Повреда на автобуса е причина за катастрофата на магистрала "Тракия"

Вижда се, че е подобряването на пътната инфраструктура е наложително.

Просто погледнете пътна карта на Европа и ще видите, че където е бил цоциализЪма - няма или почти няма пътища и магистрали.
А на Запад са една до друга.
И не ви е виновен новия президент, а 60 годишното комунисто-мафиотско управление.

• 16 26
• Докладване

[quote#2:"_dan_"]причина за счупената щанга е именно минаването на автобуса през дупка.[/quote]
Гражданино, на тоя участък от пътя няма нито една дупка, така че може да е влезнал в дупка но не там. А ако е влезнал в такава - очевидно не е уведомил собственика за това за да е взел той мерки за отстраняването на дефектиралата от минаването през дупка щанга. Въобще управляващия и собственика носят солидарна наказателна отговорност за техническото състояние на ППС-то.

• 27 8
• Докладване

Искам да знам как се прави технически преглед на автобус и би ли се хванал проблема при типичния периодичен преглед. Защото при ГТП на личен автомобил не биха.

• 1 8
• Докладване

До коментар [#11] от "Димитров":

Те самолетите падат като круши ...ти искаш на стар автобус да открият пукнатини в уморения от дондуркате по дупки метал!

• 4 6
• Докладване

И до кога ще се движат технически неизправни автобуси?Ние в централна Африка ли сме или в Европа?!

• 1 8
• Докладване

Интересно ми е защо в България винаги шофьора е виновен?Защото така е по-лесно той е беден.А както сме забелязали в България правосъдието действа само срещу такива хора и те се наказват с цялата тежест на закона.Защо на фирмените МПС за констатирана техническа неизправност не се пишат два акта единия на водача съобразен със заплатата му и един на фирмата.Да видим тогава как изведнъж ще настъпи подобрение.

• 1 9
• Докладване

Най-големия проблем е че ни возят във стари автобуси.
Купуват трошките на Европа,които вече са навъртели по няколкостотин хиляди километри и са за скрап.

Публикувано през m.dnevnik.bg

• 1 6
• Докладване

хората пьтуват в автобуси защото вьв влаковете се качва сулио и пулио докато стигнеш за кьдето пьтуваш а в автобусите се качват 20-30 човека и почти не се смениа контингента на пьтуващите
следователно е виновно БДЖто което не пуска вагони различна класа и не осигуриава спокоиствие на пьтуващите поради което са пред фалит а хората се возиат още на автобуси втора употреба на турски фирми което е и целта на заниатието да се фалира БДЖто

• 3 2
• Докладване

Не мисля, че шофьорът е виновен. По-скоро да съдят собственика на автобуса и този, дето е разписал, че автобусът е в ред и може да се движи. Ама при нашето правосъдие ще го отнесе най-слабият.

• 2 7
• Докладване

Ако гласът на народа беше глас божи, то по нашите земи Бог трябваше да е дърт болшевик от най-твърдолинейното крило на Партията. Да си беден в България явно е най-сериозния критерий за невинност, непорочност и чистота на помислите и действията. А всъщност всеки човек (без значение дали е сиромах или не) носи много голяма ЛИЧНА ОТГОВОРНОСТ за действията си или бездействията си, с които може да нанесе вреди на други хора. Собственика на камиона може въобще да няма шофьорска книжка, камо ли професионална, може и никога през живота си да не виждал такива неща като диференциал, шенкелен болт или торсионна ос, нито пък може да чува дали нещо трака, тропа, стърже по време на движение. Защото някаква си щанга не се счупва от днес за утре. Обикновено има не един, а множество признаци, които издават нещо нередно. А годишния технически преглед не е някакъв тотален преглед на общото техническо състояние на МПС, а само на най-важните елементи от ходовата част и двигателя, касаещи безопасността. Освен това не се прави всяка сутрин. Именно затова и отговорността на водача на МПС е толкова голяма. Затова и водачите на автобуси имат специално обучение, специална правоспособност и изискване за минимум стаж като професионални шофьори, преди да могат да возят пътници. Всеки шофьор, дори да не е професионалист, ако има някакви съмнения за нещо неизправно по колата си, ако не може да установи проблема, се консултира с някой специалист и разбирач. И аз съм шофьор, но досега не съм убил никой и никога никой няма да убия. Защото не съм мърльо, никога не се оставям на течението да ме носи, мисля не един, а 10 хода напред, осъзнавам отговорностите си и действам съобразно тях. И ако аз мога потенциално да претрепя само себе си и близките си, то човек, който си вади хляба с това да превозва хора, трябва да е 100 пъти по-внимателен от мен.

• 3 4
• Докладване

Съгласно закона за автомобилните превози: Превозвачът(това е фирмата, а не водача на автобуса) не се освобождава от отговорност за вредите, причинени поради физическите или умствените недостатъци на водача или на други лица, изпълняващи функции по превоза, дефектите или състоянието и функционирането на превозното средство.

• 0 5
• Докладване

Договора за превоз на пътници се нарича билет. Този договор се сключва не с водача, а с превозвача (фирмата)
И за пояснение на 18. Всяка фирма за да получи лиценз за да вози хора, трябва да има ръководител на транспортната дейност, а собственика може да е краставичар. Преди да тръгне на път се иска подпис и на механик. Така, че тук няма място за аматьорски изпълнения от страна на водачите.
Отговорността към пътниците е изцяло на фирмата превозвач.

• 0 5
• Докладване

И аз не разбира, защо решиха, че само шофьора е виновен, след като автобуса не е наред. Ако се погледнат документите при автобуса всичко е ОК. Шофьора какво може д анаправи? Диагностика на око. И какво ще забележи за да откаже да тръгне? Закона е против едно такова негово решение, след като автобуса е минал преглед и е с редовни документи.
Според мен издалия документи трябва да носи отговорност за причиняване на смърт и телесни повреди. А покрай него ще изгори и собственика.

• 0 5
• Докладване

ДАИ,прегледи,части менте,корупция,стари автобуси,и смърт на девет човека.И за капак водача е виновен.
Булгаристан.

• 0 4
• Докладване

До коментар [#11] от "Димитров":

Искам да знам как се прави технически преглед на автобус и би ли се хванал проблема при типичния периодичен преглед. Защото при ГТП на личен автомобил не биха."

Трябва да минават на ЯМР!
Иначе сериозно -прави се само външен оглед и ако е имало нещо спукано и са го видели не вярвам да разрешат да изпълни курса.

• 0 0
• Докладване

На мен пък ми е интересно как разбраха, че неизправност е причината.

• 1 0
• Докладване

До коментар [#21] от "Gopeто":

Щото винаги го отнеся най-слабия. Добре изпитана практика по света и у нас..

• 0 4
• Докладване

Водача може да е виновен,ако е причинил катастрофа с неизправен личен автомобил.В сручая е виновен,този,тойто го е дапуснал да пътува.

Ако фидравликата на самолет се окаже дефектна,пилота ли ще е виновен???

• 1 2
• Докладване

Всички факти, от деня на катастрофата до излагането на днешните причини за аксидента, имат само един отговор, САБОТАЖ! Българио СЪБУДИ СЕ!

• 0 1
• Докладване

За нашата държава е нормално да е виновен най-беззащитния, та нали тия пунктове за ГТП са на бивши даяджии с много връзки сега.В Дай сега работят техните деца а у нас има една поговорка гарван гарвана око не вади

• 0 3
• Докладване