Антикорупционният фонд (АКФ) публикува третото видео от поредицата "Блатни истории от Варненското езеро". Епизодът проследява необяснимите държавни преференции за бизнесите на Ахмед Доган, почетния председател на ДПС, свързани с ТЕЦ "Варна" и прилежащото към него пристанище "ТЕЦ Езерово".

Последната брънка в тази верига от държавни помощи е удълбочаването на плавателните канали на Варненското езеро - най-голямата публична инвестиция в пристанищна инфраструктура за последните 50 години. В този му вид проектът ще облагодетелства именно модернизираното пристанище на Доган "ТЕЦ Езерово", а не държавните пристанища "Варна - Изток" и "Варна - Запад".

от страна на държавата започва веднага след като на 7 август 2018 г. Ахмед Доган го придобива от децата на бившия транспортен министър и шеф на пристанище Варна Данаил Папазов. Нотариусът, заверил подписите по договора, е нотариус Весела Ивчева, станала известна от разследването на АКФ "Осемте джуджета".

Няколко месеца по-късно, през януари 2019 г., пък министрите на транспорта и на регионалното развитие Росен Желязков и Петя Аврамова издават заповед, с която разрешават изработването на генерален план на пристанището чрез обединяване на няколко нови имота около него.

държавата на практика подарява на "Сигда" и кейовата стена на Езерово, като става партньор на частното дружество. По този начин му отдава правото до 2054 г. да експлоатира безвъзмездно кея и пристанищните съоръжения, които са публична държавна собственост. Въпреки законовите ограничения, държавата поема

ангажимента и да снабдява корабите, които акостират в пристанище "ТЕЦ Езерово", с вода, електроенергия и всички необходими комуникации.

Чрез тези светкавични държавни намеси само за няколко месеца пристанище "ТЕЦ Езерово" е лицензирано и функциониращо и отговаря на всички нормативни изисквания за извършване на претоварна и търговска дейност.

Планове за развитието му в близките години предвиждат

Идеята е пристанището да обработва контейнери, течни и насипни товари, а прогнозният обем, който ще може да поеме, е 8 млн. тона годишно, почти толкова, колкото и настоящия обем на "Варна - Запад". Предвижда се и изграждане на нова контейнерна инфраструктура, с която Езерово ще може да поеме 200 хил. т контейнери на година - колкото е капацитетът на всички български пристанища, взети заедно.

Тези планове за развитие на пристанище Езерово са още по-впечатляващи на фона на липсата на адекватна пристанищна инфраструктура на държавното пристанище "Варна - Запад 5" и липсата на планове за цялостното му развитие. Само след цялостно модернизиране и механизация на товаро-разтоварните дейности държавното пристанище би могло да се ползва от удълбочаването на каналите. Още повече че общината смята да развива другото държавно пристанище във Варненския залив - "Варна - Изток", като зона за отдих и забавления.

Всичко това поставя въпроса дали частното пристанище "ТЕЦ Езерово" не е

от най-големия публичен проект за развитие на пристанищна инфраструктура в последния половин век.

Държавните преференции към пристанището Езерово изглеждат в синхрон с привилегированото отношение, което институциите демонстрират и към другия бизнес на Доган при Варненското езеро - "ТЕЦ Варна". Само от 2018 г. до средата на 2021 г. "ТЕЦ Варна" получава от държавата над 87 млн. лв., за да изпълнява функциите на "студен резерв" в българската енергийна система, без да е ясно дали изобщо има технически капацитет, за да работи.

и дейността ѝ по осигуряване на студен резерв. От 2019 г. до днес институциите не дават отговор на поставените от нас въпроси. Отговор няма и прокуратурата защо предишният собственик ЧЕЗ е сключил сделка, с която на практика е подарил централата и прилежащото пристанище, което през 2019 г. е оценено от независими оценители на стойност от 32 млн. евро. Прокуратурата дори отказва поименно да спомене г-н Ахмед Доган", коментира Лора Георгиева от АКФ.

Успоредно с работата по новото пристанище се движи и обновяването на самия ТЕЦ, така че да може да участва с три пъти по-голям капацитет в търговете за предоставяне на студен резерв. Очакванията са, че за по-малко от две години доскоро неработещият енергиен комплекс на Доган и пристанището към него ще генерират приходи от десетки милиони.