Едно преустройство на трасето - НЕ на ЛИНИЯТА , ще иска ново проектиране , изцяло ново трасе и т.н. и т.н А на всичкото отгоре ще създаде един куп нови конфликтни точки и няма да помогне , а ще ВЛОШИ пътната обстановка в София.

А вело алеята на никой няма да пречи и ще е едно добро дело !

Вижте само алеята от Руски паметник до спирка Охрид . Едно време - 1950 год , тя бе само една пясъчна алея с само тополи край нея , а булеварда бе застлан с едри (двойни) павета. Зимно време понеже не се разчистваше , имаше и много малко автомобили , снега се утъпкваше и ние се пързаляхме с кънки , като се захващахме за ритлите на бавно преминаващите камиони , та до Княжево. . . После надолу

• 0 9
• Докладване

До коментар [#20] от "ivan77ivan77":

Прочети ми , ако обичаш горния # 27 коментар .

• 0 1
• Докладване

До коментар [#25] от "anihilator_jack":

Е трябва да си мега идиот, за да се загубиш, при положение, че спокойно може да спира на автогара Юг.

А линията и в момента минава до блокове, нищо няма да се промени, защото е там от доста години.

А за строежа на новата трамвайна линия няма да се изсичат дървета, така ли ?

• 2 2
• Докладване

Глупости! Как ще махат релси?! Тези са идиоти. Защо не се направи S-Bahn?!

• 5 6
• Докладване

Тази линия е "нарисувано" метро и с малко средства и въображение може да стане истинско такова - да свърже "Хладилника" (последна метростанция на Метролиния 2) с гара "Подуяне" (станция от Метролиния 3).

• 3 9
• Докладване

До коментар [#31] от "Sioux":


До коментар [#30] от "BBC":


До коментар [#29] от "tanuco":

Хора помислете моля Ви !!!

Това трасе е проектирано и строено в далечните 30 години на 19 век САМО бавно движещи се товарни вагони до 25 км/ч.

Каквото и да се прави ТРЯБВА СЪВСЕМ НОВО проектиране и пари от А до Я !

Съществуващото трасе НЕ СТАВА даже и за най-обикновен трамвай . . но за РЕТРО ТРАМВАЙ става.

Иначе като идеи ВСИЧКИ са ДОБРИ ! НИТО една идея НЕ Е ЛОША !

НО меко казано , всяка една е погледната само от собствената камбанария.

• 0 6
• Докладване

Извинявам се, ама в България велоалея само с две жълти линии ли се прави? Във Видин преди 5-6 години общинарите бяха усвоили едни пари(май от британското посолство) и бяха наклепали жълтата боя през невъобразими места. Естествено след една година боята се изтри и остана само информационната табела, че велоалеята е направена с донорството еди кое си посолство. Кой знае що пара се е усвоила за тея три-четири кофи с жълта боя. А кой знае как перфектно документно са отчели всичко.

• 0 5
• Докладване

До коментар [#27] от "Чардо":

Историята на околовръстната жп линия я знам добре. Тази линия отдавна е мъртва и е крайно време да се премахнат последните останки от нея! И точно това казвам и аз - преустройство на цялото трасе ще ни излезе през носа и при това с повече от съмнителна ефективност. Да не говорим, че това е паркова зона - там и химическа тоалетна не може да се сложи без разрешение от общината пък какво остава да се строи. Малко ли рязаха Ловния парк за Софиялендове и бизнес центрове та сега и това!

До коментар [#29] от "tanuco":

Ми не няма или поне далеч не толкова - виж ОУП на сайта на общината откъде ще минава продължението на Каблешков. А пък по Гемето дървета почти няма.

• 1 2
• Докладване

Страхотна идея е релсите да се превърне във велоалея. Рядко карам колело в София, но като гледъм как се променя града скоро може да стана редовен

• 0 3
• Докладване

Всички нерентабилни ж.п. линии да бъдат демонтирани и да се изградят велоалеи. ТОВА Е ПРИОРИТЕТ ЗА ОБЩИНАТА!

• 0 3
• Докладване

До коментар [#34] от "anihilator_jack":

На едно мнение сме !

• 0 2
• Докладване

Чак пък от 2 години нямало влак. Вярно, не докарват материали вече, но преди два-три месеца правеше маневри именно на Пионер. А към Хладилника не е ходил наистина 2-3 години.
На мен лично ми и жал за гарата и влаковете. Помня като дете как гледах през прозореца всеки ден влаковете и от свирката настръхвах дори. Но всичко с времето си - ако се прави за велоалеи - твърдо съм "за".

• 0 5
• Докладване

Браво, Дневник. Хубаво подхвърляте идеята за градски влак.

Тази велоалея ще е поредната ненужна, защото кой за къде ще ходи с нея? Велоалеите трябва да са успоредни на пътищата и свързани с тях, а не да приключват в нищото като алеята покрай Борис...

Общината си прави тънки сметки, които нямат нищо общо с желанията на хората... А идват избори, г-да управляващи. И единственият ви късмет засега е, че опозицията е не по-малко смотана от вас самите...

• 3 3
• Докладване

До коментар [#27] от "Чардо":

Мисля че съм почти наясно с техническите параметри на 14-та линия,т.е.самата околовръстна линия,за да се изказвам по темата тук. Наистина са минали доста години откакто е построена,без да е модернизирана и се намира в град - не може да се очакват скорости по-високи от 20-25 км/ч,никога не е повдиган въпроса на местно ниво за ползване на трасе за градска железница,което да превозва пътници,може би с годините да се е стигало до идеен прост по въпросния инфраструктурен обект,но нищо повече от това не вярвам да е правено,а трасето е наистина съвсем старо,на снимки гледах едни съвсем изгнили траверси,но това е само малко,наистина трябва солидна инвестиция за да тръгне това трасе отново и с по-добри параметри,след като е почти съсипано вече е съвсем лесно с оправданието за излишно скъпо ново строителство да се отхвърли проекта,пък никои няма да държи отговорни маса управленци от годините,които оставиха тази много добра линия на разрухата на времето.Идеята за една велоалея може от-раз да обземе много хора,това е един популистки ход,за да видите,колко са заангажирани да мислят за здравето и спокоиствието на хората и пълноценниия им релакс в свободното време.Но тази алея би била само оправдание за същинските им помисли - района около гара Пионер може да се застрои,и аз се хващам на бас,че следващия приет проект,след този на алеята ще бъде за комплекс от затворен тип,заемащ солидна площ от пригаровия район,които ако бъде осъществен би изпреварил дори строежа на самата велоалея !
А тази алея от къде би тръгвала и накъде би отивала ? Съвсем ненужна траетория,от една точка до друга точка,която би се ползвала само в събота и неделя от смелчаци за техния велорелакс!
И пак искам да кажа - мястото е идеално за един жп-музеи,близко е до центъра,до парка,има я изградената инфраструктура,само трябва малко усилия,дори и линията да се ползва и за градска железница - ще се обезопаси с огради и с охраняеми прелези,нека да отдадем и малко почит към хората,построили това трасе,макар и позагубило старите си функции - то е доста атрактивно,предполагам в голямата си част строено с ръчен труд,но останало в историята,а и ние като българи или столичани не сме виновни,че някои си през годините не се е сетил да построи една по-обширна околовръстна жп-линия,която да не навлиза в сегашните очертания на столицата и да потдържа интереса на гражданите към този вид транспорт.

• 0 1
• Докладване

просто искат да построят молове в парка.

значи казват че надземна железница е опасна щото пресичала много улици? а велоалеята колко улици ще пресича, или колоездачите да мрат, много важно?

наистина и цялата ни държава е нерентабилна. рента означава под наем. затова от банката се опитват да ни направят държава под наем, където ние да сме под наем.

Аз съм колоездач, и днес карах от хладилника до 4км за 13 минути, точно до релсите карах, защото там , точно до релсите, си има вече от 50 години велоалея, със вело знаци. Освен това съм работил и в железниците. Някой се опитва да ни унищожи всичко българско което може, а транспорта е второто по важност(предпоследното) нещо след жилищата ни.
Видях че релсите вече са заизчезвали от това трасе. пък и ще им плащаме да ни крадат релсите. само се краде и унищожава. половината парк е застроен от непотребни фирми и заразни болници. ако беше законно да се строи вътре, отдавна да са си построили там , вместо в по-далечни квартали, ама думата град означава да има и паркове, за дишане и почивка, а не само молове и пране на пари на разни несофиянци тук, които ни вредят, пък живеят по близките села

• 3 4
• Докладване

Само да вметна тук,че според искането на банката,която отпуска кредита за БДЖ ние трябвало да затворим нерентабилни трасена 500 км !!! че то останаха ли въобще линии за затваряне? Околовръстната е с дължина 7-8 км,ами останалите 492 км откъде ще си вземем,или може би да закрием едното направление от 2-ра линия София - Г,Оряховица - Варна или някоя друга главна линия,те и без тва не са никак натоварени в последните години,могат да минат за нерентабилни! Бре , каква разпущения идва,ама ние сме си виновни,като си ги докарахме тук да ни казват кое как да закриваме,та те ще вземат да ни закрият държавата,та и нас самите ще поискат да закрият! Ама не са познали тоя път !

• 2 2
• Докладване

Това са релси т.49,каквито са и на главната линия София - Пловдив,което ще рече,че могат да бъдат ползвани наново

• 0 1
• Докладване

До коментар [#40] от "ivan77ivan77":
ЖП транспорта у нас,е транспорта на миналия век

• 0 2
• Докладване

До коментар [#40] от "ivan77ivan77":

По много от това , което пишеш съм съгласен с теб. Искам само да добавя , че по времето на соца от време на време било в Поглед , било в Антени или Литературен фронт започваше някаква дискусия , която служеше за "изпразване " на емоците !
Та имаше и такава дискусия за околовръстната жп линия , която ествествено не доведе до НИЩО ! Просто само идеи , приказки и "изпразване"

За жп музей : идеята е прекрасна и никога не можах да проумея защо този музей е в Русе на Старата гара на брега на Дунава ? Може би е там защото първата жп линия в България е била Варна -Русе ? Но защо Русе , а не Варна или София . . . ?

• 0 1
• Докладване

До коментар [#43] от "kitaec_":

Да , НАПРЕЧНИЯ ПРОФИЛ (сечението ) е Т-49

НО състава на стоманата не отговаря на натоварването от високоскоростна железница !

Все едно да сравняваш един като мен на 65 години с друг на 20 години , само защото сме човеци !

А и аз имам една приказка която често повтарям на моите деца и внуци : Внимавайте ,че все още ми се щурее като кога бях на 10-15 год , НО тялото вече не иска,! Даже имам и две ендопротези в него.

• 0 4
• Докладване

До коментар [#9] от "Цецо":

Съгласен съм. Едно изследване ще е много на място. Преди няколко години Петър Диков (главният архитект) каза на едно обществено обсъждане за устройствен план в кв. Изток, че нямало да бъде рентабилна градска железница на мястото на линията, защто нямало кой да вози.

Но тези неща не трябва да се изсмукват от пръстите, а да са базирани на изследвания, струва ми се.

При транспорта в София, една допълнителна бърза връзка (градска железница) между района на интерпред с южната част на София (Хладилника) и с Централна гара и Слатина може и добре да дойде.

• 0 3
• Докладване