Колите на ток затормозяват електрическите мрежи в Европа

"Повечето хора ще зареждат колите си, когато се прибера от работа. Това е точно по време на пиковите часове на търсенето и ще постави на сериозен натиск на електрическата мрежа"

А защо тези хора изобщо ще ходят на работа? А след като не са на работа няма ли консумацията да е намалена понеже вече всичките тия прибрали се няма да работят повече? От такива "експерти" вече и Гърция фалира.

• 11 15
• Докладване

Ще се сетите вие... Но има и друг много важен момент. Електро-car-ите ще навлязат сериозно едва тогава, когато могат да се зареждат бързо - до десетина минути, и цената им е оправдана, за да има въобще някакъв смисъл от тях. Но дори и тогава те пак ще гълтат повече от една печка например, макар според мен да е много по-вероятно бензиностанциите постепенно да преминат към предлагане на бързо зареждане на ток.
Ще поживеем, пък ще видим.

• 4 19
• Докладване

"Повечето хора ще зареждат колите си, когато се приберат от работа."

Защо? Аз пък бих я зареждал, когато започне отчитането на нощна енергия, за да ползвам евтината тарифа. Естествено, надявам се, продължителността на зареждане да е около 6-8 часа.

• 2 7
• Докладване

100% поръчкова статия на противниците на електромобили.

• 4 17
• Докладване

Ако се оправдае прогнозата за 60 % дял на електрокарите в рамките на 15-20 години, това ще промени съществено и графикът на натоварването на енергомощностите .
Зареждаща се акумулаторна батерия на кар е мощен консуматор на трифазен ток.
При положение, че батериите на милиони кари ще се зареждат масово след работно време , това най-вероятно ще доведе до отпадане на двутарифната скала за отчитане на разходваната еленергия.

• 4 4
• Докладване

До коментар [#10] от "trifon74":

Най-вероятно ще и сложат и акциз и ще стане по-скъпа от дневната

• 2 6
• Докладване

До коментар [#5] от "The Stig":

Дори сегашните модели набират 80% от капацитета на акумулаторите си за 30 минути зареждане. Останалите 20% се набират вече за следващите 5-6 часа.

• 4 4
• Докладване

АЕЦ-Белене - требва да я правим по-бръже!

• 8 1
• Докладване

Джанките ние това го правим от години в Калифорния на масивен обем за машинните ни зали (също в NYC в големите сгради) ... АРС, Траин аир и тн предлага тези системи от поне десетилетие и не са скъпи ... свързани са по мобилната мрежа с диспечерското управление и като маржа стигне 10% почват да се зарежадат батериите и компресорите на аукзилиарните климатиците ухлаждат леда ... като маржа падне под 10% това спира, ако има негативен марж или спре тока за нас ползваме батериите, охлаждаме се със запаса които имаме, след което имаме газова турбина поставена от Со Кал Едисън, която се включва автоматично и подава обратно за нас и за мрежата или само за мрежата ако се наложи ... по тоя начин квито и колебания да има на тока ние не спираме(понакогя има 800-1000 удара на час, мамата ни разкатаваха преди да построя новата машинна зала), така са и Гугъл, Микрософт и сички остнали ... по същата логика като пускаме много машини наведнъж този "буфер" позволява на системата да отреагира и да пуснат запасите ...така ние плащаме много малко ток(в сръвнение с какво харчим) и не се налага да се изграждат скъпи далекопроводи и се позлва максимално системата ...

• 2 3
• Докладване

Какво освен желанието на монополните енергоразпределители и производителите на електромобили налага ползването на конвенционална енергия? Принципът на алтернативните енергоизточници отдавна е влязъл в употреба. Не е логично превозни средства от ново поколение да са закрепостени към остарели източници на енергия.

• 1 3
• Докладване

До коментар [#14] от "ivanchoLA":
Иванчо, тоз път е един от редките дето съм съгласен с тебе. Щатите са на светлинни години напред в Европа в тази област.
Основната причина е, че тия неща се правят от частния бизнес с цел повишаване на ефективността или просто казано икономии.
В Европа тава са политики, формирани от скъпоплатени тъпанри за сметка на европейските данъкоплатци, покрепени от ментета "експерти" и "анализатори", дето хич не им идва н акъла че като си купя едно реле с таймер ще си включа колата в щепсела, като се върна от работа, но тя ще почне да се зарежда като му дойде времето за евтиния ток.
Няма да се учудя, ако с тия приказки т.н. "електроразпределители" подготвят почвата за цицане няколко десетки милиарда грешни евра от европейския бюджет в името на борбата с глобалното затопляне и климатичните промени да си подготвят мрежите, което си е изцяло тяхно задлъжение и им се плаща от потребителите.
В момента в Европа, за къкъвто и да е бизнес (ако ще семки да пукаш) ако докажеш, че е "климатичен", "зелен" или квото и да е и си готов да ръснеш половината мънита на когото трябва, след попълването на един кашон хартия с глупости, най-малко милион ти е гарантиран.

• 1 0
• Докладване