Министърът на транспорта: Автобусите с таван за възрастта и с колани

95% Да си подаде оставката щом му е в pocketa, та да подсети и главния слуга да обяви капитулацията си. Не слага на преден план

95% контрола, а техническите аспекти все едно е продавач на возила. Но автобусите нямат автопилот и в крайна сметка и

95% при шофирането и при проверка на техническото състояние, всичко се дължи само и единствено на контрол.

http://www.youtube.com/watch?v=Tzktc9v2RE8

• 10 19
• Докладване

Удариха ДПС-то...

• 19 29
• Докладване

Някой да е виждал пътник в такси с колан, макар да е задължително?

• 17 28
• Докладване

От личния си опит не съм видял страна без колани в автобусите. В Англия целия автобус не може да запали, ако дори един пасажер не си е сложил колана.

Въпреки, че дори и коланите нямаше да спасят починалите от вчерашната катастрофа- те са починали от изгаряния. Но дори и това е нещо.

• 10 33
• Докладване

над 10 години не трябва въобще да излизат на магистрала.
дори и тази граница е много като се има предвид че автобусите се използват без прекъсване по 24/7 тяхното амортизиране е много по бързо дори и от такситата и след като те са "машина за пари" трябва да имат и още по строги регулации и изисквания за подръжки и прегледи.
като допълнение като се прибавят лошите пътища в някои участъци и някои магистрали не са за повече от и 80-90 км
както магистралата от варна около девня вече е стара и ако автобус кара с повече има вероятност също да счупи греда

• 25 10
• Докладване

в автобусите ако трябва да се евакуират пьтниците и са с колан а и пьтниците са в паника и ранени и има пожар как ще реагират хората вьрзани с колани
за безопасността си има фирми производителки които мислят
разни псевдо министри избрани от 20% електорат не могат да решават какви мерки за сигурност да се взимат
ако децата в лим бяха с колани всичките юяха да са се удавили

• 7 34
• Докладване

До коментар [#21] от "jointbaby":

Коланите са с цел ограничаване на травмите, а не по пожелание и създаване на трудности (иначе никой нямаше да ги измисля и въвежда). При тази катастрофа на магистрала "Тракия" жена от последните седалки е изхвърчала през предното стъкло. Същото се случва и при автомобилни сблъсъци, когато коланите са били пренебрегнати.

• 5 10
• Докладване

200 000 евро делено на 20 000 пьтника делено на 365 дена са 50 пьтника на ден за един автобус по 10 евро на човек делено на 5 години е 2 евро на човек
билетите в бьлгария струват 12 евро в една посока
сметаите дали за една година в която автобусите са в гаранция от производителя не се избиват парите при условие че автобусите пьтуват почти пьлни за 5 години колко ли правят

• 8 14
• Докладване

До коментар [#25] от "Читател":

Не виждам как ако си седиш на седалката в автобус ще излетиш от предното стъкло като пред теб има други седалки.
За предната седалка на автомобил да, колани са нужни, но аз не съм виждал автобус с колани.

• 9 8
• Докладване

автобусите харчат по 30-40 литра дизел на 100 км по 2 лева 60-80 лева х4-5 за 400-500 км 400 лева за гориво от 50 пьтника по 12 евро са 600 евро или 1200 лева

• 5 6
• Докладване

На ремонт подлежът двигатела и ходовата част на МПС-тата. Шасито(рамата) корозира безвъзвратно и има пределна граница за експлоатация.Ремонти по рамата са недопустими.

• 5 17
• Докладване

До коментар [#27] от "ЗА Революция":

ще доидат производителите на автобуси сьс свои фирми и ще сложат ред в дьржавата
нали дьржавата взима само 10% от частниците значи дьржавата е за частните фирми които си дьржат 90% от парите в банките

• 4 1
• Докладване

След 20ина дена ще пътувам с рейс от Полша за България. Няма да ви разправям с колко кръста, молитви и свита душа тръгвам. Няма колани, а шофьорите са диви селяни, които мислят само каква далаверка да направят с цигарките през Сърбия, някакви бири товарят през Чехия и от тоя сорт. Ама какво да се прави - самолетите са ми много неудобни при дестинацията.
За межуднародните автобуси коланите просто трябва да са задължителни!

• 2 10
• Докладване

До коментар [#28] от "ventsy":

Със сигурност моделите на междуградските автобуси от 2003-2004-та имат колани за пътниците.

Че има седалка отпред е вярно, ала едно е колана да спре движението на тялото, друго е да се удариш в същата седалка или да се претърколиш върху човека на нея (или още по-напред, особено ако колата се обърне или се удря в странични препятствия).

• 1 6
• Докладване

До коментар [#28] от "ventsy":

Спомни си, че вече е задължително да се слагат коланите на задните седалки и в колите. Пак неслучайно.

• 3 6
• Докладване

До коментар [#29] от "dearblue":

А сметни и амортизационни отчисления ,текуща поддръжка
като гуми масла и тн сметни и заплати за шофьорите по двама на курс,сложи винетки ,гражданска ,каско,злополука на пътниците в обществен тронспорт, лицензионни такси,данък МПС, сложи и ДДС 20% в Цената на билета,сложи и 10% данък печалба
и имай в предвид ,че автобусите не пътуват постоянно със 100% заетост на местата и ,че 50 местен както го смяташ
луксозен автобус струва над 200 000 Е и тогава пак кажи как се избива автобус за 2-3 години. Ако фирмата го избие на БГ цени за 5г ура трябва да вика.

• 2 12
• Докладване

А, а пък за коланите в такистата. Слагам си аз колана в едно такси(на задната седалка, щото на предната не сядам никога) и после на слизане гледам черна ивица от прах и пепел по тениската ми. Явно коланът не е ползван никога

• 0 9
• Докладване

До коментар [#31] от "dearblue":

Убииствена логика (за малките и средни фирми си е направо ликвидираща).

• 2 10
• Докладване

За коланите съм съгласен..Нека да има. Но за възрастта не!!! Трябват норми за техническа изправност, а не просто някакви си глупави години щото министърът решил...Вие знаете ли какви цени на билета са необходими за да се избие амортизацията на нов автобус всеки 10 години?? Ако ни беше минималната заплата 1000лева, а не 240лв може...Вие знаете ли какво ще стане с конкуренцията ако приемат този закон/не случайно големите рибоци подскачат от кеф/?? Плюс това ако е техническо изправно едно возило няма никакви проблеми..Знаете ли колко хиляди автобуса правят колко хиляди курса ежедневно без никакви аварии!!! Заради един случай/на позадрямал шофьор или несъвестен техник/ дай да променяме светът..глупаво е!!!

• 5 19
• Докладване

До коментар [#40] от "ostin22":

Остин, не е един, а серия от инциденти с много жертви на технически неизправни превозни средства. Което говори за немарливост от страна на собствениците на същите и от страна на извършващите техническите прегледи (претупване на работата или такава само по документи). Министерството трябва не само да уволнява ръководството на ДАИ, а и да глобява, солено при това, онези по веригата, които не си вършат работата. Също и АПИ да си върши работата по поддръжката на пътищата. А КАТ да санкционира, пак солено. След като в съседна Гърция има ред, в Западна Европа - също, значи начини има. Няма да откриваме колелото и топлата вода, само корупцията може да се ограничи.

• 0 9
• Докладване

До коментар [#14] от "Читател":

На мен пък ми се е случвало шофьор на такси да ме помоли да НЕ си слагам колана, защото системата му пищяла при сложен колан!

• 1 3
• Докладване

До коментар [#28] от "ventsy":

Съвсем спокойно може човек да излети от средната задна седалка на автомобил.

• 0 4
• Докладване

До коментар [#42] от "Malena":

Звучи толкова куриозно, направо технически невъзможно. Коланите са вложени, за да се слагат, а не да пищят колите от тях.

• 1 5
• Докладване

Железниците са в полуживо състояние. В София не се развива вече трамваят и тролеите. Само и само за да има повече автобуси. Е какво очакваме? Само приказки не стигат, трябва и действие. Caeterum censeo, че собствениците на виновните фирми - анадолски турци без никаква връзка с България, трябва да бъдат изгонени от България с черни печати и забрана за влизане. Това ще е почти равно и на забрана за влизане в ЕС като цяло

• 0 10
• Докладване

Кога най - сетне туй министерство ще си плати ботушките?

http://www.blitz.bg/article/25148

• 0 4
• Докладване

До коментар [#44] от "Читател":

Да, знам, че звучи невъзможно. Проблемът вероятно е бил по-сложен, но той така ни го обясни.

• 1 5
• Докладване

До коментар [#47] от "Malena":

Една песен за тебе, от Аржентина
http://www.youtube.com/watch?v=pd4M4My95Bs

• 0 4
• Докладване

До коментар [#44] от "Читател":

Може и системата за сигнализиране, че коланът НЕ е сложен, да е била тотално "бъгната" и по случайност този бъг да се е задействал от слагането на коланите.

• 1 3
• Докладване

Ха ха министри по на 30-десет години
без обременености и без скруполи.
Невинността макар че не е грях е Лъжа
понеже е незнание.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#48] от "manolovae":

Благодаря, яка песничка. Напомня ми съвсем леко на една португалска група: http://en.wikipedia.org/wiki/Madredeus

• 0 2
• Докладване

Много се нервирам на всички първосигнални глупчовци, които изкарват Борисов виновен за всичко.

Той че е глупав това по-умните от нас го знаят още преди останалите да го изберат за премиер.

Само че това е все същата стара тактика на БСП/ДС която неминуемо работи срещу всеки избран от тях кандидат след като загубят избори и се кротнат за 2-3 години - той за всичко е виновен, смрад и гнус по форумите и после хайде пак комунистите отгоре на бял кон.

Бе как пък не ви омръзна тая схема бе!

• 6 7
• Докладване

До коментар [#51] от "Malena":

даааа, знам ги напомня да, понеже е в минорен тон (по модерному downtempo)

• 1 2
• Докладване

До коментар [#28] от "ventsy":
не си виждал колани в автобус, значи не си се качвал на автобус, който пътува за дестинация в Европа.

• 0 5
• Докладване

До коментар [#54] от "manolovae":

Пиша ти ЛС, "за да не спамим".

• 1 1
• Докладване

До коментар [#41] от "Читател":

Това че има проблеми по веригата е вярно! Но трябва да се отстраняват точно тези изброени от теб проблеми, а не да се "решават" нещата с пресилени закони! Дай да забранят и колите над 10 годишна възраст да се движат тогава, защото някоя такава може да се блъсне в автобус и да предизвика катастрофа с много жертви... Не ти ли се вижда пресилено?!!!

• 1 8
• Докладване

До коментар [#10] от "Читател":
съжалявам, изглежда вече заспивам, исках да се съглася с коментара, но натиснах удивителната, как се анулира това?

• 2 2
• Докладване

Според е мен трябва веднъж за винаги да се променят законите и да се забрани движението на стари автобуси по междуградските линии независимо какво ще струва това!!!

• 10 1
• Докладване

уж бяхме опасани от Тиквените магистрали 0 а тя Станишево - Милкобалевско-Байтошова магистрала отне човешки животи....
Тикво застреляй се, а тоя измислен гврой Калинка и Йелева са поне дест пъти по-компетентни от него.... държавата заприлича тотално на кенеф - всеки нормален човек с висше + два езика работи на Тиквите за 300лв/месец - всяка Тиква поне зам-министър - готиното е, че зам-министрите са си същите - а както знаем те вършат оперативната работа и би трябвало да мислят в бъдеще време... да ама като сложиш Тиквен министър - неошлайфана наложницана Тиквата и сие срещу стара полит-проститука закопала се във властта от 100г., пък и в края на краищата от същият отбор какво може да стане??? - а сетих се в случая подкрепяме монопола на големите превозвачи - аааа? а бе Юнион Ивкони не беше ли най-големият - май да - а той не беше ли на ДПС - нееееееее в никакъв случай )) Тикверастите ако не правите връзката имате право да се самоубиете пред паметника на бай тошо в правец...............

• 6 9
• Докладване

Освен старите автобуси трябва да се натиснат и катаджиите - вчера сутринта по bTV показаха, как смело пердашат с по 100-140 километра и никой не прави нищо по въпроса, даже и след журналистическо разследване....

• 2 7
• Докладване

Да забранят превозването на хора през ноща. Ще се избегне заспиването на шофьорите.
И да им решат проблемите в бранша.

• 8 2
• Докладване

напънала се планината и родила мишка, тъпо е това изискване до 10 години

• 1 5
• Докладване

До коментар [#63] от "epoc":

Къ!? Нема таквози нещо. Ний с колегата сма за пример.
Огледай се кат караш - катаджии се возат с униформите и спазват дистанция и правила и всичко на шест.
Имаме инструкция, че който сгази правилата си подритва трудовия договор.

• 0 1
• Докладване

Абе министърчето да те е** у долната помия! Що требваше да измрат хората да се сетиш що си у министерството, и що тия неща дето за тех чак са се сещаш, у белия свет са задълже отпреди поне 10 години...... Що треа ма вози каруца на 20 и отгоре години....щото си недалновиден или как...?!???! (или тия преди тебе,че ти си отскоро)...
Що по автобусите у Германия и Франция има лепенки с колани почти на всяка седалка. И що преди да тръгне автобуса шофьора вади един колан и показва като в първобитен авиопревозвач, и се усещаш, че требе да туриш колано?!

Ше ме прощавате ма много съм се изнервил....(Що немаме превантивност, а правим нещата пост фактум.... пуу да го е**)

• 2 4
• Докладване

Коланите в автобусите трябва да са задължителни, прав е мнистъра.

• 3 2
• Докладване

За да са достатъчно безопасни, автобусите трябва да са на "нашата" фирма. Другото са приказки на злонамерени субекти!

• 1 8
• Докладване

До коментар [#6] от "Мария Антоанета":
А да си виждала таксиджия с колан в града?

• 1 0
• Докладване

До коментар [#14] от "Читател":

Досадно е, но да "мете вотре сентюр, с ил ву пле" , и докато не си сложиш колана, не млъква гадта... Но е права ...

• 0 1
• Докладване

До коментар [#70] от "nicksk":

Да, ако трябва да си закрепи дънките под шкембето, как да е без колан?

• 0 0
• Докладване

До коментар [#36] от "Крез":
затова трябва да останат богати фирми с нови автобуси които да имат голяма натовареност и да си изкарват парите и да са на печалба
сьшото е и с леките коли ако всеки си накупи трошки и трьгне да кара застрашава живота на другите автомобили и пешеходци

• 7 2
• Докладване

Като се обърне колата ...пардон автобуса ковчег ...пътища многооо ! Ала зад всичко се вижда тоталната липса на държавност , на законност и голия з...ик на управляващите !

• 1 6
• Докладване

Как щяха да помогнат коланите в горящия автобус?
В новите автобуси също се заспива.
Антиблокиращата система е нож с две остриета.Предпочитам да я нямам в колата.

• 4 4
• Докладване

Тъпото е, че след трагедия
се "получава" някаква обществена подкрепа,
а когато няма трагедия се "заформя"
едно "опозиционно" говорене ..........

Предния Министър, още преди една година
заговори за "нова транспортна схема"
и какво получи като "обществена" подкрепа ??!

Получи: тъпизми, обиди, декларации,
получи: закани, че ще фалира "малките" и ....
получи: "медали" за монополизиране на пазара
получи: "разкрития", че това е предизборен рекет.

ТАКА и се отложи това добро начинание !
Отложи се с 1 година - докато стана нова трагедия ......

ЗАТОВА в БГ
се правят промени само след трагедии !!!

На кого да се сърдим ?

• 7 2
• Докладване

Всичко е вярно и го подкрепям:

за коланите;
за тахографите;
за контрола;
за техническите прегледи;
за лицензите;
за глупавата транспортна схема.

Стагнацията извади отново "трошляците" по пътищата.
Сега е момента за законодателна "метла", която да ги извади от експлоатация.

Ако ще Мъртин Димитров да си съдере
ризата от приказки за "малкия и дребен бизнес".

• 8 2
• Докладване

[quote#6:"Мария Антоанета"]Някой да е виждал пътник в такси с колан, макар да е задължително?[/quote]



Винаги слагам колан
когато се возя в такси !

• 3 3
• Докладване

[quote#17:"ЗА Революция"]Айде пак лобистки закони. Възраст до 10г и др. подобни. [/quote]


!!!>
Ето една типична диагноза.

Която коментирах в пост 76.

• 5 2
• Докладване

До коментар [#79] от "barcelonski":

Ти вярно ли мислиш, че възрастта на автобуса е причина за трагедията? Аз пък и без да правя "експертизи" ще ти кажа, че това е най-малката причина.

• 2 8
• Докладване

ЕТО статистиката от
горните 80 коментара:

5-6 > искат оставки и пишат за "лобизъм".
10-15 > се съмняват в коланите като предпазно средство.
7-8 > пишат, че трябва с друго да се започне.
25-30 > отговарят на въпроси.

1-2 само са изразили ясна подкрепа за предложените мерки.

Продължавайте с неясното "писане".
Следващите големи празници са голяма и малка Богородица - след 2-3 месеца ....... ще продължим д'ебата след някоя поредна трагедия.

• 4 2
• Докладване

[quote#80:"noxs"]Ти вярно ли мислиш, че възрастта на автобуса е причина за трагедията? Аз пък и без да правя "експертизи" ще ти кажа, че това е най-малката причина.[/quote]


Комплексна е причината на всеки е ясно.

Какво против имаш новите автобуси ??!

Одобряваш или не ??!

• 5 2
• Докладване

[quote#73:"dearblue"]затова трябва да останат богати фирми с нови автобуси които да имат голяма натовареност и да си изкарват парите и да са на печалба [/quote]


Абсолютно - подкрепям !!!

Матряла обича трошляците.

P'S
очаква се тирадата за лобизЪма .....
рекета ..... "маклия" бизнес, който едвам свързва 2-та края - "СЕГА" !!!

• 6 3
• Докладване

[quote#82:"barcelonski"]Комплексна е причината на всеки е ясно.

Какво против имаш новите автобуси ??!

Одобряваш или не ??! [/quote]

Нямам нищо против новите автобуси. Имам против начина на мислене, защото и при нови автобуси и занижен контрол нещата няма да се променят. Ще се променят само собствениците.

• 1 7
• Докладване

До коментар [#76] от "barcelonski":

Така се получи, но така се правят реформи. Обвиниха ги в лобизъм и те клекнаха. Къде отидоха интересите на хората?

• 4 2
• Докладване

Министъра използва трагедията за да удари едно рамо на приятелите от големите транспортни фирми. И защо ограничението за възраст на автобусите да е 10 години, а не да речем 8 или 12? Една машина е изправна или не в зависимост дали се полагат нужните грижи за нея и доколко солидно е произведена, а не толкова до годините и. Германския ми ъглошлайф работи беззупречно въпреки че е на 25 години, дали един китайски би издържал и 5? Малките превозвачи ще изчезнат, големите ще се договорят помежду си как да поделят баницата и в крайна сметка гражданите ще получават по- калпава услуга, но на по- високи цени.

• 2 7
• Докладване

До коментар [#17] от "ЗА Революция":

Абе "революционера", я посмятай малко, пък тогава прави революции:
Такива автобуси навъртат по 500 км минимум на ден, хайде нека са 400. Нека не е всеки ден, а 5 дни в седмицата = 2000 км седмично = 100 000 км на година = 1 000 000 км за 10 години!
Международните навъртат седмично и по 5 - 7 000 км!
Не ти ли стигат?

• 2 2
• Докладване

До коментар [#86] от "gripen":

Един пример точно от Германия: цените на автомобилите, камионите (и автобусите) "втора ръка" зависят най-вече от възрастта им, а не от километрите или "полаганите грижи" (трудно могат да се преценят!).
Интересно защо? Може би защото германците са по-глупави от нас?

• 3 3
• Докладване

До коментар [#73] от "dearblue":
Хе викаш да останат само богати фирми .Ми то като останат
10% от фирмите нали се сещаш какви ще станат цените, по две.Хората още повече ще се юрнат да купуват коли за по 1000 лв и ще джиткат яко.Дали с тези таралясници няма да се пребият повече хора?Разберете ,че монополизиране на дадена услуга
никога не води до по добро качество.Нужна е свободна конкуренция и здрав контрол за важните работи другото е отчитане на дейност и бюрокрация.

• 2 4
• Докладване

До коментар [#6] от "Мария Антоанета":

Винаги слагам колан. Всичко е въпрос на култура и интелект.

• 0 3
• Докладване

"причините за катастрофата предстои да се изясняват и това може да се окаже именно ниският контрол". От години казвам, че ЛИПСАТА НА контрол на дейността на пунктовете за периодични прегледи е причината за многото катастрофи с автобуси.

• 1 0
• Докладване

Десет години е глупав таван. Автобусите не са като "Дачия Логан", техният живот при правилна експлоатация (разбирай - редовна поддръжка) е поне два пъти по-дълъг. Проблемът е в липсата на контрол, а не във възрастта на техниката. Особено по-премиум марките автобуси (пр. Мерцедес) и на 15 години да са, могат да са в по-добро състояние от турските компромиси на по 2-3 години, които вече започнаха да се разтракват ако обръщате внимание. Иначе това за коланите е добра практика, радвам се, че ще бъде приета и в България.

В САЩ съм се возил 10-на пъти на междуградски автобус. Поне половината бяха очевадно доста стари (15-20г.), но за сметка на това поддържани и с работеща климатизация, тоалетна и т.н. Нямаха колани, защото няма такова изискване в държавата, но въпреки тези два параметъра не стават касапници, защото автобусите си имат лимит, дори на магистралите не карат с повече от 60 мили в повечето щати, задължени са (това вече е федерален закон) да спират до покой преди ЖП прелез и др. подобни. Контрол и добри практики му е майката, а не популистки мерки. Поддържането на автопарк до 10г. при такива големи машини е много скъпо удоволствие.

• 1 3
• Докладване

ПРОАКТИВНО УПРАВЛЕНИЕ ЛИ!?! ДАИ ИМ ПРОАКТИВНО ЛАПАНЕ, БЕЗПРИ4ИННО СЛЕДЕНЕ, ИЗХВАРЛЪАНЕ ОТ РАБОТА, ПО ВЕРТИКАЛ И ХОРИЗОНТАЛ! КАКТО ПО ВРЕМЕ НА КЛИКАТА НА ТОДОР ЖИВКОВ - С ТАЗИ РАЗЛИКА - 4Е ТОГИВА БЕ КАДЕ-КАДЕ ПО-МЕКО -ВА! АКО ДА ИМА ТАКОВА УПРАВЛЕНИЕ - ТО СЛЕДВА ДА БАДЕ БЕЗУСЛОВНО НА ВСИ4КИ РАВНИ6ТА - И КАК ДА СТАНЕ ВА?

• 0 0
• Докладване

Въобще не трябва да се говори за години, а за ЕВРО1,2,3,4,5 и 6.
За години се говори от лобизъм - защото в Турция се произвеждат НОВИ, но не отговарящи и на ЕВРО 0 автобуси и камиони предназначени за страни вез изисквания за безопасност и екологичност. Те са и по евтини. Ако се поставят ограничения, то трябва да са спрямо изискванията на ЕВРО, а не в години.

• 0 3
• Докладване

До коментар [#24] от "ventsy":

До коментар [#27] от "ЗА Революция":

+++

• 0 0
• Докладване

Причините за катастрофата още не са изяснени напълно, а вече се правят препоръки какви мерки да вземат да не се допускало повече...Бедни, нещастни и болни винаги ще има и те тежко ще страдат; катастрофи по пътищата със смъртни случаи също ще има, колкото и нови да са автобусите. Доколкото успях да разбера катастрофата е станала, защото са ремонтирали пътя; не са поставили съответните пътни знаци за ограничаване на скоростта; спукала се е задната гума на автобуса удряйки се в прага на изрязания сегмент от асфалта и шофьорът е загубил управление. Какво общо има възрастта на автобуса, администрацията , техническите прегледи....

• 1 2
• Докладване

За незапознатите, 10 г звучи много, но не е съвсем тъй. Здрави са машините на 10 г, както кораби и самолети на по 20-30.

Всеизвестна практика беше и още е, че разстоянието СФ-Вн се взема от автобусите за 5 часа, което е над 100 км/ч средно. Някой да ги е спирал и санкционирал? Дръжки. Компаниите-превозвачи искат да бият влаковете с време, а катаджиите ги няма никакви. За къф уй получават заплати тия изроди, моля ви се?
А пътниците мълчаливо одобряват, как залагат здравето и живота им на карта и мълчат като дупета. Ако бяха бойкотирали автобусите и предпочели БДЖ, ония щяха да се замислят.
Не е до възрастта на машините. Като кара като хамав със 150 и чисто нов автобус ще се обърне.

• 3 2
• Докладване

Гледам по-горе редица умници заявяват, че не била важна възрастта на автобуса. Било достатъчно да се извършват прегледи.
Абе вие за умора на материала чували ли сте?
Да ви светна - с течение на времето вследствие различно натоварване, вибрации и т.н. в металите се появяват микро пукнатини. А сега кажете как при год. техн. преглед може да се установи такава микропукнатина в преден мост, заден мост, кормилна щанга .... да не изброявам нататък.
Тук опираме до статистиката - вероятността да се счупи нещо в нов автобус и несравнимо по-малка от тази, при 20г. автобус.
А относно възвръщаемостта на инвестицията от нов автобус - №26 е направил сметката, ама му нацвъкахте минуси!
И кой сега е лобист?

• 4 2
• Докладване

Не разбраха тия хора, че не е проблемът в това, че даден автобус бил на 20 години. Проблемът е в техническия контрол... или по-точно в липсата на такъв! В Берлин има туристически автобуси-атракции от 1920-та (!!) година, ама да видиш как са реновирани... Това с тавана е просто начин някоя близка до управленците фирмица да внесе десетки хиляди нови автобуси и да напълни гушката. Друга фирмица, пък, ще е единствената оторизирана да одобрява технически новите автобуси и така... Старите схеми на нов глас.

• 1 3
• Докладване

До коментар [#99] от "капитализЪма":

Викаш да не внасяме нови автобуси, а само 20годишни - като рециклираните вагони на БДЖ.
Ясноооо!

• 3 1
• Докладване