Държавата да подари БДЖ - предлага подалият оставка Йордан Недев

Ако някой иска да издържа освен крадливи железничари и една тумба синдикати да го взема !
По добре да си създаде нова компания (ако изобщо му се занимава с ЖП превози) !!!

• 25 71
• Докладване

Железницата може да се направи печеливша! Но трябва да се премахне социалната ангажираност/ заплатите при уволнение, както и запазването на персонала/, както и политическите игри и икономическите интереси на разни групировки.
Кой би купил нещо, ако няма интерес и то не е печелившо?

• 14 61
• Докладване

"...в държавни ръце, защото те постоянно се сменят, сменят се интересите, сменят се и управляващите..." - ДЪРЖАВНИТЕ интереси се СМЕНЯТ - сигурно само в България е така!?! ОПравниците съвсем са слънчасали, в частност подалото оставка лице, та добре че МУ е приета!

• 25 36
• Докладване

[quote#1:"Dedo Lemmy"]Само се чуди на кого точно от приятелчетата си да го подари[/quote]

Голямо приятелство трябва да е, за да се хване някой на по 10 млн. загуби на година.

• 35 13
• Докладване

Винаги е било ясно, че в БДЖ нищо не се прави за да се стигне до приватизация. Сега е ясно и Недев за какво е работил.
От държавен към частен монопол. Тоя филм вече сме го гледали.

• 11 30
• Докладване

[quote#12:"_dan_"]Дано след време да го натикат в затвора за подобни незаконни действия![/quote]
Тъкмо Андрей Шлайфер ще им поводи да му ходи на свиждане

• 0 13
• Докладване

[quote#18:"tri"]От държавен към частен монопол. Тоя филм вече сме го гледали.[/quote]

И по света са го гледали. И частният монопол винаги е работел по-добре. В Япония има 8 ЖП компании. 7 са частни, една е държавна. Познай коя е единствената на загуба. В Южна Корея, железницата, която е смятана за символ на технологичен прогрес в целия свят, е държавна и е на загуба. Френските железници са здраво субсидирани от държавата и ЕК отдавна ги напада ежемесечно. Почти няма държава, като изключим Германия, където железниците да са държавни и на устойчива печалба.

• 15 47
• Докладване

И подарено БДЖ никой няма да го иска.

• 26 9
• Докладване

подобрение от 13 милиона. а сега малко математика:
2000 съкратени. не знам на какви заплати са но да кажем 500лв.
2000 ь 500 = 1000 000 на месец . 12 месеца = 12 000 000. голЕмо управление

• 9 32
• Докладване

[quote#24:"10mm AUTO протестира срещу цензурата на цървула..."]да! купи Burlington northern за 34 милиарда $....не случайно той я описва като сделката на живота му[/quote]

В САЩ товарните железници са традиционно силни. За разлика от пътническите. Амтрак, ако не се лъжа, най-вероятно скоро ще я разпарчетосат и приватизират. Социалното недоволство срещу прахосването на държавни пари, за да се поддържа на изкуствено дишане, нараства

• 6 27
• Докладване

Недев е прав по принцип - нужен е частен оператор с опит.
По-удачно ми се струва обаче дружеството да бъде обявено във фалит, а правителството да се напъне (колкото са силите му... а те не са кой знае какви) да привлече международен специализиран оператор на (ново дружество) , като концесионира пътническите превози за 15-20 години на символична цена.

• 7 14
• Докладване

БДЖ трябва да бъде ликвидирано. Имуществото разпродадено и на негово място да пуснат няколко частни превозвача. Не виждам кой ще иска тая стара структура за друго освен източване до край и ликвидация. Не се ли започне на чисто, агонията ще продължи още няколко години до окончателния му край.

Публикувано през m.dnevnik.bg

• 22 14
• Докладване

частно ??? смях. къде има частни железници по света не на субсидии и печеливши???

• 6 15
• Докладване

До коментар [#21] от "vladimirkarolev":

в холандия са частни. на супер загуба. англия също

• 5 21
• Докладване

До коментар [#2] от "badjanak":
+++++++++++++++++++++++++++++
И много вярно и болезнено точно...+++++++++++

• 1 8
• Докладване

[quote#32:"jori"]частно ??? смях. къде има частни железници по света не на субсидии и печеливши???[/quote]

Великобритания. САЩ. Канада. Австралия. Япония. Бразилия. Мексико. В 7 от 15-те най-големи икономики в света, има печеливши частни железници. В останалите осем, с малки изключения като Германия, железниците са държавни и на загуба или субсидирани и кретат на малка печалба

• 13 16
• Докладване

[quote#31:"antimoderator87"]каролев ти сигурен ли си че немското бдж е държавно че аз не съм [/quote]

Дойче Бан са държавни, но българина не е немец. Там много трудно се краде, видят ли те колегите веднага те изпортват на момента , а тук се пазят взаимно и дори да не крадат заедно, никой не би подал сигнал за кражба.

• 5 17
• Докладване

[quote#42:"_dan_"]И основния въпрос - как може частника да е на печалба, а държавата на загуба?[/quote]

1. Защото държавният чиновник краде. А частният собственик няма как да краде от себе си (или това е доста по-рядко).

2. Защото държавният чиновник работи стимулиран от заплаха от уволнение. А частният собственик работи стимулиран от това да изкара по-голяма печалба през следващия период, която си остава за него.

3. Защото държавният чиновник е зависим от политиците. А тях оставяме без коментар.

4. Защото държавният чиновник управлява чужди пари и нехае. А частният собственик управлява свои собствени пари.

Може да продължавам до утре

• 19 38
• Докладване

До коментар [#20] от "richardnixon":

Дай Боже, от твоята уста в божиите уши! Аз предлагам за да има соц. справедливост всеки да вземе ъглов шлайф и/или плазмен резач, да направим един трудов уикенд и всеки да си вземе парче от баницата за скраб. След което приключваме със субсидиите за БДЖ и НКЖИ. Иначе излиза, че субсидираме търговията на Германия и Турция и сме най-големите ахмаци на планетата.

• 5 12
• Докладване

[quote#40:"vladimirkarolev"]Великобритания. САЩ. Канада. Австралия. Япония. Бразилия. Мексико. В 7 от 15-те най-големи икономики в света, има печеливши частни железници[/quote]
Няма нищо по-естествено от това, след като икономиката работи. Не разбирам, защо спамиш с неща които са пределно ясни?

• 5 17
• Докладване

До коментар [#46] от "vladimirkarolev":

Каролев, ти си един неграмотен икономист, не се излагай по форумите и не лей мозък че нямаш такъв. Повтаряш като папагал шаблони, колко ти плащат да плямпаш по форумите, кука такава.

• 12 34
• Докладване

[quote#50:"appen 13"]В Европа частно ж.п. си е рядкост, а за нашата територия е трагикомиченкомичен абсурд, точно след 18 месеца ще бъде обявено в несъстоятелност[/quote]

Тоест, пазарът и обществото нямат нужда от ЖП превоз. Тогава защо да се дават държавни пари, които се крадат, за да се поддържа нещо, от което ние нямаме нужда? Ако едно частно ЖП фалира, поради липса на търсене и пазар, а не поради кражби и корупционни схеми, то защо трябва да съществува ЖП?

• 19 19
• Докладване

[quote#53:"Роси Кирилова"]Чудно ми е, как либералите не са сетили до сега да си основат частна държава[/quote]

Не знам кога най-накрая Синята Коалиция ще обясни на платените си форумни хейтъри каква е идеологията на партията ви. Въпреки личностните войни и ненавист, сините и НДСВ нямат идеологически разлики. Вземете си прочетете платформите и програмите, най-накрая.

• 24 15
• Докладване

Каролев, ти все едно си живял на Марс! Нали виждаме резултатите от приватизацията навсякъде по света и те са плачевни. Когато фирмата стане частна или се закрива и разпродана на скрап и строителни парцели или излиза на печалба, когато цените се вдигнат 4-5 пъти. Държавната БТА при 3.5 лв. абонаментна такса имаше 200 млн. печалба, като частна при 14 лв. абонаментна такса 35 млн. печалба.

Кои линии ще станат на печалба при приватизацията на БДЖ? От 15-20 само една или десетина за цяла България, останалото ще се закрие и цели райони ще западнат, а за да ги крепи държавата ще трябва да дава десетки пъти повече пари отколкото дава сега на БДЖ.

Защото се занимаваш с финанси и икономика вземи и проучи какво е положението с железниците (Мария Фумаса) в Бразилия, защото то е показателно!

• 18 36
• Докладване

[quote#52:"Кой ограби Криско от Босфор ТВ"]Каролев, ти си един[/quote]
Това не е Каролев. Истинският, поне не е като латерна. Има някаква мярка, по-диалогичен е, и приема чуждото мнение.

• 15 6
• Докладване

До коментар [#47] от "aron25":

Рецептата е арабска пролет, набавяш си оръжие почваш да стреляш по всичко държавно: олигарси, милиционери, военни, чиновници. Ако си сам няма да успееш, но ако сте повече успеха е гарантиран, има доста какво да научим от циганите в груповото защитаване на правата.

• 4 19
• Докладване

[quote#58:"др. Иванов"]От 15-20 само една или десетина за цяла България, останалото ще се закрие и цели райони ще западнат[/quote]

Ако се закрият, това значи, че съответните райони нямат нужда от железници. Не виждам тогава липсата на такива как ще е причина за западането им.

• 22 14
• Докладване

ПРЕДЛАГАМ ДА СТАНЕМ 52 щАТ НА САщ.

НА ПУК НА РУСНАЦИТЕ.

ХА ХА ХА ХА ХА

• 14 15
• Докладване

Искам на мен, искам на мен!

• 0 12
• Докладване

До коментар [#56] от "vladimirkarolev":

Владо, пуснете ги по пощата тези платформи най-накрая. Масово! Поне два пъти в годината. Не се крийте за уебсайтове разни, то с уебсайтове избори не се печелят в България.

Лично мен, ако ми обясниш как искаш да станат нещата, и ако ми допадне - веднага се записвам в партията.

П.

• 1 12
• Докладване

[quote#56:"vladimirkarolev"] Въпреки личностните войни и ненавист, сините и НДСВ нямат идеологически разлики[/quote]

Kаролев откога станахте комунисти, защото платформата на ДСБ е по скоро идеологически издържана в стил европейска социал демокрация, тоест доста лява.

• 18 4
• Докладване

До коментар [#56] от "vladimirkarolev":
Ти не си знаеш собствената шизофренична идеология. Събитията показаха, че без помощ от държавата, няма как да съществувате.

• 7 16
• Докладване

До коментар [#46] от "vladimirkarolev":

Господине, всеки, който се е въртял по държавни и общински софри в последните 20 години може да го потвърди!

• 2 9
• Докладване

[quote#66:"normandy"]Kаролев откога станахте комунисти, защото платформата на ДСБ е по скоро идеологически издържана в стил европейска социал демокрация, тоест доста лява.[/quote]

Е, да, другарят Костов откакто му намаляха шансовете за влизане в следващия парламент удари сериозен ляв завой

• 18 11
• Докладване

[quote#64:"MissingPerson"]Владо, пуснете ги по пощата тези платформи най-накрая. Масово! Поне два пъти в годината. Не се крийте за уебсайтове разни, то с уебсайтове избори не се печелят в България.

Лично мен, ако ми обясниш как искаш да станат нещата, и ако ми допадне - веднага се записвам в партията. [/quote]

Ами... имаме си шефове в партията Аз съм редови член и не се меся. Говоря от мое лично име по всички медии, включително Фейсбук, форуми и Туитър

• 9 6
• Докладване

До коментар [#46] от "vladimirkarolev":Изброените от вас неща са просто на книга - действителността е далеч по-различна и сурова. Настоящата криза е плод на неолиберална политика - т.е. моделът е неработещ!

• 9 17
• Докладване

[quote#61:"vladimirkarolev"]Не виждам тогава липсата на такива как ще е причина за западането им. [/quote]

Не става с гледане, защото не може да сме навсякъде и винаги, а с четене! Вземи и се заинтересувай какво ставаше след затварянето на "неефективните" училища, рейсови линии, малки цехове и други подобни по селата. И колко струваше това пестене на държавата после!

• 4 13
• Докладване

[quote#76:"antropos"]Настоящат криза е плод на неолиберална политика - т.е. моделът е неработещ! [/quote]

Алтернативните модели на комунизъм/социализъм се опитват от поне два века да изглаждат цикличността и след всеки опит създават или по-голям батак (както сега след като спасиха банките и печатят на поразия) или направо война.

• 8 13
• Докладване

До коментар [#69] от "zidane":

То това е проблема, че вместо да се "стегнат редиците" и държавните предприятия да почнат да печелят, грабежа е поголовен.
С премахването на личната отговорност, въвеждането на разни бордове на директори и комисии, се утвърждава колективната отговорност т.е. никой не е виновен. И това е достатъчно да се обяви държавата за лош стопанин, а частникът за "добър"!

• 5 15
• Докладване

Като "Балкан" едно време на Гад Зееви ли?!
Ами нали те, като разпродадоха всичко и след това фалираха, като оставиха задълженията от над 40млн. абсолютно непогасени, но пък заради нуждата от това погасяване им беше дадена компанията за левче от Кост'оф по време на Приватизацията?!
Знаех си, че е поредната Калинка, този недодялан м'иниджър и е по бащин политдълг там!!!

• 14 13
• Докладване

Първият мениджър на държавно дружество с глава на раменете си , а не с партийна книжка ! Жалко че такъв човек трудно се намира да управлява БДЖ , Недев можеше да направи още много ... МФ защо мълчи като оакано дете ?

• 4 18
• Докладване

[quote#78:"др. Иванов"]И колко струваше това пестене на държавата после! [/quote]

Какво струваше? Бюджетни излишъци и рекорден ръст на БВП за света и ЕС?

• 8 7
• Докладване

Държавата да подари БДЖ - предлага подалият оставка Йордан Недев
Данчо, съвсем правилно си подал оставка, но съвсем неправилно си бил назначен на тази длъжност, щом и това не знаеш - че държавата не може да подарява. Съгласно чл. 18, ал. 4 от Конституцията със закон може да се установява само държавен монопол върху железопътния транспорт.Разпоредбата не въвежда такъв монопол и не задължава държавата да го уреди. Тя създава само правна възможност за организирането му. Затова държавата може изобщо да не пристъпи към установяването на монопол, а може и да го установи за някои от дейностите или за част от услугите, включващи се в една от дейностите. Със същата разпоредба използването на посочената възможност е предоставено на законодателя. В неговите правомощия е след преценяване на конкретните икономически и други условия и след съобразяване интересите на обществото да вземе решение за установяване на монопол, като определи обекта, обема, продължителността му, респективно да отмени този монопол, когато защитата на интересите на държавата и обществото не налага повече съществуването му. От това следва друг извод относно държавния монопол: че е конституционно установено правомощието на висшия законодателен орган (Народното събрание) със закон да учреди монопол.
Данчо, с чл. 2, ал. 4 ЗДС законодателят е изключил от материалноправния обхват на този закон имотите и вещите, включени в капитала на търговски дружества, и те нямат качеството на държавна собственост, дори ако държавата е била единствен собственик на прехвърленото в тях имущество. Преобразуването на държавните предприятия има за последица възникването на промени в собствеността. Правото на собственост на държавата върху веществения състав на имуществото се трансформира в право на собственост върху капитала на едноличното търговско дружество с държавно участие. По този начин притежателят на капитала придобива управленски и контролни правомощия, но самостоятелния правен субект, притежател на вещните права, е търговското дружество, а не държавата.

• 6 9
• Докладване

[quote#81:"antimoderator87"]я каролка бат Ваньо ша бъде у другото парламенту ма вие не[/quote]

Няма да спя три месеца по тоя повод Нито съм бил в парламента, нито искам да бъда, нито ще бъда

• 12 6
• Докладване

[quote#72:"vladimirkarolev"] Говоря от мое лично име по всички медии[/quote]
vladimirkarolev е независим агент, борец за национално съгласие.

• 4 18
• Докладване

Споровете са безмислени, защото се интересувам от БДЖ и съм готов да платя 1 лв. за нея!
Казвам го като публично предложение, а и във връзка с тезата на Костов и сие, Каролев, Шулева и сие и Скакалци и Говеда (без сие), че едно нещо струва колкото някой бил готов да даде за него.
На този етап, при предложено подаряване на актива, аз давам 1 лев. Ако някой дава повече ще наддавам до няколко милиона, обезпечени в ликвидни парцели и диаманти (по-трудно ликвидни).

• 6 9
• Докладване

До коментар [#51] от "zmii4e":

И няма да ти плащат винетки, т.е. пак си на загуба. В момента ремотираме ЖП линията към Свиленград основно с европари, но има и самоучастие и годишно даваме към 200 млн. субсидия за НКЖИ за да върви търговията между Турция и Германия - ето това е простотия.

• 1 6
• Докладване

[quote#70:"vladimirkarolev"]другарят Костов[/quote]

Не ти отива на претенциите, Владко

• 3 9
• Докладване

[quote#89:"antimoderator87"]каролка приказката за лисицата и гроздето ли дал ти примомням ......ма мнооооо ша ви е кисело тва грозде на жълтите....пак[/quote]

Това си е работа на шефовете. Аз съм могъл да бъда всякакъв по време на мандата на НДСВ. Че и доскоро продължаваха да ме карат да почвам държавна работа, ама от друга партия. За разлика от други хора, дето то четвърт век не са излизали от парламента, за мен върхът в кариерното развитие не е да съм чиновник или бекбенчър в парламента
Излизам, приятна Неделя!

• 11 12
• Докладване

Данчо, а същественото е, че собствеността и на държавата и на общините трябва да служи и задоволява само обществени интереси.

• 0 11
• Докладване

[quote#70:"vladimirkarolev"] Костов откакто му намаляха шансовете за влизане в следващия парламент удари сериозен ляв завой[/quote]
Неуспешно се опитваш да се правиш на този, на който си избрал да се кръстиш. В политиката няма нищо по-нормално опозицията да компенсира, или да се възползва от слабостите и залитанията на управляващите, когато те не отговарят на държавните интереси, остарели са, тоест, неработещи и безполезни към момента и вредят на обществото.

• 2 7
• Докладване

[quote#94:"antimoderator87"]ахъ казваш мое съм на село ма ша съм пръв
или пак опираме до гроздето[/quote]

Смяташ, че в частния бизнес изкарвам по-малко пари отколкото депутатска месечна заплата? Защото, ако ми е била целта да крада, щях да се възползвам от позициите отдавна Имам си грозде и ми е сладко, въпреки че кризата малко го вгорчи. Вие само мечтаете за депутатски столове. Мен не ми трябват

• 15 10
• Докладване