Боян Петров: Трафикът трябва да бъде изнесен извън Кресненското дефиле

дайте другари да да дадете...

• 21 11
• Докладване

Т'ва еколозите са сериозна мафия...не пускат кокала.

• 39 16
• Докладване

Алпинист - еколог. Донякъде съм съгласен с неговите виждания, но това че алтернативата ще струва още 100-200 милиона евро не го бърка особено. Как ще стане изваждането на целия път от дефилето, и кой ще е алтернативния вариант при затваряне на АМ Струма? Вероятно през БЮРМ? Добре поне че погребаха проекта за 15 километровия тунел и разните етажерки.

Но честно казано, замърсяването на въздуха в градовете е огромен проблем който убива много повече хора отколкото трафика в дефилето. Защо никой пишмат зелен алпинист или колоездач не се ангажира с това? Няма кокал за драпане ли, какво?

• 24 19
• Докладване

И дано някога пеперудите от Кресненското дефиле се загрижат за намаляващия български народ.

• 26 16
• Докладване

Стига глупости бе пич! 'земи се освести!

• 27 12
• Докладване

Накрая ще стане много смешно - зелените талибани ще блокират всяка що годе нормална алтернатива и пътя просто няма да се построи. Изобщо! На България ще и бъдат наложени корекции за целия проект, но не е голямо чудо. Ще си платим. Целият трафик ще си остане в Кресненското дефиле, но ще се увеличи още повече. Ще си имаме една магистрала прекъсната по средата от двулентов път.

• 24 14
• Докладване

"Това е най-добрият вариант за всички, дори за строителите, които всъщност ще спечелят най-много."
Много точно го каза - най-вече за строителите.
Ама за тия където ще плащаме с данъците си не е най-добрият вариант.

• 17 8
• Докладване

За екологична оценка на един проект понякога отиват повече пари от колкото за самото проектиране. А обема работа за тази оценка е в десетки пъти по-малко. Еколог да си в България!

• 19 7
• Докладване

Абе в софийското поле освен живущите няма ли и други животни.
Как се опазва живота на змиите , гущерите и вяскакви други видове. Няма ли къртици и други , че ми се строи метро, булеварди и хората защо си изграждат къщи и блокове , като много по щадящо природата е да ползват палатки от биоразградими материали.
Освен това за мен разхищението на вода е чудовищно, какво е това да се къпете по един два пъти дневно... Един път седмично с две кофи вода загряти на слънцето , а зимата да ползват мокра кърпа.

• 14 10
• Докладване

Шапка свалям на Боян Петров - не спестява истината и не цепи басма на никого!

• 8 26
• Докладване

Радвах се на успехите, на волята и упоритостта на този човек, но вече ме чопли един може би вулгарен въпрос: Кой му финансира хималайските експедиции, защото те все пак струват много пари? И още, боклуците, които оставят алпинистите по пътя към върховете, причина ли са за забрана на изкачванията? Аз също обичам природата и то много, но всичко си има цена и тя се плаща от нашия джоб, дори това да са европейски пари.

• 24 5
• Докладване

До коментар [#13] от "habitat":

Амин!

• 0 7
• Докладване

До коментар [#14] от "ostin22":

Какви магистрали в дефилето...
Вариантите по сегашния път да преминават само половината автомобили , тези в посока Гърция , нито ще се разширява да става магистрала нито нищо. А понеже е доста скъпо и нямаме толкова пари ще се изградят отново две ленти в обратна посока извън дефилето.
Досега 30 години целия трафик е минавал през дефилето , но вече не било природосъобразно , половината трафик да остане там , затова губим един милиард от ЕК и плащаме като с реакторите на Руснаците и готово, остава сегашното положение с множество катастрофи, задръствания и доволни еколози

• 17 5
• Докладване

Първо поздравления за поредното измъкване от опасна ситуация!
Сега по текста. Вкарването на пътя по източните склонове на Пирин вкарва трасето дълбоко в планините, там където е било доскоро спокойно и безопасно за флората и фауната там.
Тунел на открито на двулентов, двупосочен път (по-тясно и без аварийни ленти) в прохода е едно решение, което е по-добро и по-евтино.
Проблемите при търсене на универсално решение са добре илюстрирани с неговия "алпинистки" пример при трасирането на пътекив защитени зони.

• 2 3
• Докладване

"Така например в проекто-плана за парк "Пирин" вече липсва изричната забрана за ново строителство."
В плана за Пирин са оставени вратички, разрешаващи бетонирането на Пирин да продължи!

• 1 10
• Докладване

Във много от разсъжденията си е прав и мнозина мислим като него- за насоките за развитие на туризма, за опазване на природата в цялото и' многообразие и богатство на флора и фауна, за озаптяване на мутрите и олигарсите в примитивната, алчна страст да застрояват с грозни хотели всеки парцел до който се докопат. Но в едно не съм съгласен с Б.Петров: един път не може да се строи или мести, единствено и само по най-екологично съобразния начин.Има и технически изисквания, транспортна схема на целия регион и финансова страна.Не може да се похарчат 2-3 пъти повече пари което значи още поне 2 милиарда лева и се загубят още 5-7 години , за да се постигнат някакви спорни и от научна гледна точка резултати.

• 9 0
• Докладване

Къде да минава пътя и каква да е пътната организация трябва да се определи от специалисти ,а не от случайни хора имащи достъп до медиите.

• 8 2
• Докладване

"Да, станах още по-убеден, че трафикът трябва да бъде напълно изнесен от дефилето. Този път е убиец – на хора и на животни и статистиката показва, че смъртността за хората се увеличава с всяка изминала година"

Това е манипулация. Този път е убиец не защото е прокълнат, а защото движението е двупосочно и има много завои, при което се получават опасни изпреварвания и пр. Когато движението стане еднопосочно а завоите се "изправят" ще бъде ли същия убиец пътя? Когато се обезопаси с мрежи и прегради, когато се направят тунели и мостове за животни, ще бъде ли все така опасен и за фауната?

• 1 8
• Докладване

Зелените престъпници - врагове на човешкия род

• 13 1
• Докладване

Зелените престъпници* се саморазобличават: (мъртви)животните са по важни от (мъртвите)хората....
_______________________
*преди неколко години ТИЯ СЪЩИТЕ ПРЕСТЪПНИЦИ (Зелените изобщо) скриха от софиянци, че насред София ще се изгражда нов Атомен реактор и че пак насред София се държат складирани няколкостотин кг високорадиоактивни РАО (РадиоАктивни Отпадъци).Укриха тази информация и също информацията, че един обикновен гражданин спря проекта, като води 2 дела във ВАС, който го прекрати. В деня, когато се гледаше първото дело, Зелените организираха грандиозен митинг... в защита на ...Иракли. Позор, позор, позор, това не са Хора.
Не е чудно, след като ПОВЕЧЕТО зелени АКТИВИСТИ генерично произхождат от АБпФК...Затова народът ги нарича "дини" - отвън Зелени, отвътре - Червени. Не забравяйте, че една от многото зелени партии подкрепиха АЕЦ "Белене", а останалите УЖ беха против.

• 12 1
• Докладване

До коментар [#4] от "Пешката":

За кого бие камбаната?
Вие какво направихте срещу замърсяването на въздуха в градовете?

• 3 5
• Докладване

До коментар [#7] от "FvH":

има официално приет технически проект и има осигурено финансиране за него от ЕС. е за тунел е и местната строителната мафия не го иска и иска друг проект. щом оставят строителите да определят какво ще се строи ще получите това което те искат.

• 3 6
• Докладване

До коментар [#9] от "bpcorp":

това са глупости ЕО или ОВОС никога не надхвърлят 0,5 от разходите за проектиране.

• 3 8
• Докладване

До коментар [#18] от "001":

има официално приет технически проект и има осигурено финансиране за него от ЕС. Този проект е за тунел е и местната строителната мафия не го иска и иска друг проект. Щом оставяте строителите да определят какво ще се строи ще получите това което те искат или доколкото познавам ЕК, ще получим среден пръст - само до момента забавянето е 3 години, до следващ проект готов за изпълнение срока минимално е 2 години и ще останат 2 години за тръжна процедура и изпълнение, което е недостатъчно.

• 3 4
• Докладване

До коментар [#22] от "glaxo":

за трети път слагам един и същи коментар: утвърден проект има, осигурено финансиране за този проект има. няма само желание да се изпълни, защото родната строителна мафия не може да строи тунели, родните строители могат, но мафията - не. и от този проект няма да останат 10%. за това се търсят решения - не за да може да се реализира проекта за магистрала през кресненското дефиле, а за да се реализира транспортен проект з амного пари изпълняван от наша фирма от който да останат и 10 % поне за възложителите.

• 3 10
• Докладване

До коментар [#24] от "jd89":

като го изправите, срутващите се през ден камъни няма д ападат от 3 метра на пътя, а от 30 метра височина - някой от коментиращите се разхождали се е поне като турист из дефилето?

• 2 8
• Докладване

До коментар [#26] от "Уточнител":

ах колко ми е познат стила , да не сте членували в ОФ и ДС по съвместителство?

• 2 6
• Докладване

До коментар [#32] от "toma_belev":

Минавал съм безброй пъти от там, селото ми е в община Кресна. Нищо не пречи да се пробият няколко къси тунела при по-острите завои. Тъкмо фауната да има откъде да пресича на спокойствие.

• 1 4
• Докладване

До коментар [#34] от "jd89":

проекта за преминаване който съм виждал предвижда нови подпорни стени с височина до 60 метра. Какво според Вас ще са последствията от това?

• 3 4
• Докладване

До коментар [#35] от "toma_belev":

За кой проект, най-новия за еднопосочното движение през дефилето ли? Не съм запознат с него, но нали еколозите първоначално приеха тази идея?

• 1 1
• Докладване

До коментар [#35] от "toma_belev":

Наистина, без да можем да погледнем един публичен проект, има прекалено много детайли, за които всеки може да си спекулира както му изнася. То се вижда, че точно това се случва в тоя форум, щом се стигна даже до обвинения към пеперудите в геноцид над Велика България...

• 2 4
• Докладване

До коментар [#30] от "toma_belev":


До коментар [#31] от "toma_belev":

За родната строителна мафия си прав, но зад тунела стои швейцарска фирма, която още на фаза проектиране е наложила такова проектно решение, което да е в нейна изгода.
Просто борба на лобита. Но истината е, че от инвестиционна гледна точка решението с 15 километров тунел е много по-скъпо, и икономически нецелесъобразно.

• 3 3
• Докладване

До коментар [#20] от "virtual brain":

Какви ченгесарски номера бе мозък. Просто мразя талибанщината независимо накъде е насочена. Значи е по-добре да изтървем всички срокове и пари, да остане стария път за още сто години и да продължава мачкането на хора и животни само заради стотина талибани. Няма да стане.

• 6 2
• Докладване

Някакъв идиот, дето си търси смъртта по чукарите ли ще дава акъл как се строи път. Направо народът да цепи направо през баира по алпинистки!? Питайте и тия, дето скачат с бънджи какво мислят. Педеращина.

• 9 5
• Докладване

Тоя тъпанар Боянчо , явно мноооо се е назобил с пари , щом толкова настоява за отбиване на международен път . Категорично съм против , а боянчо да си оди по чукарите на Хималайте . Интересно пари за тези рекорди на частни начала откъдели са ?

• 8 6
• Докладване

Прочетох и коментарите по интервюто - свинските медии са успели да заблудят народонаселението. Нека сме наясно - за мен проект за преминаване на магистрала през дефилето има. Има и осигурено финансиране за него от ЕС, само че проекта е за тунел. Тунел, който родната строителна мафия не може да построи (не казвам българските строители, защото те са строили и в момента строят тунели, а строителната мафия) от този проект няма да останат и стотина милиони печалба и комисионни. Заради това се търсят други варианти -хем да могат нашите фирми да участват, хем да останат поне 100 милиона като печалба. Т Белев

• 3 5
• Докладване

Най-добре е да се изселят и хората от Кресна. Защото те пречат на гущерите, костенурките и стоножките, които обитават тази територия и са уникални (никъде другаде по света няма такива). А магистралата най-добре да се съедини с "Марица" и от там към Гърция. Е ще е малко по-дълга със стотина, двеста километра, голяма работа, ама уникалните костенурки, стоножки, червеи ще са спасени и хората РАДОСТНИ И ДОВОЛНИ и екипите на "Дискавъри" и "Нешенъл" ще са все там. Ще снимат, снимат години тези неповторими същества.

• 4 4
• Докладване

До коментар [#43] от "shule":

трябва да с е изселят троловете, или поне да им се спре плащането за да бръмчат по всяка тема дето не разбират

• 5 4
• Докладване

До коментар [#38] от "bpcorp":

дрън дрън първия проектант се нарича Спеа и е италианска. следващите две са български

• 3 2
• Докладване

До коментар [#36] от "jd89":

това от проекта дето изправяше пътя в дефилето, след това не съм виждал нищо, всичко е тайно, като го сложат за обществено внимание ще си кажа мнението, но в тези свръхнапукани и ерозирани скали откоси от по 30 до 60 метра над пътя е скъпо платено убийство. ако ще правят подобни неща ще трябва да изграждат тунел над повърхността , което пък е такъв смях

• 1 3
• Докладване

До коментар [#45] от "toma_belev":

Бла, бла! И първия проект е правен от българи като подизпълнители. СПЕА само са взели големите пари и са наложили варианта с дългия тунел.

• 2 1
• Докладване

До коментар [#31] от "toma_belev":

Корупция има навсякъде по света. Тя не е наш феномен. Не мога обаче да приема Вашите твърдения, защото не може във всичко да се подозира априори корупционен интерес, като детерминиращ всяко решение, фактор.Не че го няма, но да се обобщава е най-лесно. Не съм запознат в детайли с проекта, за който споменавате, но познавам геологията и геофизиката на района.Във всяко решение има преимущества и недостатъци, но да се иска генерално изместване на сегашното трасе е крайно нереалистично според мен. Със същата екологична претенция, може да се поиска и пътя Асеновград-Смолян да не по тясната долина на р.Чепеларска, а по билото на Чернатица или Добростанския рид (по стария римски път). Същото важи за поне още 10-15 шосета пресичащи подобен релеф от първокласната републиканската пътна с обща дължина над 2000 км. Обществения натиск трябва да съчетава както практичната страна на един проблем, така и опазване на природата.В това съм напълно съгласен с Вас.

• 1 2
• Докладване

Имам един прост въпрос: как точно става премазването на животни, след като магистралата е оградена с мрежи.

• 2 2
• Докладване

До коментар [#40] от "xpanutev":

Идиотите са тези, дето вземат на джоб да хабят клавиатурите. Такъв като теб едно тепе не може да изкачи.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#48] от "glaxo":

пак не се разбираме - проект за магистрала през дефилето има, има осигурено финансиране за него , проекта не работен от еколозите, а от проектанти наети от държавата след конкурс. Проекта е за тунел. Този тунел можеше да почне да се строи преди 3 години. Само че изведнъж този проект не се харесва и се прави препроектиране, препроектиране, препроектиране, препроектиране и за това еколозите също нямат вина.

• 2 4
• Докладване

До коментар [#16] от "bombov_saruyar":

Той е соросоид, грантаджия и еврогей. Експедициите му ги плаща БХК и Сорос. Сега успокои ли се?

• 0 3
• Докладване

До коментар [#51] от "toma_belev":

Зная разбира се за проекта с големия тунел, но това е много рисково решение и мненията по него бяха разделени още преди приемането му преди 3 години.Не съм компетентен по тунелен проект с такъв мащаб и в изключително сложна геология на един от най-активните и сложни разседи. Прав сте обаче поне в едно: безкрайното умуване и преработки на проекта го забавят и настройват негативно общественото мнение. Така че, решението трябва да бъде взето най-после. Поздрави!

• 0 4
• Докладване

Според мен, най-доброто решение е 15 км тунел. Скъп е, труден е, но е най-доброто. Държавата е бедна защото е ограбвана многократно и защото има голям сив сектор. Швейцария, Италия и Франция направиха Алпите на швейцарско сирене. Ние тук за 15 км тунел се вайкаме. Да го построят, ако трябва с публично-частно партньорство и после да се прибират такси за преминаване. От днешна гледна точка 1 милиард лева са много пари, но след 10-15 г тунела ще се е изплатил(въпрос на изчисление). Трафика е голям, а и ще нараства.

• 2 4
• Докладване

Вариант с 15 километров тунел е напълно неоправдан.
1. Ограничението на скоростта в тунелите е 80 км/ч.
2. Района е с изключително сложна и рискова геология в силно сеизмична зона.
3. Разходите по експлоатация на тунела (поддръжка и вентилация) е изключително скъпа.
4. В България няма нито един тунел (без значение пътен или железопътен), който да функционира безпроблемно и безаварийно.
5. Единствените инженери подкрепящи варианта с тунела са експерти по тунели, по напълно обясними причини.
До коментар [#54] от "б_еко":

• 3 4
• Докладване

Пътят освен извън дефилето трябва да се изнесе и извън населените места.
Защо никой не споменава, че последният маршрут минава на 20 метра от къщите на хората?

• 0 2
• Докладване

До коментар [#52] от "st_kilda":

quote#52:"st_kilda"]Той е соросоид, грантаджия и еврогей. [/quote]

Трогнат съм. Разкриването на съкровените му тайни ме изпълни с доволство и покой. Отивам за нови инструкции.

• 1 1
• Докладване

Просто е.Остава си стария път.Забранява се изпреварването по цялото трасе на дефилето,което е 15 км.И няма да има човешки жертви.А укрепването от падащи камъни да си продължи.

• 1 1
• Докладване

Най-добре е пътя да се изнесе извън България!
И всички да пасем кози, начело с този и другите "еколози"!
Господ му даде жълт светофар и най-добре е да си мълчи!

• 5 1
• Докладване