Организации обжалват в Брюксел строителство на "Струма" през Кресненското дефиле

Тези еколози са убийци.Съвсем съзнателно блокират строежа на Струма,защото получават външно финансирсне за това. Заради тях вече години се зсбавя завършването и всяка година десетки загиват и са ранени.Дори един от еколозите беше блъснат,но акъла му не дойде.Господ му е дал знак.Да се сеща-всяко забавяне означава повече жертви в този участък.Нека знаят,че са убийци.

• 13 34
• Докладване

Лаладжии, в България, винаги ще се намурят!! Не им обръщайте внимание.....
А магистралка Струма трябваше да е готова за Олимпиадата в Атина!!! Кво се мотаем още???? Чакаме сама да се построи!!???

Don't worry, be happy now! Boby said. ЕС е вреден за вашето здраве, дръпнете сиджимката овреме, да не плачкате като 1944 година....

• 5 12
• Докладване

съвесем ли се отказаха от тунела българските неможачи? некадърни ама не пускат кокъла...

• 24 5
• Докладване

До коментар [#9] от "lol":
Съвсем на съвсем!!
А и ти си помисли как ще караш 15 км нон стоп в тунел с таралясницата!!!!

Don't worry, be happy now! Boby said. ЕС е вреден за вашето здраве, дръпнете сиджимката овреме, да не плачкате като 1944 година....

• 4 18
• Докладване

Не се бойте. Така е било и навремето в Англия. Е, сега е малко променено.
Сърните /и зайците вероятно/ изядоха хората.

• 1 10
• Докладване

Строителството на магистрали се оказва непосилна задача за България. Столетия са необходими да се направи това, което в нормалните държави са прави за няколко години.

• 3 14
• Докладване

Продажни измекяри. За нещо полезно и добро никога не се обаждат, само за рекет стават.

Доброто е заразно

• 6 21
• Докладване

Заланите терористи и триихъгарите пак са се активизирали - явно са потекли нови грантове за нищоправене.

Every cradle is a grave.

• 5 17
• Докладване

Зелените*

Every cradle is a grave.

• 1 11
• Докладване

До коментар [#11] от "lustmord":

Прекарването на една магистрала през планината не е само разходи за построяването и.
А разходите по увеличените разходи за бензин?
А разходите за отработените газове.
Да не се окаже че прекарвайки я през планината за да се спасят 2 гущера ще замърсим 100 пъти повече планетата.
Излиза че еко-.... не са хич еко лобирайки за увеличаване на потребленито на нефтопродукти и парникови газове

• 8 15
• Докладване

Рекет

• 3 12
• Докладване

Не са им дали процент явно. Има и един, който се прави на алпинист и в свободното време "брои" умрели животни по пътищата срещу заплащане естествено. Просто е отвратителен начина по който тези индивиди поставят на риск ежедневно живота на десетки хиляди хора, които минават по този път. Тази отсечка трябва да се строи денонощно на три смени за да стане бързо и да се спасят човешки животи и съдби. Всичко друго е долнопробна алчност и смърди на корупция.

Местоживеене:---> Магратеа. Образование:---> Антична филология, трансформационна етика и вълново-хармонична теория на историческата перцепция.

• 6 19
• Докладване

До коментар [#17] от "ЙЕИ":

Една от причините поради, които аз лично предпочитам трасето да минава отгоре е, че всеки път минавайки през Витиня нагледно виждам как се строят и поддържат тунели в България.

• 1 9
• Докладване

Като цяло борбата е в това, че българските строители не могат да строят толкова дълги тунели. Известно време аргументът беше, че ще спестим пари, ако не е с тунели и ще ги използваме за Хемус. Само че европейската комисия каза, че пари за Хемус няма да дава. Така че спестеното ще го спестим на европейския съюз. Само западняци и гърците биха могли да строят дълги тунели. В Гърция А2 е масово в тунели и проблеми няма.
Швейцарците построиха 50км тунел на Готард. Още в 19-ти век правят ЖП тунел там, който е километри дълъг. В София метрото в крайна сметка се движи в тунели, нали? Не ги ли поддържат?

• 8 9
• Докладване

И имайте предвид, че долу в дефилето магистрала няма да е. Ще е двулентов път с някаква минимална аварийна лентичка, но завоите ще си останат, а те убиват скоростта. Който е влизал в Гърция от Кулата знае, че нагоре в планината е магистрала, но завоите са бесни и ограничението е 80. Т.е. желаните по-високи скорости са невъзможни или просто отново ще има жертви. Вярно, няма да са нацепени коли в насрещното, но пък ще са в мантинелите.
А долу в дефилето и в момента могат да сложат бетонни разделители по среданата на шосето така, че да се избегнат неправилните изпреварвания. Който не внимава ще плаща за ремонт на автомобила си.
Как в тунела на Люлин сложиха бетонни разделители за да не се кара по трамвайните линии? И не само там направиха така в София.

• 9 7
• Докладване

По-скоро управленска некадърност. Тази отсечка трябваше да се почне още в началото на строежа на магисралата, а политиците захапаха кокала откъм мръвката. Още в началото от Европа им казаха, че там ще е най-големият проблем, и че няма да ни дадат пари да разрушаваме дефилето, защото за разлика от нас знаят какво богатство е. Имаше общо 6 варианта на трасето от който избраха варианта с 13 км. тунел, и от Европа плеснаха с ръце. След това се разбра, че обръчите от фирми такива тунели не могат да строят, и че парите не могат да се откраднат. Така, че да виновни сме ние хората, а не природата...
А бойко като го избраха в началото, на втория ден по телевизията отиде там и заяви, че ще взривява дефилето с екплозиви по готови бойни планове на военните...

• 6 9
• Докладване

До коментар [#11] от "lustmord":

В една статия отпреди 5 месеца сравняват двата варианта, които са изцяло в дефилето - с 15-километров тунел (800 милиона евро) и вариант като се следва сегашното трасе, със 7 тунела, 11 моста и виадукта и 3 км естакади (при естакадите трасето в едната посока е над трасето в другата посока). За този втория вариант разходите са оценени на 600-700 млн. лв.

Вариантът с 15-километровия тунел е отпаднал заради радиоактивността под северната част от дефилето.

Статията е на следния линк:

https://www.24chasa.bg/Article/5285050

• 0 7
• Докладване

До коментар [#24] от "ijj":

Още по темата:

http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2015/01/09/2450887_zaduneniiat_tunel_na_struma/

• 0 3
• Докладване

"За сравнение, на един квадратен километър от Кресненското дефиле живеят повече видове пеперуди, отколкото в цяла Великобритания."

Убеден съм, че по тежка травма по самочувствието на Британия не е нанасяна. Всякакви тъпизми и простотии бях чул и прочел от тез "радетели на природата", но такава идиотщина, наистина ме разби.
Абе, да ги попитам тези престъпници да сметнат колко хора ще загинат в дефилето докато те по всякакъв начин пречат на строителството на нормален път и какво точно ще се случи с така драгоценните пеперуди?!

• 2 11
• Докладване

в дефилето умират хора, защото хора убиват други хора, не заради друго. В дефилето много лесно може да се спре с неправилните изпреварвания като се сложат бетонни разделители. Така няма да има невъзможни изпреварвания и трафикът ще се нормализира. Само че в АПИ са май кухи лейки. Те едни преходи от едно платно на магистралата в другото не могат да направят безопасно, да не говорим за превръщането на трилентово платно в двулентово със слагане на колчета в средата на третата лента.
Хора в дефилето ще умират и дори да има магистрала, поради завоите.

• 7 5
• Докладване

Австрия могат да строят дълги тунели, ние не можем. За справка, техния най-дълъг тунел е 14 км, ако не греша.
Аз съм за сложното и скъпо съоражение, минаващо изцяло отгоре. Било то тунел, мост или комбинация. За да продължим пак сравнението с Австрия, да направят отсечката с тол такса, за всички преминаващи.

• 0 1
• Докладване

Ако се сложат бетонни разделители на един тесен път, това ще означава, че всяка прегряла или изгаснала трошка ще направи километрична колона.

Еретик

• 1 6
• Докладване

До коментар [#20] от "lustmord":

Вземи мини отдолу, да видиш в какво състояние са естакадите. Ще спреш да ползваш магистрала.
А по-високото не стига че ще се качва 600 м денивилация, ами ще има 3-4 тунела и 7-8 естакади.

Така че най-добре е да е в ниското. Както искат така да го правят.

• 0 2
• Докладване

Европа даде пари и на гърците за магистралата от границата до Солун. Без излишна пушилка, като от раз хората я направиха. Тук не е така. Манталитетът е друг. Философстване до безкрай, съвети, екологични терзания... Я еколозите да кажат как се отразява на животинските видове непрекъснатият поток бумтящи автомобили и тирове в две посоки, с 40 кмІч, бълващи отровни газове. И как би се отразило на въпросните животински видове движение само в една посока с двойно по-висока скорост?

• 1 9
• Докладване

Този участък трябва да бъде преминат с един тунел от класата на Сен Готар, Симплон и др. Скъпо е, но решава проблема .

• 1 2
• Докладване

За сравнение, на един квадратен километър от Кресненското дефиле живеят повече видове пеперуди, отколкото в цяла Великобритания.

За сметка на това в Англия на 1 квадратен километър живеят 6 пъти повече човека отколкто в България. Явно обаче трябва да ни разредят още малко.

Какво ли сънува един идиот, че вечно е прав - пак, пак и пак! Започне ли да се държи като скот.. Какъв идиот!? Това е просто глупак!

• 2 5
• Докладване

Разбира се, животът на хората е измерим с този на животните. Същото е!

• 6 1
• Докладване

До коментар [#3] от "СърПичук":

,,
,, Гърците за няколко години направиха пътища слънце (а са в криза).
Да направят необходимите заграждения и прелези за животни и да се свършва тази мъка.
Магистрала трябва да има!,,

Ъъъ остави ти Гърцити, глей си нази. Добре ди бехме с волскити пътища, изгазвани саму от нашти волски коля, кой додиши с ахтомбилъ затъвъши до шиятъ в калтъ и съ отказваши. Сакати магистрали, ся кой доди с ахомбил за полин час е до Софиятъ и България пада

• 1 2
• Докладване

ДА СА ЖИВИ И ЗДРАВИ ПЕПЕРУДИТЕ!!! ХОРАТА ДА МРАТ!!!

• 1 7
• Докладване

До коментар [#28] от "deymus":

Най- удачното решение, но я си представи какъв вой ще се вдигне за тол таксата, без която няма как да се поддържа подобно скъпо съоръжение. Австрийците и швейцарците имат, но не мрънкат постоянно, когато трябва да си платят за нещо необходимо, за разлика от един малък балкански народ.

• 0 5
• Докладване

Почнах да се чудя, в други страни по света, как са си построили магистралите.

• 0 4
• Докладване

Едно време са ни пращали диверсанти, сега ни финансират разни антибългарски екоталибански организации, по ефикасно саботират държавата и от терористи

• 3 3
• Докладване

В името на пеперудите да затворим и съществуващия път.Връзки с Гърция през другите КПП-та.

• 2 4
• Докладване

Да си го кажем просто - българска фирма не може да построи два дълги тунела. Чужда фирма може - ама не иска да даде отнапред 30% от сумата в черните партийни каси. Затова търсим такива (различни) варианти, при които да може да откраднем повече пари. Качеството на магистралата и природата - кучета ги яли. За тези, които желаят да ми опонират и да ми дават за пример лошите природозащитници - да ми дадат определение за ТУНЕЛ. След това да тръгнат по магистрала Люлин от Перник за София и да ми кажат дали първият "тунел4 попада в това определение (и дали първо не са просекли земната маса, а след това не са поставили отгоре стоманобетонните обръчи и да са ги засипали с малко пясък). Минете, проверете, споделете. За другите два "тунела" може да се поспори, но за този първият - ситуацията е фрапираща. Такава ни е цялата работа, включително и за двете трасета в Кресненското дефиле. Накрая ще загубим финансирането и на крадлив Баце природозащитниците ще са му виновни.

• 2 7
• Докладване

До коментар [#41] от "hammurabi":

Пуснах ти плюс. Но, по принцип в заданието се знаеше че и трите "тунела" ще се строят по този метод (с изкопаване и последващо зараване на конструкцията). Но парите на "Люлин" са окраднати ("нали не били наши") от това, че я вдигнаха с излишни виадукти. В последвие, всички мизерии ще се проявят там...

• 0 4
• Докладване

т.нар природозащитни организации са организирани по старата и изпитана схема на сектите (религиозните движения, политическите партии и тн) - един или група на върха си трупкат активи а маса от вярващи-в-нещото балъци надолу са готови на всичко "за каузата".
Имам немалко принципно интелигентни приятели, които прегръщат всички еко каузи доста безрезервно и безкритично, често без да осъзнават, че са обект на манипулация, че ги използват и че ги правят на глупаци.

Умен и красив жълтопаветник.

• 1 4
• Докладване

Затова Борисов ще забрани в България да протестира. Ама, че ограничен политик ни управлява...
При него границите са границите на мозъка му...

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 2 2
• Докладване

Природата, може без хората, но хората не могат без Природата!
Кога автоталибаните и другите, мечтаещи за волно "препускане" с всичките "коне" под капака" на гоуфа, ще разберат това?! Неглежирането на проблемите, се заплаща скъпо, и това винаги е по вина на хората, зад волана на автомобила и на държавата!
А алчността на тези, от които зависят правилните решения, е огромна и ненаказуема, поне за сега! "Загрижеността" им за хората, скрива алчните пламъчета в очите им, а полезните "умници", доброволно им съдействат във войната срещу Природата, и тези които осъзнават извършваните престъпления!

• 2 3
• Докладване

До коментар [#27] от "alabalko":

Хората на пътя не умират заради пеперудите или еколозите - умират заради лошо каране и липса на контрол! Умират не само по струма, но и на тракия и хемус - има подробна статистика на сайта на мвр - за да няма жертви там стига една полицейска кола, не са нужни няколкостотин милиона, нали?

• 1 2
• Докладване