Фоторазказ: Да караш на водород

"Електромобилите често се сочат за бъдещето на автомобила, като се подчертава, че са екологични и не замърсяват. Това обаче не е съвсем вярно поне докато цялата енергия, която използват за придвижването си, не идва от възобновяеми енергийни източници."
А енергията за производството на водорода от къде идва? Явно ще се изпробват още много различни пътища за замяната на фосилните горива в ДВГ. Водородната горивна клетка е начин за опосредствано добиване на електрическа енергия, което естествено води до спад в ефективността или т.нар. КПД.

• 10 19
• Докладване

Е как точно електроенергията от водород намалява КПД-то на електромотора? Малко разкази от под шипковия храст тука!
По скоро очаквам фото разказ от кола която някой някъде зарежда с водород, че ми е много интересно как ще се зарежда. Че така лесно се прави ПР виж нали кола на водород, ама проблема е със зареждането на клетките и това колко е опасно съхранението на водород в колата, все пак това си е една малка водородна бомба.

Дела трябват, а не думи.

• 27 8
• Докладване

Няма лошо, тенденцията е ясна. Сега остава да снижат себестойността на продукта, за да предизвикат масовост на използването, а това няма да е лесно, поне що се отнася до използваната платина като катализатор в горивната клетка. Нормалните електромобили са проблемни заради лития в батериите, водородните - заради платината. Явно ще трябва да се изнамери някаква нова технология за производство на ток, останала част от автомобила е измислена отдавна...

GM

• 3 9
• Докладване

Великолепно упражнение. Не виждам все още това, което прави решението да бъде работещо и масово...

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 2 7
• Докладване

Както ги нарича Илон Мъск: "fool cells" - клетки за глупаци. Единствената им цел е да се разсейва обществото.

Между другото, ако всички коли са на водород, пътищата ще са винаги мокри, като в лек дъжд.

• 8 12
• Докладване

Към момента това далеч не е така, като в различните държави процентът ток, идващ от отделящи вредни емисии централи, варира. Все пак една разновидност на електромобилите действително е напълно чиста, защото сама произвежда нужния й ток. Става въпрос за водородните автомобили.
===================
Ма верно ли наш Жоржи е написал тази дивотия? Не на магистралата, баща му малко го е бил.

• 6 12
• Докладване

Абе кво значение има за зелените. Те са скарани с логиката. :)

Важното е че няма да се пуши у градовете, а някъде отстрани до ТЕЦ-овете. :)

И ще може да влиза у центъра на града, щото не е стар дизел. :)

• 7 8
• Докладване

Да караш на "надути маркетингови изпарения".

Поредният излишно-усложнен самосвал на немското автомобилостроене.

Истински "Премиум"!

Вервайте си!

• 8 10
• Докладване

До коментар [#8] от "chevyvolt, Радев - национален предател!":

+++
Един рядко интелигентен коментар под автомобилна тема!

• 6 4
• Докладване

И десет години след Хонда FCX, Мерцедес правят плах опит с водородни клетки.
6 години след Тесла Модел S, все още нямат конкурентен автомобил.
След 2 месеца като се появи Модел 3 в Европа, немските автопроизводители, проспали последните 10 години, инвестирайки в дизели, ще трябва да решат да се опитат да се променят или да станат бутикова компанийка...
Толкова за Мерцедес.

Stef

• 4 16
• Докладване

Е колко му е да се сложи един влагоуловител и изпарител накрая на аспуха, китайците ще го направят за 5 долара. :)

• 0 6
• Докладване

Може би го е яд, че не може да зарежда теслата за 3 минути??

• 12 7
• Докладване

Лаунча на Модел 3 е Европа по-добре да го оставят за лятото, че Теслите в Норвегия трудно вървели зимата, рейнджа падал наполовина при минусови температури.

• 12 4
• Докладване

До коментар [#15] от "tie_interceptor":

Amen, brother!

• 2 4
• Докладване

До коментар [#13] от "stef":

Недей, че с подобни твърдения доказваш стомашни киселини на българските еснафи!
Които повечте от всичко искат да подражават на най-големите еснафи в Европа - "великите" германци.

:-)

• 2 9
• Докладване

*докарваш

• 1 3
• Докладване

Цялата концепция е объркана. Да се придвижиш от единия край на една страна до другия за няколко часа и с няколко зареждания на бензин/ток/водород, или да прелетиш от единия край на света до другия за по-малко от един ден? И? Голям праз!

• 4 2
• Докладване

Извинявам се, но, това е огромна глупост. Човек трябва нищо да не е прочел за да напише това:

"Все пак една разновидност на електромобилите действително е напълно чиста, защото сама произвежда нужния й ток. Става въпрос за водородните автомобили."

Водород в свободно състояние НЯМА. Намира се само в свързано състояние и производството му се извършва с помоща на тези технологии:

1. По- евтината и лесна технология произвежда водород от природем газ, CH4, метан и от този процес се отделя въглерода като въглероден двуокис, CO2 и топлина. Първата версия на Кларити, Хонда лийзваше с портативна домашна станция за произверждане на водород за резервоара от природен газ. Поради отделянето на излишната топлина, кола директно изгаряща прроден газ излиза по- просто и ефективно решение. Замърсяването е същото.

2. Чрез електролиза с електричество. Само че, за да се произведе същото количество енергия от водорода трябва три пъти повече ток отколкото използва батерията на една електрическа кола. Което означава, че вие ще изминете 3 пъти повече разстояние със същата енергия ако ползвате електрическа кола вместо водородна.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 1 8
• Докладване

"Първите опити с подобни коли започват през 80-те години, но тогава идеята е енергията на водорода да се извлича в модифицирани версии на двигатели с вътрешно горене."

Да, имаше такова БМВ, мисля осмица. Но проблемитер с водорода е не само, че ппроизводството му е скъпо, но и че когато се съхранява:

1. Не е много компактен при съхранение и всички други енергонсители предлагат повече енергия на единица маса. Това е проблем за ракетите, които използват водород. Водорода е много калоричен, но технологиите за съхраняване не позволяват много плътно съхраняване сравнено например с керосин, метан или бензин,

2. Водорода е с толкова малък атом, че практически с времето изтича от стените на всеки съд.

3. Водорода е изключително вчривоопасен. По- взривоопасен от практически 99% от всички други енергоносители.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 1 11
• Докладване

Това че слагат голяма батерия е за да го направят плъг-ин хибрид и да не ползваш скъпият водород за кратки градски пътувания. А да ползваш водорода за за дълги пътувания, където се изявява първото и единствено предимство на водороден автомобил. Времето на зареждане му е колкото на бензинов автомобил, доста по- кратко от електрическият. Не заради това:

"Допълнителният акумулатор с голям капацитет не е задължителен елемент за един водороден автомобил, но заради твърде слабата разпространеност на зарядните станции за водород (дори в Германия в момента те са едва 51) от "Мерцедес" правят първия в света сериен модел, който е плъгин водороден хибрид."

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 0 6
• Докладване

Този автомобил е като Шевролет Волт. Само че на Шевролет Волт (Опел Ампера), скъпата водородна клетка е заменена с много по- евтин бензинов мотор. Бензина е милиони пъти по- разпространен от водорода. Бензинови станции има навсякъде. Инсталирането на една бензоколонка струва $250 000, инсталирането на една колонка за зареждане на водород струва 4 пъти по- скъпо, $1 000 000.

"Токът от батерията се използва и в режим на ускорение, когато е нужна цялата мощност, тъй като горивната клетка произвежда около 70 конски сили от общо 211. Използването на по-голямата горивна клетка би оскъпило сериозно автомобила, тъй като в нея има голямо съдържание на платина."

"Батерията с капацитет почти 14 киловатчаса се зарежда като при електромобилите и осигурява пробег до 50 километра. Заедно с 4.4 килограма водород, разположен в резервоари пред задния мост и на мястото на диференциала в пода на колата, запасът от ход достига 478 км."

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 1 6
• Докладване

Като се направи една статистика, колко автомобили с горивни клетки се карат и колко с батерии, става ясно, че потребителите не са толкова прости, колкото им се иска в Mercedes...
И едва ли такива реклами ще подействат.

• 1 4
• Докладване

До коментар [#26] от "tie_interceptor":

Тойота продава Мирай от 2015-та. И досега е продала около 3000 автомобила. Тесла продава толкова Модел 3 за миналото тримесечие за по- малко от седмица, за 3-4 дни.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 1 5
• Докладване

Тойота Мирай е с големината на Приус или Корола. За 5 човека, не много комфортно пътуване. Малък седан за САЩ, средно голям седан за Европа.

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 0 4
• Докладване

До коментар [#28] от "Realist":

Как да е комфортно, като не е останало място за пътниците от толкова много резервоари, горивни клетки, батерии, кабели и тръби...
https://ssl.toyota.com/mirai/assets/modules/carpagehowitworks/images/Mirai_Electricity_Line_Loop_JPEGie/15.jpg

• 0 4
• Докладване